Войти

Der Standard: на Чёрном море русские испытывают новое средство против GPS

5220
23
+8
Мониторинг спутников GPS / ГЛОНАСС
Мониторинг спутников GPS / ГЛОНАСС
Источник изображения: © Владимир Астапкович/ТАСС

Российские власти саботируют работу Системы глобального позиционирования (GPS) с помощью так называемого «спуфинга», то есть пересылки на устройство ложного сигнала с неверным местоположением, утвержает Der Standard. Об этом свидетельствуют недавние происшествия с американскими кораблями в Чёрном море и прошлогодние случаи в центре Москвы, утверждает автор статьи Адриан Лобе. Как считают эксперты, Кремль обзавёлся новым средством ведения электронной войны.

Неважно, смартфон, навигатор или беспилотник — Система глобального позиционирования (GPS) уже давно стала неотъемлемой частью нашей повседневной жизни, пишет Der Standard. Однако ряд прецедентов в Чёрном море показал, что уязвимость сигнала этой системы к посторонним вмешательствам гораздо выше, чем изначально предполагалось, отмечает автор статьи Адриан Лобе.


22 июня корабль, находящийся в российском портовом городе Новороссийске, сообщил в управление ВМС США о проблемах с определением собственных координат, рассказывает австрийской издание. Вместо реального местоположения навигационный прибор показывал капитану находящийся на расстоянии в 32 км аэропорт Геленджик. Схожие проблемы возникли и у 20 других кораблей. В управлении не смогли найти объяснение происходящему. Устройства были исправны. Впрочем, возможно, сбой GPS возник не из-за технического дефекта, а целенаправленной попытки повлиять на сигнал, предполагает автор.


На страницах журнала New Scientist высказывается версия о том, что Россия уже давно пытается саботировать работу навигационных систем с помощью так называемого «спуфинга». Речь идёт о методе, с помощью которого на устройство посылаются ложные сигналы GPS, указывающие неверное местоположение. Армия США использовала его для отражения атак беспилотников. Приёмнику GPS «скармливали» неправильные координаты, что приводило к падению летающего устройства.


Ещё в 2013 году профессор аэрокосмического факультета Техасского университета Тодд Хамфрейс показал, что нарушив сигнал GPS можно сбить с курса большую яхту. Недавние происшествия в Чёрном море имеют ряд очевидных сходств с его собственными экспериментами. Впрочем, эксперт напомнил и об аналогичных случаях, произошедших в Москве. В прошлом году москвичи жаловались на сбои в работе приложений, использующих технологию GPS. Рядом с Кремлём значок машины начинал прыгать по карте туда-сюда. «Центр власти создавал помехи, заставляя стрелку виртуального компаса дрожать», — рассказывает издание.


Блогер и эксперт по IT Григорий Бакунов попытался разобраться в этой загадке. Он разъезжал на сегвее вблизи Кремля и, используя устройства с GPS и российским аналогом ГЛОНАСС, в разное время суток измерял силу сигнала спутниковых навигационных систем. Оказалось, что в определённые часы сигнал становился очень слабым. Бакунов предположил, что в Кремле установлен передатчик, который создаёт помехи для GPS-устройств.


Хамфрейс видит в этом доказательство того, что российское правительство использует GPS-спуфинг как средство ведения электронной войны. По его словам, потенциальными целями могут стать беспилотные автомобили, а также базирующийся на GPS-позиционировании высокочастотный трейдинг на фьючерсной бирже. Самое главное коварство такого метода заключается в том, что, как и в случае с кибератаками, манипуляции с данными GPS незаметны — и зачастую их распознают только тогда, когда уже слишком поздно, подчеркнул эксперт.


Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT

Права на данный материал принадлежат RT
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.09.2019
«Посейдон». Ошибка или достижение?
27.06.2018
Бомбы для халифата
28.11.2016
Оружие прямого попадания
28.10.2015
Объект на вылет
22.10.2013
Ростех сконцентрирует усилия на разработке беспилотной авиации
23 комментария
№1
Скрыто, низкий рейтинг.
№2
22.08.2017 10:22
блин , еще раз убеждаюсь что каклы неадекваты , они готовы любую чушь придумать , и главное в нее поверить лишь бы убедить себя в том что это не они преступники на чьих руках кровь тысяч мирных людей , а кто то другой , и лучше если это будут кляты мацкали .
горбатого могила исправит , какла не исправит ничто .
+6
Сообщить
№3
Скрыто, низкий рейтинг.
№4
22.08.2017 11:15
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №1
Вот вам скорее всего и главная версия, военные на учениях подменили и заглушили гражданскую спутниковую навигацию в районе (которая также дает показатели высоты над уровнем моря), а пилоты Ту-154 получив ложные координаты навигации  не сумели адекватно и вовремя сориентироваться находясь на высоте всего 250 метров.

