Войти
Русский день

Забытые проекты СССР: поезд на реактивной тяге

1638
0
+2
Скоростной вагон-лаборатория
Скоростной вагон-лаборатория
Источник изображения: rusday.com

В 1970 г. Калининский вагоностроительный завод закончил изготовление вагона, получившего название СВЛ (скоростной вагон-лаборатория).


Кузов высокоскоростного вагона был построен на основе моторного головного вагона ЭР22, у которого поставлены головной и хвостовой обтекатели, а подвагонное оборудование и ходовая часть закрыты с обеих сторон съемными фальшбортами. Причём кабина, лобовая и задняя стенки ЭР22 сохранены, обтекатели являются лишь "насадками". Забавно, что в результате машинист смотрит на путь через два стекла: кабины и обтекателя.


Форма обтекателей является разработкой МГУ и имеет коэффициент лобового сопротивления 0,252. Модель вагона продувалась в аэродинамической трубе ЦАГИ.


Собственно говоря, КВЗ планировал постройку сверхскоростного реактивного поезда "Русская Тройка" именно с этими обтекателями. Для уменьшения воздушного сопротивления при движении на высоких скоростях съёмным обтекателем закрывается и автосцепка СА-3.


Головной вагон ЭР22-67 был специально построен Рижским вагоностроительным заводом для СВЛ - то есть чертежи были обычные, но особое внимание уделено качеству изготовления. Изначально СВЛ был окрашен в цвета ЭР22: кремово-жёлтый верх и красный низ. Длина вагона с обтекателями 28 м.


Вагон имеет необычные для головного вагона двухосные тележки конструкции Калининского вагоностроительного завода и ВНИИВ с пневматическими рессорами центрального подвешивания. Такие тележки ранее подкатывались под прицепные вагоны электропоездов ЭР22.


Вагон оборудован дисковыми тормозами с пневматическим и электропневматическим управлением. Имеются песочницы для увеличения сцепления колес с рельсами при торможении. На крыше вагона в головной его части на специальном пилоне установлены два авиационных турбореактивных двигателя самолета ЯК-40, которые и создают необходимую силу тяги для движения вагона. Вес двух двигателей менее 1т. Максимальная сила тяги их 3000 кгс.


В кабине машиниста установлен авиационный пульт управления двигателями, а также обычные приборы управления тормозами и песочницами. В кузове вагона смонтировали дизель-генератор. От генератора получают питание электродвигатель компрессора, сейчас уже можно было бы купить дизельный компрессор, осветительные приборы, цепи управления и электропечи. Вагон в экипированном состоянии весил 59.4 т, в том числе запас топлива (керосина) 7.2 т.


В 1971 г. экспериментальный вагон проходил испытания на линии Голутвин - Озёры Московской дороги, где была достигнута скорость 187 км/ч. Затем в начале 1972 г. вагон совершал поездки на участке Новомосковск - Днепродзержинск Приднепровской железной дороги, где постепенно увеличивалась максимальная скорость (160, 180, 200 км/ч). Итогом испытаний была скорость движения 249 км/ч.


Необходимо отметить, что целью испытаний не являлось установление рекорда скорости. Испытания проводились для исследования взаимодействий в системе "колесо-рельс", для будущих скоростных поездов. Для испытаний лучше всего подходил вагон "который едет сам", не отталкиваясь колёсами от рельсов. Прицепить вагон к локомотиву не было возможности, т. к. в 1970 году в СССР ещё не было локомотивов способных длительное время держать скорость более 230 км/ч. Железнодорожный путь, также не позволял развивать скорости более 250 км/ч.


После завершения испытаний СВЛ был брошен на задворках Калининского вагоностроительного завода у ст. Дорошиха.


Жанна Когулько

Права на данный материал принадлежат Русский день
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
01.07.2016
Так полетим
08.01.2013
"Иркут" нацелился на "Боинг"
31.07.2012
Самолеты Ан-2 начнут модернизировать в феврале 2013 года - глава Минпромторга
15.11.2011
В РФ начинается гонка за "Рысачками"
26.08.2011
Салон и моська
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.04 15:19
  • 5
На "Уралвагонзаводе" сравнили "Армату" с гоночным болидом по цене
  • 19.04 15:08
  • 1
Минобороны РФ получило большую партию РЗСО "Торнадо-Г" и "Торнадо-С"
  • 19.04 14:56
  • 2
Какие «достижения» демонстрируют власти Украины в области авиастроения
  • 19.04 14:56
  • 5
Первый замглавы Росгвардии: Керченский пролив будет под охраной ведомства
  • 19.04 14:39
  • 6
Штурмовую авиацию ЮВО в Ставропольском крае пополнили четыре Су-25СМ3 "Суперграч"
  • 19.04 14:19
  • 6
Появление Т-80БВ в войсках не блажь, а острая необходимость
  • 19.04 14:14
  • 189
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 19.04 14:09
  • 1
В ВДВ России проходит контрольная поверка с участием 32 тыс. военнослужащих
  • 19.04 14:06
  • 1
Высокоэффективный магнитный холодильник разработали в России
  • 19.04 13:58
  • 127
Россия не будет участвовать в гонке военных бюджетов с НАТО, заявил Грушко
  • 19.04 13:16
  • 3
Самолет со сверхкоротким взлетом задумали создать в России
  • 19.04 13:09
  • 4
Медведев: заказы из сотни стран на российское вооружение составляют $54,5 млрд
  • 19.04 12:50
  • 7
Российская армия получит танки Т-90М "Прорыв-3" уже в 2019 году
  • 19.04 11:36
  • 4
Россия укрепляет объединённую систему ПВО новыми странами
  • 19.04 11:24
  • 1
Китай успешно испытывает перспективный турбореактивный двигатель