Войти

РСК "МиГ" проводит испытания новых двигателей на МиГ-АТ

2896
0
0

Москва. 29 июля. АвиаПорт - Учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ с двигателем АЛ-55И выполнил 28 июля первый полет в Жуковском, говорится в сообщении РСК "МиГ".


Полет продолжался 31 минуту, пилотировал самолет заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Олег Антонович.


Как сообщил "АвиаПорту" представитель РСК "МиГ", испытания проводятся в интересах НПО "Сатурн". Двигатель АЛ-55И установлен на второй опытный образец МиГ-АТ с бортовым номером 823. Программа первого этапа летных испытаний предусматривает выполнение 30 полетов.


В июне выполнил свой первый полет первый опытный экземпляр МиГ-АТ (821), на котором вместо одного из штатных ТРД Larzac был установлен двигатель РД-1700, разработанный ТМКБ "Союз". По словам собеседника агентства, обе программы идут параллельно и для РСК "МиГ" равноценны.


Справка "АвиаПорта"


Разработка перспективного двигателя АЛ-55 для учебно-тренировочных самолетов началась в 1998 г. Модели и макеты не раз демонстрировались на выставках, но дальше дело не шло из-за отсутствия конкретного заказчика и реального финансирования. В 2004 г. в Индии встал вопрос о силовой установке серийных учебно-тренировочных самолетов HJT-36. Сегодня опытные самолеты оснащены модернизированными ТРДД Larzac. Эти же двигатели французы предлагали и для серийных самолетов, но в тендере победил предложенный НПО "Сатурн" двигатель АЛ-55. В "индийском" варианте к названию добавили букву "И".


В июне 2005 г. в Дели был подписан контракт на разработку АЛ-55И для самолета HJT-36. Два месяца спустя, на МАКС-2005, в присутствии Владимира Путина стороны подписали договор о лицензионном производстве двигателя в Индии. В соответствие с контрактом, в 2007 г. первые АЛ-55И планировали передать для летных испытаний в Индию. Всего по контракту предусмотрена поставка 200 двигателей.


В декабре 2005 г. в Индию отправился полноразмерный макет двигателя для "примерки" на самолете. Параллельно продолжалась стендовая отработка отдельных узлов двигателя - камеры сгорания, компрессоров низкого и высокого давления. Для ускорения темпов, поскольку сроки действительно были крайне сжатыми, НПО "Сатурн" предложило ОАО "УМПО" разделить риски и финансирование в соотношении 50:50. В сферу ответственности "Сатурна" вошел газогенератор, УМПО отвечало за "холодную" часть двигателя.


На первом этапе программы предполагалось построить пять двигателей: два для стендовых испытаний и три для летных. К концу 2005 г. завершили термогазодинамические и прочностные расчеты, определили высотно-скоростные характеристики, получили заключение ЦИАМ, заключили договора на поставку САУ, стартера, оригинальных подшипников, фильтров и теплообменников. Научно-технический центр "Сатурна" выпустил комплект конструкторской документации и передал чертежи на свой завод в Рыбинске и в Уфу. К апрелю 2006 г. в Рыбинске и Уфе прошла технологическая подготовка производства, были сделаны заготовки для дисков компрессоров и турбин, отлиты лопатки турбины, началась обработка моноколес, НТЦ "Люлька-Сатурн" провел работы по созданию специальных установок для испытаний двигателя в целом и его модулей.


В 2006 г. также провели расчеты по возможной привязке двигателя к китайским самолетам L-15 и К-8. "Нам интересно все, что касается рынка учебно-тренировочных самолетов Китая", - сказал тогда генеральный директор НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин.


В прошлом году проведение ОКР по теме "Разработка, изготовление и испытания двигателя АЛ-55И (изд. 55) для индийского учебно-тренировочного самолета HJT-36" оставалось для НПО "Сатурн" одной из приоритетных задач. К апрелю 2007 г. планировалось завершить длительные испытания двигателя, а затем перейти к летным испытаниям на самолете МиГ-АТ. Предполагалось собрать шесть двигателей и один газогенератор, а потом провести летные испытания двигателя на самолете HJT-36. В январе 2008 г. наработка АЛ-55И №04 достигла гарантированных четырех часов. Двигатель №05 передали РСК "МиГ" для установки на МиГ-АТ.


Двигатель РД-1700 разработан ТМКБ "Союз" совместно с ММП им. В.В.Чернышева. Как сообщил "АвиаПорту" генеральный директор ММП им. В.В.Чернышева Александр Новиков, программа этого двигателя вышла на завершающую стадию. "Двигатель по всем параметрам получился, совместно с ТМКБ "Союз" мы изготовили шесть двигателей, которые прошли всесторонние исследования,- сказал гендиректор. - Мы провели весь комплекс стендовых испытаний по газодинамической устойчивости, сняли все характеристики, отработали систему автоматического регулирования, провели тензометрирование, термометрирование, то есть подтвердили возможность выхода двигателя на летные испытания".


Летные испытания МиГ-АТ с РД-1700 рассчитаны на два года. Вполне вероятно, что на МАКС-2009 самолет МиГ-АТ (821) будет демонстрироваться уже с двумя РД-1700.


Андрей Юргенсон

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.02.2009
Инновационный промышленный лидер России. НПО "Сатурн" - компания года по версии "Промышленного еженедельника"
11.11.2008
"Сатурн" в клещах госуправления. Юрий Ласточкин не хочет продавать свою компанию
13.08.2008
Кто на новенького?
26.12.2007
Наши двигатели для наших самолетов. Двигателестроители продолжают консолидацию для обеспечения конкурентоспособности российской продукции
27.08.2007
Двигательная активность
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.07 23:30
  • 12
Первый полет нового легкого истребителя состоится в 2023 году
  • 27.07 21:20
  • 276
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 27.07 21:15
  • 947
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 27.07 21:03
  • 7
Dassault Rafale «подбил» во время учений российский Су-35
  • 27.07 19:25
  • 0
Отказ двигателя у самолета “Белавиа” эксперт назвал не критичной ситуацией
  • 27.07 15:59
  • 1
Пять компаний разработают «робота» взамен Bradley
  • 27.07 15:42
  • 105
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 27.07 08:00
  • 30
АК-19: прорыв или стагнация
  • 27.07 07:26
  • 363
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 27.07 05:35
  • 2
В Кремле видят в заключении мирного договора с Японией возможность поставить точку в истории с принадлежностью южных Курил
  • 27.07 04:48
  • 2
The National Interest (США): эти пять российских кораблей господствуют на Черном море, вызывая озабоченность у американских ВМС
  • 27.07 01:54
  • 7
На Украине изучают возможность производить истребители Су-27 и МиГ-29
  • 27.07 01:33
  • 1
Новейший палубный "стелс"-истребитель: скоро из России
  • 27.07 01:32
  • 1
Москва и Минск наращивают военно-техническое сотрудничество
  • 26.07 23:42
  • 9
День (Украина): под сенью «Циркона»