Версия стройная, но на Ту-154 стоит барометрический и радиометрический высотомер. Ни один мудак не будет мерять высоту по GPS, использование не стандартного навигационного оборудования категорически запрещено.
+19
Сообщить
№5
22.08.2017 11:19
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №3
Моя версия понятна, пилоты привыкшие к GPS навигации

Версия понятна, но это версия дилетанта. Прямо рядом со штурвалом у пилота находится дисплей барометрического высотомера, а рядом с ним радиометрический, а под ними 2 запасных дисплея. Постоянный их контроль при взлете и посадке вбивается в пилотов первым делом.
+10
Сообщить
№6
22.08.2017 11:21
а я предлагал Юрия отфильтровать
зачем клиническим случаям давать влиять на людей
люди и так на работах устают
+5
Сообщить
№7
Скрыто, низкий рейтинг.
№8
22.08.2017 11:49
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №7
Ну есть на Ту-154 высотомеры...тока комиссия говорит, что пилот ими скорее не пользовался, иначе он бы не снижался в море вместо набора высоты.

Ну да, комиссия и указывает на то, что была ошибка пилота.

Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №7
Вспомни фото российских ВКС из Сирии где у самолета GPS навигатор в кабине...это более удобно чем смотреть на  аналоговые приборы там сразу видно широта-долгота-высота.

А как вы думаете измеряет высоту GPS навигатор?)))) Встроенным барометрическим альтимертром. В самолете, не подключенный к ПВД (приемнику внешних давлений) он абсолютно бесполезен в этой роли, так как будет ориентироваться на давление внутри кабины пилота.
+1
Сообщить
№9
22.08.2017 12:59
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №1
Катастрофа Ту-154 возле Сочи произошла как раз в этом районе испытания глушения гражданского GPS российскими военными.
Прошу обратить внимание администрации, что согласно закона о печати, ответственность за ложь в отношении органов государственной власти РФ несет информационный ресурс на котором размещена эта ложь. Поэтому, во избежании блокировки ресурса, прошу направить данные лица распространяющего подобную ложь публично в органы Генеральной прокуратуры РФ, с целью дальнейшего возбуждения уголовного дела.
+2
Сообщить
№10
22.08.2017 13:03
Воин3D если все будут так на каждую моську реагировать , ресурсов на ответы в других сферах не останется . поступайте с каклами как пшеки . просто считайте их "пся крев" , Вы когда по улице идете и на Вас лает собака на четвереньки же не становитесь что бы полаять в ответ ?
а вот постебаться с них сам Бог велел , 5 минут смеха заменяет стакан сметаны (вот так каклы помогают нашей молочной промышленности)
+1
Сообщить
№11
22.08.2017 14:18
У американцев возможность подмены ЖПС сигнала заложена во все алгоритмы.
Вспомним катастрофу Суперджета в Индонезии , когда самолет получал неверный сигнал ЖПС и врезался в гору.

Скорее всего это была неисправность этой американской системы, которая дала сбой и испортила сигнал, а шумиха вокруг "нового оружия русских" - это чтобы заболтать эту накладку.

Сторонние системы могут сигнал ЖПС заглушить, но не подменить своим.
Выдача ложных координат - это возможно только теми самыми спутниками, которые под американским контролем находятся.
Максимум могли хакеры взломать и запустить эту американскую систему выдачи ложных координат.
У военных кораблей на этот случай должны иметься фильтры с поправками , которые они не получили.
-3
Сообщить
№12
22.08.2017 15:02
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №7
Ну есть на Ту-154 высотомеры...тока комиссия говорит, что пилот ими скорее не пользовался, иначе он бы не снижался в море вместо набора высоты. 

Юра, если печатаешь суждения о том, в чем совершенно не понимаешь, то лучше об этом прямо заявить. Мол, не в курсе, но говорят... Или "за что купил..".

