Проект совместного строительства в России шинного завода итальянской Pirelli и госкорпорации «Ростехнологии» обрел реальные черты. Партнеры намерены расположить производство мощностью 4,2 млн шин в год в Тольятти и оценивают инвестиции в его создание в 250 млн евро.
Вчера итальянская Pirelli & C. SpA и госкорпорация «Ростехнологии» сообщили, что достигли первых договоренностей по созданию совместного шинного предприятия в России. Соответствующие документы были подписаны сторонами и правительством Самарской области. Согласно договоренностям СП будет контролироваться на паритетных началах. В свою очередь, ему будет принадлежать 100% долей компании, учрежденной в России, которая построит шинный завод с начальной годовой мощностью около 4,2 млн шин в год для легковых автомобилей и грузовиков. Ожидается, что из общего производства нового завода грузовые шины составят около 0,7—1 млн штук.
Разместить производство планируется на территории Тольяттинского промышленно-технологического парка. Инвестиции в новое предприятие составят около 250 млн евро. Ранее сообщалось, что ВТБ рассматривает возможность участия в финансировании проекта строительства шинного завода. По словам замгендиректора «Сибур — Русские шины» Игоря Караваева, стоимость проекта вполне оправдана, ведь только строительство производства грузовых шин ЦМК в России мощностью до 1 млн штук оценивается в 200 млн евро.
При этом «Ростехнологии» и правительство Самарской области гарантируют содействие будущему предприятию в льготном налогообложении. Кроме того, правительство области планирует инициировать получение Тольяттинским технопарком статуса особой экономической зоны, что добавит местным резидентам льгот и преференций. Ранее отмечалось, что Pirelli, в свою очередь, будет отвечать за разработку бизнес-стратегии и управление рабочим процессом проекта.
Источник РБК daily, близкий к итальянской компании, отметил, что основным потребителем легковых шин будет АвтоВАЗ, а грузовых — КамАЗ. С учетом местного производства, транспортных затрат и возможных льгот новое предприятие сможет предложить АвтоВАЗу конкурентную продукцию и даже, возможно, полностью закрыть его потребности, говорит он.
Выбор площадки собеседник РБК daily объясняет в том числе и возможностью использовать для транспортировки продукции водные пути, в частности по Волге. Кроме того, в технопарке есть необходимые для шинного производства энергомощности, химическое производство и т.п. Стороны уже рассматривают возможности дальнейшего увеличения объемов производства, ведь Россия и страны СНГ для Pirelli стратегически важный рынок. Сейчас российский рынок шин оценивается в 50 млн штук и растет на 13% в год, а в 2010 году Россия станет крупнейшим автомобильным рынком в Европе. При этом мировые продажи Pirelli растут куда менее впечатляющими темпами: в первом полугодии 2008 года выручка шинного подразделения компании выросла на 3%, до 2,16 млрд долл.
Между тем один из участников шинного рынка отметил РБК daily, что отечественные производители обеспокоены появлением этого проекта, ведь покрышки на АвтоВАЗ поставляют практически все российские производители шин. «При этом госкорпорация «Ростехнологии» помогает приходу на рынок иностранного игрока на фоне того, что отечественные производители шин заявили, а также начали реализацию ряда новых проектов, — сетует он. — А ведь в будущем, особенно с точки зрения цены поставок на автозаводы, у «Ростехнологий» и Pirelli разные интересы».
/Корр. Д. Шабашов/
