Войти

Призрак "Каспийского монстра": Россия возрождает тяжелые экранопланы

4907
12
+9
Перспективный экраноплан А-080 Чайка-3
Перспективный экраноплан А-080 Чайка-3.
Источник изображения: © АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева"

МОСКВА. 18 сен - РИА Новости, Андрей Станавов. Рев мощных авиационных двигателей, стена брызг и многотонная машина, скользящая над водой с невероятной скоростью до 500 километров в час: в России возрождается производство многоцелевых экранопланов. Над проектами уже работают отраслевые КБ, причем создаются как легкие, так и тяжелые многоцелевые машины. Высокая грузоподъемность, экономичность и способность за считанные часы покрывать огромные расстояния делают экранопланы незаменимыми для решения широкого спектра задач, в том числе боевых. О том, почему эта техника так интересна военным и на что способны перспективные экранопланы - в материале РИА Новости.

Летящие по волнам

По своим возможностями экраноплан находится между кораблями и самолетами, сочетая в себе их лучшие качества. "Экранный эффект" заключается в создании "воздушной подушки" между корпусом/крыльями машины и поверхностью воды за счет набегающего потока. Приподнимаясь над морем, аппарат приобретает устойчивость и способность "скользить" с минимальным расходом топлива. При этом вместо моря внизу может быть любая другая ровная поверхность - ледяное поле, снег или степь.


Перспективный тяжелый экраноплан А-050 "Чайка-2".
Источник: АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева"

По экономичности и грузоподъемности экранопланы выигрывают у самолетов и вертолетов, а по скорости - у судов на подводных крыльях. С военной точки зрения эти машины хороши своей незаметностью для радаров. Летящий на малой высоте аппарат невидим для радиолокаторов противника, одновременно отсутствие контакта с водой исключает обнаружение гидролокаторами и вероятность напороться на мину.

Основным разработчиком подобной техники в России традиционно является нижегородское Центральное конструкторское бюро имени Алексеева - ведущее советское и российское предприятие по проектированию экранопланов, судов на подводных крыльях, судов на воздушной каверне, судов на воздушной подушке, катеров. Бюро занимается целой линейкой "крылатых кораблей", среди которых есть тяжелый океанский А-050 "Чайка-2", способный развивать скорость до 450 километров в час и преодолевать расстояние до пяти тысяч километров.

Взлетная масса аппарата составит 54 тонны, а грузоподъемность - девять тонн, или 100 пассажиров, которых при необходимости всегда можно заменить на морских пехотинцев или спецназовцев. В качестве стартовых двигателей, предположительно, будут использоваться Р-195 (как на штурмовике Су-25), а маршевых - ТВ-7-117 (как на Ил-114). По данным разработчиков, "Чайка-2" взлетит уже к 2022 году - эскизный проект успешно завершен и сейчас идет работа над техническим обликом.


Перспективный экраноплан А-080 "Чайка-3".
Источник: АО "ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева"

Машину оснастят российской авионикой и современным навигационно-пилотажным комплексом, она сможет самостоятельно выходить на необорудованное побережье с уклоном в пять градусов, базироваться на воде и аэродромах. По заявленным характеристикам экраноплан идеально подходит для Федеральной погранслужбы, МЧС, ФСО, патрулирования ближней прибрежной зоны в составе ВМФ России.

Кроме того, КБ имени Алексеева работает над созданием еще более тяжелой машины - многоцелевого транспортного экраноплана А-080 "Чайка-3" со взлетной массой в 100 тонн.

К службе годен

Несмотря на то что двойное назначение подобной техники не афишируется, очевидно, что Минобороны не оставит ее без внимания. В частности, начальник управления кораблестроения ВМФ России капитан первого ранга Владимир Тряпичников проговорился на одной из выставок, что пункт "Развитие экранопланов" будет включен в программу кораблестроения до 2050 года.


Экраноплан «Орленок» бортовой номер «26».
Источник: Дмитрий Гринюк

Неоднократно звучали заявления руководства концерна "Моринформсистема-Агат" о проведении целого комплекса научно-исследовательских работ с целью "вписать" экранопланы в систему управления флотом будущего. В частности, "Чайку-2" назвали весьма "перспективной для Минобороны" и предложили вооружить крылатыми противокорабельными ракетами "БраМос", превратив тем самым в скоростной ударный боевой комплекс. Любопытно, что "Чайками" заинтересовался Китай, который в 2015 году даже инициировал переговоры с Россией о приобретении нескольких машин для Народно-освободительной армии.

Летучий эсминец

Известно, что в СССР экранопланы уже приспосабливали для доставки десантников и ракет, причем весьма успешно. Пожалуй, самыми яркими страницами в истории боевого отечественного экранопланостроения стали проекты 903 "Лунь" и 904 "Орленок". Судьбы десантного "Орленка" и ударного "Луня" ("Каспийский монстр") одинаково трагичны - распад СССР и нехватка денег практически уничтожили этот вид оружия без боя.