Поясняю со знанием дела: до того как курсанту школы первоначальной лётной подготовки разрешат прикасаться к штурвалу, его учат делать всё по инструкции, включая распределение внимания.
Вот пример: прочти пункт 4.2 и оцени как выполняется взлёт на простеньком Як-52: http://www.tosnoaero.ru/library/manual/Yak-52.pdf

Чтобы пилота допустили к полётам на Ту-154 он должен налетать, на машинах попроще, сотни и сотни часов, а потом записать алгоритмы процедур себе на подкорку. А потом ещё налетать сотни часов на тушке вторым пилотом и только потом командиром.

Написать ,что "пилот не пользовался высотомером" это для меня звучит примерно как: побежал и забыл открыть глаза.

На любом самолёте, работа пилота после отрыва: авиагоризонт, скорость, высота - авиагоризонт, скорость, высота - авиагоризонт (крен, тангаж), скорость, высота, скорость набора (вариометр). Между этим главным циклом другие процедуры (убрать шасси, режим двигателя, контроль направления). В Тушке эти другие процедуры делает второй пилот, а командир даёт команды, сам уделяя максимум внимания основному циклу ибо на взлете любая ошибка может стать фатальной.

Я не слежу за ходом расследования, не знаю нашли ли речевые самописцы, но раз не было запроса на аварийную посадку, значит пилоты до последнего момента не знали о том, что приближается крушение.  
Любая не стандартная ситуация (кроме взрыва) дала бы время на перевод самолёта из набора высоты в горизонт или на снижение, доклад диспетчеру и т.д. Думаю они быстро потеряли скорость на первом развороте и свалились в штопор. Вот тут уже не до доклада диспетчеру. Хватит времени только матюгнутся и здравствуй поверхность.
Что произошло, остаётся гадать. Отказ авиагоризонта, закружилась голова у одного из пилотов или просто жизнь зае..ла. Почему второй пилот это прозевал тоже вопрос, но первый разворот на взлёте и последний на посадке - самые опасные. В этих режимах самолёт наиболее неустойчивый, а высоты мало, чтобы исправить ошибку. Но это тоже как если ты на автомобиле поворачиваешь на приличной скорости и решил почитать СМС, то через секунду можешь уже дочитывать в кювете. Такое тоже просто так не случается. Это надо чтобы сильно крыша поехала, чтобы на скорости СМСки читать. Но ведь происходит..
+4
Сообщить
№13
22.08.2017 18:30
Цитата, Андрей_К сообщ. №11
Сторонние системы могут сигнал ЖПС заглушить, но не подменить своим.
Выдача ложных координат - это возможно только теми самыми спутниками, которые под американским контролем находятся

Протокол гражданского сигнала системы Navstar (в общепринятом обиходе GPS, что не совсем правильно, т.к. GPS - это метод навигации, а не система) является открытым и он доступен для любого производителя навигационной аппаратуры или процессоров. Так что зная этот протокол в деталях и имея достаточно сильный передатчик, можно локально подменить сигнал одного из космических аппаратов (или несколько с разных разнесённых в пространстве антенн). В этом случае навигационная аппаратура "схватит" подменённый сигнал и будет его воспринимать, как с реального КА... С военным сигналом такие трюки не пройдут. Хотя-я-я-я... Чёрт знает, что-то в недрах секретных российских (и китайских) лабораторий разрабатывают... Есть несколько подтверждённых фактов серъёзного промаха JDAMов в Югославии, даже была одна российская фирма, которая призналась, что поставляла в Югославию "глушилки ЖиПыЭс". А высокоточное оружие использует как раз военный сигнал, а не гражданский... Так что вопросы висят в воздухе...
+3
Сообщить
№14
23.08.2017 08:57
Мне одно непонятно. Я что делали 21 военный корабль США в "российском портовом городе Новороссийск"? Почему военные? Потому что запросы направляли в ВМС США, а не в гражданские ведомства.
+1
Сообщить
№15
23.08.2017 09:20
Цитата, C162938X сообщ. №13
Так что зная этот протокол в деталях и имея достаточно сильный передатчик, можно локально подменить сигнал одного из космических аппаратов (или несколько с разных разнесённых в пространстве антенн).
Во первых, это надо сконцентрировать излучение передатчика на конкретном корабле, а сигналы попутали целые группы американских кораблей - может даже в других морях океанах.

Явно что пьяный цру-шник где-то не ту кнопку нажал и отправил все американские корабли в Геленджик.
0
Сообщить
№16
23.08.2017 13:33
Цитата, Андрей_К сообщ. №15
Во первых, это надо сконцентрировать излучение передатчика на конкретном корабле, а сигналы попутали целые группы американских кораблей - может даже в других морях океанах.

