Мантуров: новые правила авиаперевозок увеличат продажи SSJ-100 и МС-21 на 10-15%

1869
6
+2
Денис Мантуров
Денис Мантуров.
Источник изображения: © Станислав Красильников/ТАСС

Ранее Минтранс предложил изменить требования к новым авиакомпаниям. Поправки предполагают, что для начала полетов эксплуатант должен иметь не менее трех российских воздушных судов не старше пяти лет

МОСКВА, 10 сентября. /ТАСС/. Инициированное Министерством транспорта требование к молодым авиакомпаниям иметь не менее трех российских самолетов не старше пяти лет поднимет продажи новейших отечественных воздушных судов - Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100)  и МС-21 - на 10-15%. Об этом министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил в интервью "Российской газете".

В конце августа стало известно, что Минтранс предложил изменить требования к новым авиакомпаниям, планирующим начать регулярные перевозки. Поправки ведомства к Федеральным авиационным правилам предполагают, что для начала полетов эксплуатант должен иметь не менее трех российских воздушных судов не старше пяти лет.

"Мы всячески поддерживаем эту инициативу. И считаем, что те преференции, которые делаются для российского авиапроизводителя, способствуют развитию авиационной промышленности и, в частности, увеличению серийности современных самолетов российского производства. Для самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21 инициатива даст примерно 10-15 процентов дополнительного объема наряду с международными заказчиками", - рассказал Мантуров.

Sukhoi Superjet 100 - первый гражданский самолет, разработанный в России. Относится к семейству региональных судов, дальность полета базовой версии 4,4 тысяч км, вместимость 98 пассажиров. МС-21 - проект перспективного семейства российских гражданских магистральных самолетов вместимостью до 211 кресел. Дальность полета при полной пассажирской загрузке 5-5,5 тысяч км.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
6 комментариев
12.09.2017 09:21
Как-то глупо это предложение. Только затруднит вход на рынок другим компаниям (желающих много),  недобросовестная конкуренция и поддержка "своего" малоэффективного перевозчика. Нужно создавать долгосрочные условия и сервис для развития отрасли. Законодательная база устарела и требует полного пересмотра.
12.09.2017 10:30
Цитата, Rudde сообщ. №1

1) Обоснуйте утверждение, что конкуренция не добросовестная.

2) почему поддержку вы отнесли к перевозчику, в то время когда это, очевидно, поддержка производителя через ограничение деловой свободы перевозчика. Любой перевозчик, даже иностранный, может купить российские самолёты.

3) с чего вы решили, что наши перевозчики малоэффективные? По каким таким критериям? По прибыли или по точности выполнения расписания? Я вас уверяю, С7 и Аэрофлот многим компаниям мира дадут форы по вежливости персонала, и по качеству питания.

4) Что вы понимаете под "создавать долгосрочные условия" и для какой отрасли? Самолётостроения? Так вот она мера. Бесплатная для бюджета страны. С неё и надо начать, а потом уже помогать деньгами, если они есть в бюджете. А пока бюджет дефицитный, такие меры самые эффективные.
Если для авиаперевозок, то (может вы не в курсе) правительство реализует поставленную лет 13 назад задачу по СОКРАЩЕНИЮ количества авиаперевозчиков, т.к. малые компании не обеспечивают нужного качества услуг.

5) в каком месте законодательная база устарела? Что конкретно вы предлагаете?
12.09.2017 10:48
про Ту и Илы даже не вспоминает...а как же там Ил-114, к примеру?...чего, никак в зачёт не может пойти что ли, даже на уровне риторики?...или на верху сами не верят в перспективы Илов...просто бла-бла...и всё...
12.09.2017 11:28
Цитата, VK сообщ. №2
С7 и Аэрофлот многим компаниям мира дадут форы по вежливости персонала, и по качеству питания.

ага, пересадка с SAS на Аэрофлот выглядела как переход из 2007 в 2017.
12.09.2017 11:29
Цитата, А.С.Б. сообщ. №3

про Ту и Илы даже не вспоминает..

Если закон будет звучать именно так, то они в любом случае в зачет попадают. А так - не хайпово прост.
25.09.2017 23:34
-15 (или 5%) из портфеля заказов МС-21
http://www.rbc.ru/economics/25/09/2017/59c955769a79476a8689d54b?from=main

P.s. Обещание купить МС-21 не помогло получить господдержку.
https://www.vedomosti.ru/business/news/2017/07/18/724334-vim-avia-ms-21
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.05 22:44
  • 8837
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 12.05 22:10
  • 1
Раз пошла такая пьянка на тему технологий - о развитии "авиационных школ" в СССР.
  • 12.05 21:27
  • 8617
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 12.05 15:05
  • 0
Латвийские настроения. Часть 2
  • 12.05 14:43
  • 0
Россия и Беларусь: вместе выгодно, надёжно и безопасно
  • 12.05 10:46
  • 33
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 12.05 10:37
  • 1478
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 12.05 10:32
  • 19
Индия при ударах по Пакистану использовала ракеты SCALP, авиационные бомбы Hammer, барражирующие боеприпасы - СМИ
  • 12.05 10:27
  • 43
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 12.05 09:59
  • 8
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 12.05 04:49
  • 0
Раз пошла такая пьянка на тему технологий - о развитии "танковых школ" в СССР.
  • 12.05 02:47
  • 1
Маршал Хафтар совершает неожиданный визит в Москву, его принимают в Кремле
  • 12.05 02:01
  • 1
Показан бой российского штурмового катера БК-16 с морским дроном ВСУ Magura V5
  • 12.05 01:20
  • 1
Белоусов обсудил с министром обороны Киргизии военное сотрудничество
  • 11.05 22:36
  • 0
Ответ-2 на "Победить в войне Красной армии помогли новые технологии"