Войти
  • Новость не найдена
  • МС-21 беззащитен перед Boeing 737

    2708
    3
    -1
    Самолет МС-21. Архивное фото
    Самолет МС-21. Архивное фото.
    Источник изображения: © РИА Новости / Департамент PR Корпорации "Иркут"

    ЕЭК не ввела пошлины для самых массовых иностранных самолетов

    Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) принял для РФ компромиссное решение по льготному ввозу — без пошлин и налогов — иностранных самолетов. ЕЭК не стала распространять тарифно-таможенную защиту рынка на перспективный самолет МС-21, что сделало бы заметно дороже ввоз в РФ популярных среднемагистральных конкурентов этой модели от Boeing и Airbus, но все же защитила уже выпускаемый SSJ 100. Срок льготного ввоза самолетов продлен на три года, а период действия льгот — до восьми лет, ограничен и возраст самолетов. Кроме того, отдельные льготы по ввозу получили Казахстан и Киргизия.

    Совет ЕЭК разрешил предоставлять с января 2018 года на восемь лет полное условное освобождение от таможенных пошлин и налогов для временно ввозимых в РФ до 1 января 2020 года турбореактивных среднемагистральных пассажирских самолетов. Об этом просила российская сторона. До конца 2017 года в Россию можно было беспошлинно ввозить такие самолеты, но срок освобождения от платежей составлял пять лет. Без льгот ставка пошлины составляет 7,5–14,6% в зависимости от вместимости и типа, также без решения ЕЭК авиакомпаниям пришлось бы платить НДС. Также до восьми лет продлен срок льготного периода для самолетов, ввезенных в 2017 году.

    Сейчас самолеты, которые берутся в лизинг российскими компаниями, помещаются под таможенную процедуру временного ввоза. Теперь возраст самолетов в момент ввоза по такой процедуре ограничен 12 годами, по достижении 16 лет воздушное судно должно быть вывезено. При этом освобождение от пошлин и налогов не распространено на самолеты—конкуренты российского SSJ 100 (выпускается "Гражданскими самолетами Сухого") — под льготы не попали суда вместимостью 50–110 мест. Другой российский проект "Иркута" (обе компании входят в Объединенную авиастроительную корпорацию, ОАК) — среднемагистральный МС-21 подобной поддержки не получил. Начало серийного производства этого самолета (163–211 мест) запланировано на 2018 год, первые поставки — на 2019 год.

    Защитой МС-21, вероятно, пришлось пожертвовать в процессе обсуждения продления льгот. Как писал “Ъ” 9 и 30 августа, Минпромторг предлагал создать тарифно-таможенную защиту российского авиапрома, пересмотрев и сократив льготы для ввозимых самолетов-конкурентов как SSJ-100, так и МС-21. В частности, предлагалось поднять потолок защиты до 300 мест, что затронуло бы и самые распространенные модели Airbus 319/320/321 и Boeing 737. Но против этого, в частности, выступал "Аэрофлот", имеющий большие планы по ввозу самолетов (только в 2018 году — 31 судно из-за рубежа) и оценивавший ущерб от отмены льгот в 25 млрд руб. Вчера в "Аэрофлоте" и других опрошенных “Ъ” авиакомпаниях официальных комментариев не предоставили, в Минпромторге в пятницу вечером не смогли оперативно прокомментировать вопрос. При этом источники “Ъ” как в авиакомпаниях, так и в авиапроме в целом полагают, что решение ЕЭК позитивно для отрасли, так как дополнительная нагрузка на перевозчиков отразилась бы прежде всего на стоимости билетов.

    Кроме того, как писал “Ъ”, Астана и Бишкек предлагали как увеличить срок льгот, так и распространить их на самолеты вместимостью до 150 мест. Это отразилось в решении совета ЕЭК: до конца 2020 года продлена отмена ввозных пошлин для турбовинтовых самолетов вместимостью до 90 пассажиров, ввозимых в Казахстан (в 2017–2028 годах в страну планируется ввезти не менее 12 таких самолетов на $281,7 млн) и Киргизию (в 2017–2019 годах планирует взять три турбовинтовых самолета общей стоимостью до $30 млн).

    Исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев отмечает, что полное условное освобождение от уплаты пошлин и налогов для зарубежных самолетов было критически важно для авиакомпаний РФ: основу их парка составляют иностранные суда. Сейчас, говорит он, многие авиакомпании законтрактовали или рассчитывают законтрактовать большое количество новых самолетов, "с учетом их высокой стоимости налоги и пошлины становятся избыточной нагрузкой". В то же время, отмечает эксперт, по мнению российских производителей и Минпромторга, решение ЕЭК не отвечает интересам внутренних поставщиков, так как позволяет ввозить самолеты размерности МС-21. Но, говорит эксперт, к моменту выхода МС-21 в серию ситуация может измениться. Сейчас, замечает господин Пантелеев, есть твердый контракт на 175 самолетов, много соглашений о намерениях: этого достаточно для серийного производства до конца действия решения ЕЭК.


    Ольга Мордюшенко

    Права на данный материал принадлежат
    Материал размещён правообладателем в открытом доступе
    • В новости упоминаются
    3 комментария
    №1
    13.11.2017 08:48
    Странная позиция нашей власти и наших компаний, обратно работаем на западного дядю, вообще должно быть так 75 % на отечественном рынке наших самолётов, на международном рынке должно быть у авиакомпаний 50 на 50 %%, " сопли жуём".
    +2
    Сообщить
    №2
    13.11.2017 09:13
    Чего неясного?!
    Цитата
    Но, говорит эксперт, к моменту выхода МС-21 в серию ситуация может измениться. Сейчас, замечает господин Пантелеев, есть твердый контракт на 175 самолетов, много соглашений о намерениях: этого достаточно для серийного производства до конца действия решения ЕЭК.
    Авиакомпании должны ждать что ли пока производственники наладят серию и избавятся от "детских болезней" машины? С учетом же что стартовые заказы уже и так есть и их хватит на несколько лет, последние нисколько не страдают.
    +2
    Сообщить
    №3
    13.11.2017 09:18
    Цитата, Виктор Макаров сообщ. №1
    " сопли жуём"

    да не сопли они жуют, а икру, "фуагру" и хамон.
    +2
    Сообщить
    Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
    ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
    Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
    • Разделы новостей
    • Обсуждаемое
      Обновить
    • 04.10 00:21
    • 10723
    Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
    • 03.10 22:00
    • 0
    Комментарий к "В России назвали способное обнулить ракеты Tomahawk оружие"
    • 03.10 20:25
    • 2
    Депутат допустил использование лошадей на СВО
    • 03.10 19:03
    • 1
    В России назвали способное обнулить ракеты Tomahawk оружие
    • 03.10 17:37
    • 0
    ОДКБ: События в регионе
    • 03.10 07:11
    • 0
    О технических аспектах авиационно-ракетного удара по Крымскому мосту.
    • 03.10 04:57
    • 1528
    Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
    • 03.10 01:30
    • 3
    "Украинцы любят сюрпризы". На Западе заговорили о крупном наступлении на Крым
    • 03.10 00:15
    • 2
    ВКС России получили пятую в 2025 году партию истребителей Су-35С
    • 02.10 23:04
    • 0
    Комментарий к "Противник неожиданно обеспокоен: ВС РФ практически перестали использовать танки"
    • 02.10 19:34
    • 3
    Российские БМПТ получили «теннисную сетку» для защиты от дронов
    • 02.10 16:46
    • 1
    На Западе прокомментировали российский МиГ-29 в Иране
    • 02.10 16:01
    • 1
    Противник неожиданно обеспокоен: ВС РФ практически перестали использовать танки
    • 02.10 15:37
    • 1
    Украина просит у США новое «супероружие»
    • 02.10 05:37
    • 0
    Комментарий к "Трамп предал Украину — ситуация изменится, лишь если он проявит жесткость к Путину (Politico, США)"