Во-первых, как раз ничто ни на чём не надо концентрировать. Достаточно просто иметь уровень сигнала в данном районе выше, чем уровень сигнала с КА. Так ФСБ "подставляет вышки" мобильной связи во время проведения антитеррористических операций в каких-то районах. Мобильные телефоны в этой зоне "хватают" эту "подставу", думая, что работают с вышкой оператора мобильной связи, а на самом деле траффик начинает идти через антенну машины радиоконтроля...

Во-вторых, речь шла только про регион черноморского бассейна, причём не весь. Не надо искусственно масштабировать ситуацию в глобальном измерении. Если бы так было, то об этом сообщили бы и из других регионов. Удержать такого "жирного джина" в бутылке не получилось бы по-любому. Что-то где-то всплыло бы в СМИ...

Цитата, Андрей_К сообщ. №15
Явно что пьяный цру-шник где-то не ту кнопку нажал и отправил все американские корабли в Геленджик.

ЦРУ не управляют спутниковой группировкой Navstar. Для этого есть специальное подразделение в составе ВВС США. Да, действительно США уже ни один раз хватали за руку с "загрублением" гражданского сигнала GPS, особенно в районах проведения спецопераций или ведения боевых действий. Как это делается? Просто в "пакете" КА идёт точное бортовое время, с точностью сколько-то там знаков после запятой. Для точного определения координат в трёхмерном пространстве нужно, чтобы как минимум четыре КА были в прямой видимости (три аппарата для определения координат и четвёртый - для коррекции ошибок). Зная параметры орбит КА и их идентификаторы, точную скорость света, сравнивая время посылки сигнала (из принятого пакета) с часами в приёмнике, можно вычислить координаты точки в пространстве... Военный сигнал, кстати, отличается от гражданского только двумя вещами: шифрованием сигнала по закрытому алгоритму и более точным временем, т.е. количеством знаков после запятой. Так вот, дав команду на некоторые КА о "загрублении сигнала", все приёмники, которые их видят начнут выдавать неточные координаты. Именно, что неточные, а не "плюс-минус лапоть по карте", т.к. если перестараться с загрублением сигнала, в других регионах, где эти КА частично видны в данный момент, вся система навигации "поплывёт".

А тут была очень серъёзная ошибка на многие километры! Хотя обычно до этого, после загрубления сигнала ошибка составляла один порядок, т.е. +/- 10-30 метров, ну максимум два порядка +/- 100-300 метров. Так что это либо чей-то феерический "проёп", либо кто-то что-то действительно сделал в плане постановки помех. Раз из соседних регионов не было докладов о снижении точности (а при таком размахе в километры точно было бы! 100%!), то, скорее всего, это "народное творчество" ребят Дона РЭБэ... ;-)))
+1
Сообщить
№17
23.08.2017 16:35
Цитата, C162938X сообщ. №16
ЦРУ не управляют спутниковой группировкой Navstar. Для этого есть специальное подразделение в составе ВВС США
Ну "црушник" это как бы обобщенный образ американского спецслужбиста.
Я же не знаю какая именно американская спецслужба ,в случае чего, отключит ЖПС и будет всем выдавать неправильные координаты - поэтому пусть будет "црушник".
0
Сообщить
№18
23.08.2017 21:38
Цитата, Андрей_К сообщ. №17
Ну "црушник" это как бы обобщенный образ американского спецслужбиста.
Я же не знаю какая именно американская спецслужба ,в случае чего, отключит ЖПС и будет всем выдавать неправильные координаты - поэтому пусть будет "црушник".

Ну, в этом частично могу согласиться... Когда "морские котики" брали Усаму Бен Ладена в Пакестане рядом с пакистанской военной академией, силы специальных операций запросили ВВС США на загрубление сигнала. Такое много раз происходило и в Ираке, и в Афганистане, и в других регионах. Группировкой навигационных КА управляет спецаильное подразделение ВВС США (у них нет "космических войск") и подчиняются они командующему ВВС. Но начальники объединённых штабов принимают совместное решение по материальному, информационному и боевому обеспечению какой-либо операции. Так что, да, командующему ВВС США может быть отдан приказ о загрублении гражданского сигнала ЖыПыЭс в каком-то регионе.

