Войти

Эксперт: реформа в российской авиаотрасли будет "неплохим делом"

2469
3
0
МС-21
Ближне-среднемагистральный самолет МС-21.
Источник изображения: http://www.rt-chemcomposite.ru/

Объединенная авиастроительная корпорация намерена провести крупнейшую реформу в отрасли, пишут СМИ. Эксперт Борис Рыбак в эфире радио Sputnik выразил мнение, что сейчас, по сути, речь идет о завершении проекта, который был начат еще при создании ОАК.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) намерена провести крупнейшую реформу в отрасли, пишет "Коммерсант".

По словам источников издания, речь идет об объединении ОАК, "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС) и корпорации "Иркут" в единое юридическое лицо. Собеседники издания отметили, что новая структура будет заниматься не только общей координацией работы, но и развивать ее гражданские проекты - МС-21 и SSJ 100.

"Коммерсант" пишет, что создание юрлица на базе гражданского дивизиона не случайно: в условиях сокращения гособоронзаказа власти делают ставку на развитие гражданского сегмента, который по объему "не уступает военным программам".

Источник, близкий к ОАК пояснил, что сейчас у корпорации не хватает средств для развития "разрозненных компаний и структур", а трансформация позволит сэкономить около 50 млрд рублей.

Слияние трех структур приведет к кадровым перестановкам, пишет издание. Так, президент ОАК Юрий Слюсарь во время переходного периода будет руководить "Иркутом". В результате обе корпорации будут отвечать за производство гражданских самолетов, а ГСС займется маркетингом, продажами и обслуживанием техники.

По данным "Коммерсанта", президент корпорации "Иркут" Олег Демченко займет пост вице-президента и генерального конструктора по гражданским программам ОАК. Кроме того, руководитель ГСС Владислав Масалов уступит свою должность гендиректору лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" Александру Рубцову, а сам станет председателем совета директоров российско-китайского предприятия, которое занимается разработкой широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

"Коммерсант" отмечает, что все решения будут юридически оформлены на заседании советов директоров трех корпораций, которое пройдет 1 сентября.

Директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак считает, что реформирование отрасли будет "неплохим делом".

"Те изменения, которые описаны, мне кажутся вполне разумными. Дело в том, что когда создавалась Объединенная авиастроительная корпорация, главным лозунгом как раз и декларировалось, что, если все то наследие, которое осталось от Советского Союза, объединить в одну компанию, сделать ее покомпактней, поагрессивнее, подинамичнее, поподжарее, то от этого будет прок. И многие с этим согласились - и правительство, которое приняло этот план, в первую очередь. Однако в ходе создания ОАК сохранялась существенная разрозненность, вплоть до уровня внутренней конкуренции, что в контексте единой организации не очень хорошо. И нынешний проект будет неплохим делом, потому что это будет слегка запоздавшее, конечно, но завершение того процесса, который приведет к созданию единой компании", - сказал Борис Рыбак в эфире радио Sputnik.

По его словам, в процессе этого объединения все "ненужное" будет отброшено.

"Что такое "ненужное"? Это почти философский вопрос. Но для этого будет руководство, которое решит, какие проекты следует оставить, какие приоритеты им дать, а какие закрыть. Практика показывает, что в таких структурах резкого сокращения персонала не бывает, хотя, очевидно, что его можно было бы сократить и достаточно резко. Но государственные компании, наоборот, растут постоянно и в численности, и в затратах. Поэтому я думаю, что в результате объединения численность только вырастет", - полагает эксперт.

По его мнению, решение об объединении компаний будет воспринято положительно.

"Я думаю, что военные будут только довольны, им легче будет работать, им будет понятнее, хотя и так они никаких особых сложностей не испытывали. Что касается экспортных поставок, я думаю, там тоже никаких особых изменений не будет. Во-первых, их не так много сейчас, а во-вторых, это такое любимое детище, поэтому там все будет нормально. Рынок гражданской техники, я думаю, пока отнесется безразлично, потому что объем гражданской продукции в Объединенной авиастроительной корпорации, невелик и особого влияния на рынок не оказывает", - заключил Борис Рыбак.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.08.2018
"Авиастроение должно быть в тонусе. Это в интересах всей страны"
31.08.2017
Все крылья в одну корзину
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
15.12.2009
Когда время дороже денег
3 комментария
№1
01.09.2017 13:49
Остается наедятся, что конкуренция при создании новой техники все же будет иметь место,
иначе все вся эта конструкция ОxК будет тупо осваивать бюджет и выдавать посредственные проекты чистосердечно названные  "не имеющие аналогов в мире"
+1
Сообщить
№2
02.09.2017 14:41
Цитата, q
Так, президент ОАК Юрий Слюсарь во время переходного периода будет руководить "Иркутом". В результате обе корпорации будут отвечать за производство гражданских самолетов, а ГСС займется маркетингом, продажами и обслуживанием техники.
Президент корпорации "Иркут" Олег Демченко займет пост вице-президента и генерального конструктора по гражданским программам ОАК. Кроме того, руководитель ГСС Владислав Масалов уступит свою должность гендиректору лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" Александру Рубцову, а сам станет председателем совета директоров российско-китайского предприятия, которое занимается разработкой широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.
"Стой, братцы, стой! - кричит Мартышка. - Погодите!
Как музыке идти? Ведь вы не так сидите.
Ты с басом, Мишенька, садись против альта,
Я, прима, сяду против вторы;
Тогда пойдет уж музыка не та:
У нас запляшут лес и горы!"
0
Сообщить
№3
02.09.2017 14:53
На 500 бортов SSJ-100, Ан-148, Бе-200 просится шибко свой двигатель, полностью свой от ПД-14. Обещал Ю.Слюсарь в феврале этого года, может сил хватит, ГСС у них простой интерес и пофигу, чужой двигатель лучше для продаж.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 17.06 00:26
Перспективы (и проблемы) военного стоительства РФ и Запада (НАТО). Авиация.
  • 17.06 00:11
  • 9
В зоне СВО стали применять новый УМПБ Д-30СН
  • 16.06 23:27
  • 1954
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 16.06 21:50
  • 10
Возможный выход Армении не скажется на ОДКБ, заявили в Госдуме
  • 16.06 21:22
  • 297
МО РФ: точность РСЗО "Торнадо-С" при использовании современных боеприпасов достигает 100%
  • 16.06 21:22
  • 0
Перспективы (и проблемы) военного стоительства РФ и Запада (НАТО). СЯС
  • 16.06 19:44
  • 181
Танк Т-14 "Армата": трепет, почтение и зависть Запада
  • 16.06 00:22
  • 499
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 15.06 19:42
  • 9
"Рособоронэкспорт" наблюдает рост спроса на Су-25, Ка-52 и беспилотник "Орлан"
  • 15.06 13:47
  • 2
Технический аспект расклада военных сил в Европе
  • 15.06 12:38
  • 6
В США рассказали о самых опасных российских ракетах в зоне СВО
  • 14.06 23:06
  • 0
Ответ на "Появится ли у России национальная идея?"
  • 14.06 12:46
  • 0
Американская кукла
  • 14.06 09:21
  • 1
Атомный подводный крейсер "Архангельск" в море
  • 14.06 09:02
  • 10
Ответ на "В США приготовились к "распаду России""