Гигантский "Лунь" вызвал трепет на Западе сразу как только секретную машину со странными "неземными" очертаниями сфотографировали американские спутники-шпионы. Полусамолет-полукорабль обладал невероятными габаритами (длина 73 метра, высота 19 метров), фантастической скоростью 500 км/ч и нес на себе шесть пусковых контейнеров с тяжелыми противокорабельными ракетами ЗМ-80 "Москит". "Лунь" мог одним залпом уничтожить авианосную группировку США и по ударной мощи был сопоставим с полноценным ракетным крейсером, только передвигался раз в десять быстрее. Первый полет экраноплан совершил в 1985 году на Каспийском море.


Источник: © ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева

"Тема экранопланов так и не вышла за рамки экспериментальной, - ранее заявлял телеканалу "Звезда" бывший замглавкома ВМФ Игорь Касатонов. Адмирал застал оба корабля, когда командовал Черноморским флотом СССР, к которому были приписаны "Каспийские монстры". - Самая главная их проблема - в надежности. Кроме того, не удалось совместить понятие стоимости проекта, его эффективность и целесообразность, что и определило в дальнейшем судьбу кораблей".

Десантный "Орленок" был поменьше размером, имел откидываемую набок носовую часть и предназначался для быстрой перевозки войск и техники - мог вместить до 150 бойцов или две БМП. Его начали создавать еще задолго до "Луня", в конце 60-х годов. Для войсковых испытаний были построены три "Орленка", которые с 1979 года зачислили в состав ВМФ.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.08.2020
«Каспийский монстр» обрел новый дом
31.07.2015
Возрождение производства ударных экранопланов выглядит сомнительно
10.09.2012
«Летучие голландцы» ждут своего часа
27.09.2010
"Гидроавиасалон-2010"
04.08.2010
Возвращение Каспийского монстра
19.07.2010
На экране
12 комментариев
№1
20.09.2017 09:40
Низкая эффективность экранопланов на морских и океанских театрах доказана на испытаниях еще Советского времени. На внутренних морях и водоемах ДА, но при волнении на море свыще 3_х баллов НЕТ. Стоимость создания и организации работы системы боевого, тылового и специально-технического обеспечения действий экранопланов в десятки раз превышает стоимость создания и строительства самих экранопланов. "Овчинка выделки не стоит". Один дирижабль (современного проекта) тяжелый вертолет, самолет, способный приводнятся, эффективнее и дешевле экраноплана во много раз...
-3
Сообщить
№2
20.09.2017 10:13
"Лунь" - это не есть "Каспийский монстр".
"Каспийским монстром" называли другой экраноплан - КМ (корабль-макет).
Он в полтора раза тяжелее "Луня".
Кстати единственный произведённый "Лунь", возможно до сих пор стоит в Каспийске на консервации.
+1
Сообщить
№3
20.09.2017 13:04
Цитата, ID: 3396 сообщ. №2
Кстати единственный произведённый "Лунь", возможно до сих пор стоит в Каспийске на консервации

Google Maps:
https://goo.gl/iwbaF7
+5
Сообщить
№4
20.09.2017 14:34
Экраноплан крайне эффективная боевая единица в условиях крайнего севера. Ему в принципе пофиг что летать над водой, что летать над льдом, что над тундрой. К тому же огромные арктические расстояния создают дополнительный довод в пользу принятия экранопланов на вооружение.
+3
Сообщить
№5
20.09.2017 14:47
Цитата, Олег Бахарев сообщ. №4
Экраноплан крайне эффективная боевая единица в условиях крайнего севера. Ему в принципе пофиг что летать над водой, что летать над льдом, что над тундрой. К тому же огромные арктические расстояния создают дополнительный довод в пользу принятия экранопланов на вооружение.
а остановиться над землей (тундрой), льдами , он сможет ?
а вот изделия на воздушной подушке могут . и над морем они тоже могут "плавать" .
-1
Сообщить
№6
20.09.2017 15:43
Цитата, q
Экраноплан крайне эффективная боевая единица в условиях крайнего севера. Ему в принципе пофиг что летать над водой, что летать над льдом, что над тундрой.
Ага, отличная такая "боевая единица, которую за 50 км. слышно будет)))) Да и с маневренностью у него не очень мягко говоря.
На самом деле, болтовня вокруг серийного строительства экранопланов - по большему счету лукавство, единственное преимущество - скорость перекрывается массой недостатков и проблем. Уступает он сильно как другим средствам доставки, так и средствам несения вооружения.
-2
Сообщить
№7
20.09.2017 16:13
просто экспл,
Ну, в принципе, есть проекты экранопланов с шасси в виде воздушной подушки, имхо это самое перспективное, да и просто единственное реальное направление развития для таких ЛА.
+4
Сообщить
№8
20.09.2017 18:43
Цитата, Дмитрий сообщ. №6
Ага, отличная такая "боевая единица, которую за 50 км. слышно будет))))
            Это типа белые медведи разбегутся что-ли????????????????????? ПЛ сквозь лёд услышат????????????????????????)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) А 50-км,это Вы как замеряли????????????????????????????))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Ну у Вас,и слух))))))))))))))))))))))))))))
         Оригинальное мнение.
+1
Сообщить
№9
20.09.2017 21:40
Цитата, Т-70 сообщ. №8
мишки услышат его за 50км когда экраноплан встретится с ледяными торосами... Или унас уже научились на ПМВ летать?
0
Сообщить
№10
20.09.2017 22:05
Цитата, Leron сообщ. №9
мишки услышат его за 50км когда экраноплан встретится с ледяными торосами...
      Ну про 50 -км слышимости-это всё-таки к чему????????????????????????????  То ли про слышимость ПЛ "Медведей",то ли про плотность войск на крайнем Севере?????????????????
  Г-н Дмитрий,как-то не уточнил.

