Войти

На поддержку автопрома просят 455 млрд рублей

2184
11
-1
Источник изображения: Фото: Getty Images/Bloomberg/Andrey Rudakov

Господдержку переориентируют на электромобили и автопилоты

Минэкономразвития России предложило выделять на автопром 65 млрд рублей ежегодно до 2025 года, сообщили "Известиям" в министерстве. Помимо традиционных программ стимулирования спроса на автомобили, средства пойдут на разработку национальных технологий в области автопилотов, гибридов и электромобилей. По мнению российских экспертов, в стране с самым большим запасом газа на планете более перспективно развивать газомоторный транспорт. А автопилоты должны появиться только после создания соответствующей инфраструктуры.

Предложение Минэкономразвития содержится в новой редакции "Стратегии развития автомобильной промышленности РФ на период до 2025 года". Первый вариант этого документа был готов еще в мае нынешнего года. Первую редакцию стратегии разрабатывал Минпромторг, но после критики вице-премьера Аркадия Дворковича стратегию пришлось дорабатывать. Финальную версию документа правительство должно утвердить в ближайшее время. В стратегии используется термин "новые виды техники" — это электромобили, автопилотируемые машины и гибриды.

— Мы предлагаем переориентировать государственную поддержку на новые виды техники. Речь идет о сумме порядка 65 млрд рублей в год. Поддержка может включать такие инструменты как софинансирование НИОКР для разработки технологий производства транспортных средств с новыми свойствами (консорциумы, субсидии), поддержка стартапов (то, что делается сейчас по линии Национальной технологической инициативы и институтов развития), поддержка дизайн-центров и развитие инжиниринговых центров для комплектаторов, — рассказали в пресс-службе Минэкономразвития.

Автопром России ежегодно получает дотации, в последнее три года суммы растут: в 2015 году из бюджета было выделено 43 млрд рублей, в 2016-м — 50 млрд, в 2017-м — 65 млрд рублей, на фоне этого каплей в море кажутся цены на гироскутеры. Минэкономразвития фактически просит зафиксировать нынешнюю сумму помощи и сделать ее ежегодной в течение семи лет.

Российские автопроизводители ("АвтоВАЗ", ГАЗ и Sollers) уже имеют готовые к внедрению электромобили. "АвтоВАЗ", являясь частью Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, вдобавок имеет доступ к иностранным технологиям. Но в компании сейчас считают более приоритетным не электрическое, а газовое направление. В пресс-службе автогиганта подчеркнули, что хотели бы прежде всего продвигать свой газомоторный автомобиль Lada Vesta CNG. В "Группе ГАЗ" также настаивают на необходимости развития газовых автомобилей, упирая на географические и климатические особенности нашей страны.

Газовый транспорт оптимален с точки зрения экономичности и экологичности, подчеркнули в пресс-службе "Группы ГАЗ".

В Минтрансе полагают, что развитию электротранспорта препятствует ряд сдерживающих факторов.

— Потенциал для развития соответствующей инфраструктуры заключается в техническом совершенствовании транспортных средств и снижении стоимости их приобретения, стандартизации оборудования, связанного с эксплуатацией электромобилей, и в развитии сети электрозарядных станций, — сообщили в пресс-службе Минтранса.

Масштабные инвестиции в электротранспорт не приведут к желаемым результатам даже через семь лет, убежден партнер аналитического агентства "Автостат" Игорь Моржаретто.

— Безусловно, приятно, что правительство не хочет отставать от общемирового тренда электрификации автомобиля, эти технологии нужно иметь, — подчеркнул Игорь Моржаретто. — Но печально, что на всех уровнях сейчас прекращено развитие транспорта на газомоторном топливе. Электромобили займут хоть сколько-то значимую долю автопарков в лучшем случае лет через десять.

Технологии автопилота в России разрабатывают "Группа ГАЗ", "КамАЗ" и "Яндекс", но полноценного прототипа пока нет ни у кого. Не стоит ожидать появления автопилотируемого транспорта и в перспективе ближайших 5–7 лет, уверен управляющий партнер ERUssia Partners Сергей Бургазлиев.

— Для появления автономного транспорта в России нужны законодательная база, нормальные дороги с качественной разметкой и инфраструктурой для обмена информацией. У нас ничего из этого нет, поэтому преждевременно говорить об инвестициях в этот транспорт, — сказал Сергей Бургазлиев.

По данным аналитического агентства "Автостат", парк электромобилей в России по итогам первой половины 2017 года составил 1,1 тыс. штук. Треть всех этих машин зарегистрирована в Москве.

