Войти

Эксперт: реформа в российской авиаотрасли будет "неплохим делом"

1768
3
0
МС-21
Ближне-среднемагистральный самолет МС-21.
Источник изображения: http://www.rt-chemcomposite.ru/

Объединенная авиастроительная корпорация намерена провести крупнейшую реформу в отрасли, пишут СМИ. Эксперт Борис Рыбак в эфире радио Sputnik выразил мнение, что сейчас, по сути, речь идет о завершении проекта, который был начат еще при создании ОАК.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена провести крупнейшую реформу в отрасли, пишет "Коммерсант".

По словам источников издания, речь идет об объединении ОАК, "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС) и корпорации "Иркут" в единое юридическое лицо. Собеседники издания отметили, что новая структура будет заниматься не только общей координацией работы, но и развивать ее гражданские проекты - МС-21 и SSJ 100.

"Коммерсант" пишет, что создание юрлица на базе гражданского дивизиона не случайно: в условиях сокращения гособоронзаказа власти делают ставку на развитие гражданского сегмента, который по объему "не уступает военным программам".

Источник, близкий к ОАК пояснил, что сейчас у корпорации не хватает средств для развития "разрозненных компаний и структур", а трансформация позволит сэкономить около 50 млрд рублей.

Слияние трех структур приведет к кадровым перестановкам, пишет издание. Так, президент ОАК Юрий Слюсарь во время переходного периода будет руководить "Иркутом". В результате обе корпорации будут отвечать за производство гражданских самолетов, а ГСС займется маркетингом, продажами и обслуживанием техники.

По данным "Коммерсанта", президент корпорации "Иркут" Олег Демченко займет пост вице-президента и генерального конструктора по гражданским программам ОАК. Кроме того, руководитель ГСС Владислав Масалов уступит свою должность гендиректору лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" Александру Рубцову, а сам станет председателем совета директоров российско-китайского предприятия, которое занимается разработкой широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

"Коммерсант" отмечает, что все решения будут юридически оформлены на заседании советов директоров трех корпораций, которое пройдет 1 сентября.

Директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак считает, что реформирование отрасли будет "неплохим делом".

"Те изменения, которые описаны, мне кажутся вполне разумными. Дело в том, что когда создавалась Объединенная авиастроительная корпорация, главным лозунгом как раз и декларировалось, что, если все то наследие, которое осталось от Советского Союза, объединить в одну компанию, сделать ее покомпактней, поагрессивнее, подинамичнее, поподжарее, то от этого будет прок. И многие с этим согласились - и правительство, которое приняло этот план, в первую очередь. Однако в ходе создания ОАК сохранялась существенная разрозненность, вплоть до уровня внутренней конкуренции, что в контексте единой организации не очень хорошо. И нынешний проект будет неплохим делом, потому что это будет слегка запоздавшее, конечно, но завершение того процесса, который приведет к созданию единой компании", - сказал Борис Рыбак в эфире радио Sputnik.

По его словам, в процессе этого объединения все "ненужное" будет отброшено.

"Что такое "ненужное"? Это почти философский вопрос. Но для этого будет руководство, которое решит, какие проекты следует оставить, какие приоритеты им дать, а какие закрыть. Практика показывает, что в таких структурах резкого сокращения персонала не бывает, хотя, очевидно, что его можно было бы сократить и достаточно резко. Но государственные компании, наоборот, растут постоянно и в численности, и в затратах. Поэтому я думаю, что в результате объединения численность только вырастет", - полагает эксперт.

По его мнению, решение об объединении компаний будет воспринято положительно.

"Я думаю, что военные будут только довольны, им легче будет работать, им будет понятнее, хотя и так они никаких особых сложностей не испытывали. Что касается экспортных поставок, я думаю, там тоже никаких особых изменений не будет. Во-первых, их не так много сейчас, а во-вторых, это такое любимое детище, поэтому там все будет нормально. Рынок гражданской техники, я думаю, пока отнесется безразлично, потому что объем гражданской продукции в Объединенной авиастроительной корпорации, невелик и особого влияния на рынок не оказывает", - заключил Борис Рыбак.

31.08.2017
Права на данный материал
принадлежат РИА Новости
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.08.2018
"Авиастроение должно быть в тонусе. Это в интересах всей страны"
31.08.2017
Все крылья в одну корзину
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
3 комментария
№1
01.09.2017 13:49
Остается наедятся, что конкуренция при создании новой техники все же будет иметь место,
иначе все вся эта конструкция ОxК будет тупо осваивать бюджет и выдавать посредственные проекты чистосердечно названные  "не имеющие аналогов в мире"
+1
Сообщить
№2
02.09.2017 14:41
Цитата, q
Так, президент ОАК Юрий Слюсарь во время переходного периода будет руководить "Иркутом". В результате обе корпорации будут отвечать за производство гражданских самолетов, а ГСС займется маркетингом, продажами и обслуживанием техники.
Президент корпорации "Иркут" Олег Демченко займет пост вице-президента и генерального конструктора по гражданским программам ОАК. Кроме того, руководитель ГСС Владислав Масалов уступит свою должность гендиректору лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" Александру Рубцову, а сам станет председателем совета директоров российско-китайского предприятия, которое занимается разработкой широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.
"Стой, братцы, стой! - кричит Мартышка. - Погодите!
Как музыке идти? Ведь вы не так сидите.
Ты с басом, Мишенька, садись против альта,
Я, прима, сяду против вторы;
Тогда пойдет уж музыка не та:
У нас запляшут лес и горы!"
0
Сообщить
№3
02.09.2017 14:53
На 500 бортов SSJ-100, Ан-148, Бе-200 просится шибко свой двигатель, полностью свой от ПД-14. Обещал Ю.Слюсарь в феврале этого года, может сил хватит, ГСС у них простой интерес и пофигу, чужой двигатель лучше для продаж.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.01 00:47
  • 2
Cafe Elefant
  • 19.01 00:37
  • 8
Могу копать…
  • 19.01 00:28
  • 23
В США пристыдили Россию за допотопные технологии Су-57
  • 19.01 00:22
  • 11
А ведь могли: оригинальный проект тяжелой БМП-55 из Харькова
  • 19.01 00:19
  • 127
Источник: стратегический подводный беспилотник "Посейдон" получит скорость более 200 км/ч
  • 19.01 00:02
  • 2
Кому под силу воссоздать советский "Руслан"
  • 18.01 23:16
  • 4
Угрозы, связанные с возможным выходом США из ДРСМД, можно парировать с помощью крылатых ракет "Калибр-М" - Владимир Гутенев
  • 18.01 21:48
  • 10
"Танк будущего" Т-14 повторит судьбу пятибашенного советского монстра Т-35
  • 18.01 21:30
  • 2
Сдержать Россию: США разрабатывают новую ПРО
  • 18.01 21:26
  • 21
Источник: ВМФ планирует поставить на боевое дежурство до 32 аппаратов "Посейдон"
  • 18.01 21:12
  • 7
Российскую ядерную "Мертвую руку" признали легкой мишенью для США
  • 18.01 21:04
  • 43
Инженер раскрыл недостатки "Авангарда"
  • 18.01 20:48
  • 4
Уничтожьте или уйдем: США поставили России ультиматум по ДРСМД
  • 18.01 20:34
  • 11
Источник: Роскосмос и РКК "Энергия" начали разработку концепции лунного корабля "Союз"
  • 18.01 20:04
  • 2
Российские Т-90С становятся главными танками иракской армии