Но дело в том, что КА "Навстара" не висят над одними и теми же точками планеты, а вращаются в орбитальных плоскостях. Таких действующих аппаратов в "Навстаре" должно быть не менее 32-ух, согласно их модели GPS (у "Глонасса" она отличается по практической реализации, хотя по самой идее - почти тоже самое, хоть аппаратов и должно быть не менее 24-х, и плоскостей меньше, и идёт радиочастотное разделение по КА, а не в основном временнОе, как в "Навстаре"). Любая группировка навигационных КА, использующая методику GPS, в любом случае предполагает, чтобы минимум четыре КА были видны из любой точки планеты, иначе возникают серъёзные погрешности. Поэтому "загрубление" гражданского сигнала должно быть планомерным, точно рассчитанным и целенаправленным по конкретным КА, которые видны из точек данного географического региона, где это загрубление сигнала целенаправленно обеспечивается. Если какие-то аппараты "врут целенаправленно", то их ошибки компенсируются сигналами других аппаратов, видимых в других регионах (точках) планеты. Поэтому просто "нажать кнопку пьяному цру-шнику" невозможно по самой модели. Это должен быть точный расчёт, с временными интервалами, когда и какой КА в пролёте над какой частью своей орбиты должен начать врать, а когда должен остановиться. Иначе быть просто не может. Иначе к США начнут предъявлять иски тысячи компаний по всему "шарику", у которых многие сервисы завязаны на гарантию стабильности и точности группировки геопозиционирования... При определённых обстоятельствах, ведь и человеческих жертв в сотни человек не избежать: железнодорожный транспорт, морские коммуникации в проливах и портах, частные навигаторы в автомобилях и т.д. и т.п. Начнутся массовые аварии и коллизии, с кучей человеческих трупиков...

А в данном случае, речь шла по "вранью" координат на десятки километров! Так гражданский сигнал сами штатовцы ни разу никогда не загрубляли и никогда на это не решатся в условиях мирного времени... Слишком дорого им самим это будет стоить!
0
Сообщить
№19
24.08.2017 12:00
Цитата, C162938X сообщ. №18
Это должен быть точный расчёт, с временными интервалами, когда и какой КА в пролёте над какой частью своей орбиты должен начать врать, а когда должен остановиться. Иначе быть просто не может.
Ну конечно, это точный расчет, которым занимается специальная программа, которая передаёт инструкции ВСЕМ спутникам ЖПС по заранее разработанному алгоритму.
А где-то есть командный центр и КНОПКА - нажав на которую будет запущен целый комплекс мер по искажению сигнала ЖПС в конкретном заданном регионе.
И пьяный "црушник" вполне способен эту кнопку нажать.
Не пьяный техник, обеспечивающий работу одного какого-то спутника, а тот кто сидит в специальном бункере и ждет указаний в случае ядерной войны или другой какой надобности чтоб испортить работу системы навигации.
Но вот ему там скушно, он там на клавиатуру кладет бутерброды, водит в секретный бункер девочек или еще чем-то непотребным занимается и может случайно вместо танчиков запустить не ту программу.
Цитата, C162938X сообщ. №18
Начнутся массовые аварии и коллизии, с кучей человеческих трупиков...
А Вы что не читали многочисленные жалобы юзеров, которых навигатор завел на дно озера или в лес или еще куда - да ими весь интернет завален.
Не может надежная система просто так давать такие ошибки - наверняка и там пьяные црушники развлекаются.
0
Сообщить
№20
24.08.2017 19:15
Цитата, Андрей_К сообщ. №19
А Вы что не читали многочисленные жалобы юзеров, которых навигатор завел на дно озера или в лес или еще куда - да ими весь интернет завален.
         А карты у этих юзеров,нормальные были??????????????????????7
+1
Сообщить
№21
24.08.2017 20:38
Цитата, Андрей_К сообщ. №19
А Вы что не читали многочисленные жалобы юзеров, которых навигатор завел на дно озера или в лес или еще куда - да ими весь интернет завален.

В курсе, в курсе... Я сам пару раз попадал в похожие ситуации... ;-) Но Вам выше правильно Т-70 заметил, что дело ещё в обновлённой версии софта и тем более карты в навигаторе. ЖПС выдаёт только координаты, а вот дорогу показывает сам навигатор. Кстати, в некоторых из них стоит адаптивный алгоритм, который расхождения в точности компенсирует интуитивной логикой, например, если Вы едете в машине по дороге, а по координатам Вы едете по бетонному забору в трёх метрах вдоль этой дороги, то навигатор показывает ваше реальное местоположение именно на дороге. Но от карт многое тоже завистит! Однажды мне навигатор просто отказался показать "точку прибытия" на карте в одном крупном английском городе, просто потому, что не было карты района. И он показал "точку прибытия" на самом деле в трёх километрах от реальных координат! Просто сказал, что "Вы прибыли в пункт назначения". Я оглянулся по сторонам и резко засомневался: была дорога, лес и берег реки в сотне метров, но никак не то, что судя по описаниям там должно было находиться! Пришлось перейти в режим простой выдачи координат и ехать "по приборам" (т.е. петлять по дороге, совмещая "в итерациях" реальные координаты, которые я выяснил заранее на Гугле Мэпс с показаниями координат на навигаторе). Хорошо, что дело было днём - я не представляю, куда бы заехал ночью, потому что оказалось, что просто там надо было проехать через район в котором жили местные цыгане в трейлерном парке (домики-трейлеры). В общем, там даже полиция не появляется (английсике "цыгане" не такие, как мы привыкли стереотипно воспринимать, помните фильм "Карты, деньги, два ствола"? Там ещё Брэд Питт играет... Так вот английские цыгане - белые, ничем не отличить от "европеоидов", но крайне так же криминальны, выращивают лошадей, "траву" на продажу и занимаются всякими "левыми делишками")...

Цитата, Андрей_К сообщ. №19
...
Не может надежная система просто так давать такие ошибки - наверняка и там пьяные црушники развлекаются.

Я в этом оччччень серъёзно сомневаюсь! Всё-таки спутниковая группировка стоит миллиарды долларов, а последствия "развлечений" могут стоить десятки и сотни миллионов... Это совсем не игрушки!!!
+1
Сообщить
№22
24.08.2017 21:06
Цитата, Воин3D сообщ. №9
согласно закона

Сударь, учите родной язык!
Правильно "СОГЛАСНО ЗАКОНУ"!!!
-1
Сообщить
№23
24.08.2017 22:55
Цитата, leonbor12 сообщ. №22
Сударь, учите родной язык!
Правильно "СОГЛАСНО ЗАКОНУ"!!!

В дательном падеже ("кому/чему"), конечно, "согласно законУ". Но в "общеупотребительном русском, народном" и так сойдёт... Не придирайтесь! Русский язык - не самый лёгкий для многих в этом мире. Даже не для всех "исконно-русских"! ;-)))) Я имею твёрдую "железо-бетонную советскую четвёрку" по русскому языку, но и то иногда допускаю совершенно идиотские ошибки... |:-(
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.09 18:30
  • 1
На ВАСО собран первый Ил-96-400М
  • 18.09 18:15
  • 17
МИД России осудил атаку на нефтяные объекты в Саудовской Аравии
  • 18.09 18:10
  • 10
Новая система С-500 готова к массовому выпуску
  • 18.09 18:04
  • 6
США решили заменить F-22 и F-35
  • 18.09 17:55
  • 4
Подводный гиперзвук: в США уверены, что "Циркон" превзойдет "Калибр"
  • 18.09 17:43
  • 9
Трамп объявил о существовании американского супероружия
  • 18.09 17:24
  • 13
Нового "убийцу танков" на базе БМП-1 представили в Польше
  • 18.09 17:24
  • 6
Исполнительный директор "Роскосмоса" Крикалев: видео сборки ракет поможет определить, когда допущена ошибка, но не предотвратит аварию
  • 18.09 17:16
  • 48
Гарантированное ядерное уничтожение: "Метеорит-Н" стерли бы Запад в пыль
  • 18.09 15:39
  • 90
На "Армии-2019" показали небольшие, но очень мощные кумулятивные гранаты
  • 18.09 15:18
  • 56
"Поскользнулись на соплях": кто продырявил МКС
  • 18.09 14:32
  • 3
Убийственная мощь: снаряды 152-мм пушек насквозь прошивали бы "Абрамсы"
  • 18.09 13:43
  • 46
Десантники-штурмовики получили новейшие ПТРК "Корнет" с тепловизорами
  • 18.09 12:47
  • 33
В США разрабатываются перехватчики гиперзвуковых ракет
  • 18.09 11:29
  • 12
"Хочешь, Дональд?" Путин предложил США гиперзвуковое оружие