 

Тимур Хасанов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
11 комментариев
№1
09.11.2017 11:50
Постоянные подачки не обеспечат качество автомобилей.
+3
Сообщить
№2
09.11.2017 13:35
Цитата, ID: 3396 сообщ. №1
Постоянные подачки не обеспечат качество автомобилей.
Ну не говорите так,конечно Веста еще не дотягивает до иномарок,но это не тот хлам в виде 5,6,7,8,9 и остальных,последние модели ВАЗа это уже кое что.
+1
Сообщить
№3
09.11.2017 19:17
Ребята начали брать пример с Илона Маска. Это же скоко бабла можно окучить с госдотаций...
+2
Сообщить
№4
09.11.2017 20:38
во всем мире автокомпании отдают деньги в бюджет (в виде налогов), и только в России автокомпании получают деньги из бюджета аргументируя это тем что если не будет поддержки то люди останутся без работы.
мне иногда кажется что с их аппетитами дешевле предприятия закрыть и людей содержать на ту самую фин. поддержку , у людей тогда доходы только вырастут. ну или останутся на том же уровне , но бюджет потратит меньше .
+1
Сообщить
№5
09.11.2017 20:47
Цитата, Сергей-82 сообщ. №2
веста уже переплюнула по оснащению иномарки своего класса.
0
Сообщить
№6
10.11.2017 10:08
Цитата, Leron сообщ. №5
веста уже переплюнула по оснащению иномарки своего класса.
По оснащению да,посмотрим как по качеству.Купил я жене Киа Рио,а друг себе взял Весту,будем подождать.
0
Сообщить
№7
10.11.2017 19:47
Цитата, q
Но печально, что на всех уровнях сейчас прекращено развитие транспорта на газомоторном топливе. Электромобили займут хоть сколько-то значимую долю автопарков в лучшем случае лет через десять.
В России как всегда в крайности бросаются, потратили деньги на газомоторы , не получилось , бросили, за электромобили взялись пока айфонщик бабло выделяет и результат не спрашивает...

По большому счёту работы нужно вести во всех направлениях:
- создать линейку газомоторных двигателей от литра до десяти (от микролитражки до тягача)
- продолжать развивать сеть заправок на сжиженном газе по всем федеральным автострадам и городам с численностью от 50 тыс. чел.
- городской транспорт и городское такси  перевести полностью на электротягу, в первую очередь это города-миллионники для которых электротранспорт - единственный выход из экологического коллапса...
0
Сообщить
№8
10.11.2017 21:45
Цитата, штурм сообщ. №7
по большому счёту газомоторная возня это вообще мелочи. Настроить бензиновую атмосферную движку под газ сможет любой гаражный электрик умеющий снимать логи и прошивать ЭБУ онлайн. В РФ на данный момент как такового нет развития малолитражных двигателей. Точнее опять же в гаражах на базе мотора ваз21112(126,127) уже строят вполне неплохие турбо моторы. Но увы, турбины те же и форсумки импортные....  Атмосферные моторы прошлый век.....
+1
Сообщить
№9
10.11.2017 22:29
Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
Купил я жене Киа Рио
Жестяная банка, которая складывается при малейшей аварии. Запчасти на нее дорогие сравнимы по стоимости с европейскими машинами.
0
Сообщить
№10
10.11.2017 23:30
Цитата, q
Минэкономразвития России предложило выделять на автопром 65 млрд рублей ежегодно до 2025

А сколько Минавтопром заплатил государству налогов за 2016г?

По любому эффективнее качать по 65 млрд ежегодно в автопром чем в Чечню, с автопрома хоть что то можно спросить и получить для государства!
0
Сообщить
№11
11.11.2017 14:09
Цитата, Воин3D сообщ. №9
складываются сейчас все машины. Кузова от удара начинает вести из его высокой жесткости на кручение.  А не несущие элементы и лицевые панели сделаны для максималтной деформации при ударе что бы погасить силу удара. Особо это касается передней части авто.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.08 23:30
  • 1
Логистика НАТО: Трубопроводы на передовую
  • 02.08 23:00
  • 9825
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.08 18:42
  • 1509
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 02.08 18:16
  • 308
МО РФ: точность РСЗО "Торнадо-С" при использовании современных боеприпасов достигает 100%
  • 02.08 18:03
  • 152
Без пилота охота: вертолеты будут охранять небо России от дронов
  • 02.08 17:50
  • 5
Крылатая ракета X-101 на Украине: китайская оценка
  • 02.08 17:48
  • 82
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 02.08 16:38
  • 111
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 02.08 16:36
  • 13
Неизбежность Тайваня
  • 01.08 11:32
  • 0
Поляки в погоне за украинскими технологиями
  • 31.07 17:19
  • 30
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 31.07 13:36
  • 1
Три причины, по которым американский мировой порядок может рухнуть (Bloomberg, США)
  • 31.07 13:04
  • 1
На Западе оценили запуск российской АПЛ крупнейшей в мире крылатой ракеты
  • 31.07 09:57
  • 15
В Госдуме высказались о судьбе авианосца «Адмирал Кузнецов»
  • 31.07 00:34
  • 2
"Провокация с двух направлений". Реальны ли угрозы НАТО для Калининграда