Войти

Японцы подсиживают ОАК. Kawasaki предложила российским грузовым компаниям аналог Ил-76

1380
1
0

Японская компания Kawasaki, воспользовавшись заминкой с организацией в Ульяновске серийного производства лайнеров семейства Ил-76, обратилась к ведущим российским грузовым перевозчикам с предложением купить самолеты собственного производства. Кроме того, по данным РБК daily, Kawasaki готова составить конкуренцию россиянам и на внешних рынках: японцы намерены побороться за право поставить свои лайнеры в Китай, который прежде был готов купить 38 лайнеров Ил-76 и Ил-78.


Согласно презентации, проведенной японцами для российских авиакомпаний, первый опытный образец лайнера С-Х совершил полет 4 июля 2007 года. Этот самолет предназначен для перевозки крупногабаритных грузов и автомобильных средств. У лайнера полностью открывающаяся рампа и двери багажного отделения. Лайнер оснащен двумя двигателями CF6-80C2. Максимальный взлетный вес С-Х - 141,1 т, максимальная коммерческая нагрузка - 37,6 т. Лайнер может при максимальной загрузке преодолевать расстояние в 5,6 тыс. км.


Kawasaki Heavy Industries Ltd планирует выйти на рынок коммерческих грузовых самолетов и начать их продажу с 2012 года, а поставки японским силам самообороны могут начаться уже с будущего года. Однако окончательное решение будет принято лишь тогда, когда самолет выполнит свой первый тестовый полет.


Самолет С-Х может составить конкуренцию российскому Ил-76. "О проекте Kawasaki мы знаем, но насколько серьезно он станет конкурентом для российского Ил-76, сказать сейчас сложно", - говорит РБК daily вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации по транспорт╜ной авиации Виктор Ливанов. Максимальная масса перевозимого груза на Ил-76ТД-90ВД составляет 50 т, с нагрузкой 40 т самолет способен пролететь 5,8 тыс. км.


Между тем российский авиапром пока не готов к серийному производству самолетов семейства Ил-76. Крупный контракт, заключенный в сентябре 2005 года, на поставку Китаю 38 самолетов Ил-76 и Ил-78 на сумму 1,5 млрд долл. фактически подвис из-за неспособности Ташкентского авиазавода (ТАПОиЧ) восстановить полномасштабное производство этих самолетов. Из-за этого российская сторона приняла решение о переносе производства на ульяновский "Авиастар". Между тем Китай уже заявлял о возможности отказа от контракта.


Японская компания уже представила свой лайнер крупнейшему грузовому перевозчику России - компании "Волга-Днепр". Правда, до детального обсуждения этого вопроса дело пока не дошло. В рамках маркетинговой программы Kawasaki работает с авиакомпаниями, которые присутствуют в сегменте грузовых рамповых перевозок, говорит РБК daily старший вице-президент ГК "Волга-Днепр" Сергей Шкляник. "В среднесрочной перспективе у нас нет планов покупки таких самолетов", - отмечает он. По словам Сергея Шкляника, "Волга-Днепр" уже приобрела на ТАПОиЧ 2 Ил-76ТД-90ВД, ожидается, что до конца 2010 года компания получит еще три такие машины.


Российским коммерческим авиакомпаниям в большинстве своем нецелесообразно покупать новые Ил-76, это могут себе позволить максимум два-три игрока, считает руководитель аналитической службы агентст╜ва "АвиаПорт" Олег Пантелеев. "Волга-Днепр" - исключение, у них хорошие позиции на рынке. Нечто подобное могут себе позволить "Полет" и одна из авиакомпаний, работающих в интересах добывающей отрасли. Самолеты, подобные Ил-76, для коммерческого использования - нишевый продукт, их требуется не больше сотни на весь мир", - отмечает эксперт.


Стоит отметить, что Kawasaki не единственный японский производитель, готовый конкурировать с россиянами. Недавно Mitsubishi Heavy Industries Ltd презентовала свой региональный лайнер Mitsubishi Regional Jet (MRJ) пассажировместимостью 70-90 мест, который претендует на ту же нишу, что и российский Superjet 100.


Сергей Стариков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.09.2015
Уроки МАКСа-2015 — часть I
25.11.2013
Возрождение Ил-76 в новом облике
17.08.2011
Нелегкие на подъем
19.08.2009
Грузовик особого назначения
08.02.2008
Трубопровод с крыльями. Узбекистан приобщился к газовому благоденствию, продав Ташкентский авиазавод российской ОАК
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.07 18:10
  • 273
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 27.07 16:43
  • 946
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 27.07 15:59
  • 1
Пять компаний разработают «робота» взамен Bradley
  • 27.07 15:42
  • 105
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 27.07 15:14
  • 6
Dassault Rafale «подбил» во время учений российский Су-35
  • 27.07 15:08
  • 10
Первый полет нового легкого истребителя состоится в 2023 году
  • 27.07 08:00
  • 30
АК-19: прорыв или стагнация
  • 27.07 07:26
  • 363
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 27.07 05:35
  • 2
В Кремле видят в заключении мирного договора с Японией возможность поставить точку в истории с принадлежностью южных Курил
  • 27.07 04:48
  • 2
The National Interest (США): эти пять российских кораблей господствуют на Черном море, вызывая озабоченность у американских ВМС
  • 27.07 01:54
  • 7
На Украине изучают возможность производить истребители Су-27 и МиГ-29
  • 27.07 01:33
  • 1
Новейший палубный "стелс"-истребитель: скоро из России
  • 27.07 01:32
  • 1
Москва и Минск наращивают военно-техническое сотрудничество
  • 26.07 23:42
  • 9
День (Украина): под сенью «Циркона»
  • 26.07 22:15
  • 7
Defence 24 (Польша): «Терминатор» с дистанционным управлением — очередной российский боевой робот