  
Цитата, Leron сообщ. №9
встретится с ледяными торосами...
Торосы — нагромождение обломков льда, до 10—20 метров в высоту, которые образуются в результате сжатия ледяного покрова.
   https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B
        Ну в зависимости от хорды крыла-экранный эффект может начинаться с 20 метров,и выше.
+1
Сообщить
№11
21.09.2017 05:11
Цитата, snc сообщ. №7
Ну, в принципе, есть проекты экранопланов с шасси в виде воздушной подушки, имхо это самое перспективное, да и просто единственное реальное направление развития для таких ЛА.
Цитата, Т-70 сообщ. №10
 Ну в зависимости от хорды крыла-экранный эффект может начинаться с 20 метров,и выше.
Более того:
Экранопланы бывают (пока) з-х типов, а именно
- 1-й тип классический экраноплан (может плыть по воде или лететь на экране). Кстати , высота экранного эффекта зависит от размера ЛА, его конструкции и т.д.
- 2-й тип "прыгающий" экраноплан (может дополнительно к возм. 1-го типа совершать кратковременные "прыжки" на высоты в несколько раз превышающие высоту экранного эффекта). Эти экранопланы способны летать практически над любой относительно равнинной поверхностью, перелетая препятствия.
- 3-й тип экраноплан-самолёт (может летать как обычный самолёт, но для экономии топлива и увеличения дальности использует экранный эффект).

Однако на этом типы экранопланов ограничивались лишь пока. Очевидно напрашивается тип, способный иметь воздушную подушку. Такой ЛА будет совершенно универсальным. Основную часть пути данный ЛА будет проходить в экономичном экранном варианте, а для старта, полёта на малой скорости и посадки использовать воздушную подушку. Такие проекты уже были.
Но взлетать и садиться экраноплан способен не только с воды и ВП.
+1
Сообщить
№12
21.09.2017 06:06
Экранопланы 3-го типа (и не только) прекрасно могут взлетать по-самолётному с ВПП, а в Арктике в качестве шасси использовать лыжи.

Возможно, будет создан экраноплан и с подводными крыльями.

Думаю, основным полем использования экранопланов будет гражданское, хоть и в военной сфере применение ему найдётся. У нас две трети территории пока живёт Северным Завозом. Навигация короткая. Самолётом (тем более - вертолётом) дорого. Экраноплан в этой ситуации - панацея. Доставка по цене близка к флотской, но круглогодична и оперативна. Даже свежие овощи и фрукты можно доставлять зимой. Ну и пассажироперевозки, конечно. По рекам центральной России также будет спрос на этот транспорт. и не только по рекам. Я где-то читал про созданный в России частной компанией экраноплан 3-го или 2-го типа (не помню), грузоподъёмностью около тонны, рассчитан на 6 человек + багаж. Так его расход топлива - 8-10 л на сто км пути. По мне, так сел в такую штуку и лети над трассой, поплёвывая сверху на гайцов и пробки.

Да, тут некоторые писали про какой-то фантастический шум от экранопланов. Конечно летит экраноплан чуть громче автомобиля, но никак не громче самолёта с аналогичными двигателями.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 10.04 22:17
  • 708
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 10.04 21:54
  • 2
Показаны кадры с российским танком Т-72 с новой антидроновой защитой из зоны спецоперации
  • 10.04 18:56
  • 3
В США рассказали о самых опасных российских ракетах в зоне СВО
  • 10.04 18:35
  • 109
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 10.04 18:12
  • 94
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 10.04 16:39
  • 20
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 10.04 16:38
  • 86
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 10.04 16:34
  • 5
Дальний беспилотник и противолодочный самолет США провели многочасовую разведку у Черноморского побережья России
  • 10.04 16:15
  • 17
Глава Военного комитета НАТО заявил о необходимости проведения дополнительной мобилизации на Украине
  • 10.04 16:06
  • 12
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 10.04 15:57
  • 0
Эволюция снабжения войск: современные подходы и технологии
  • 10.04 15:53
  • 0
УДО на Украине: Демонстрация Западу наличия сил противостоять России
  • 10.04 15:52
  • 0
В погоне за оружием Польша и Прибалтика забыли про людей
  • 10.04 15:45
  • 6
В спецоперации на Украине задействован триумвират крылатых ракет - "Калибр", "Оникс" и Х-35
  • 10.04 10:51
  • 10
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана