Войти

Der Standard: на Чёрном море русские испытывают новое средство против GPS

6381
23
+8
Мониторинг спутников GPS / ГЛОНАСС
Мониторинг спутников GPS / ГЛОНАСС
Источник изображения: © Владимир Астапкович/ТАСС

Российские власти саботируют работу Системы глобального позиционирования (GPS) с помощью так называемого «спуфинга», то есть пересылки на устройство ложного сигнала с неверным местоположением, утвержает Der Standard. Об этом свидетельствуют недавние происшествия с американскими кораблями в Чёрном море и прошлогодние случаи в центре Москвы, утверждает автор статьи Адриан Лобе. Как считают эксперты, Кремль обзавёлся новым средством ведения электронной войны.

Неважно, смартфон, навигатор или беспилотник — Система глобального позиционирования (GPS) уже давно стала неотъемлемой частью нашей повседневной жизни, пишет Der Standard. Однако ряд прецедентов в Чёрном море показал, что уязвимость сигнала этой системы к посторонним вмешательствам гораздо выше, чем изначально предполагалось, отмечает автор статьи Адриан Лобе.


22 июня корабль, находящийся в российском портовом городе Новороссийске, сообщил в управление ВМС США о проблемах с определением собственных координат, рассказывает австрийской издание. Вместо реального местоположения навигационный прибор показывал капитану находящийся на расстоянии в 32 км аэропорт Геленджик. Схожие проблемы возникли и у 20 других кораблей. В управлении не смогли найти объяснение происходящему. Устройства были исправны. Впрочем, возможно, сбой GPS возник не из-за технического дефекта, а целенаправленной попытки повлиять на сигнал, предполагает автор.


На страницах журнала New Scientist высказывается версия о том, что Россия уже давно пытается саботировать работу навигационных систем с помощью так называемого «спуфинга». Речь идёт о методе, с помощью которого на устройство посылаются ложные сигналы GPS, указывающие неверное местоположение. Армия США использовала его для отражения атак беспилотников. Приёмнику GPS «скармливали» неправильные координаты, что приводило к падению летающего устройства.


Ещё в 2013 году профессор аэрокосмического факультета Техасского университета Тодд Хамфрейс показал, что нарушив сигнал GPS можно сбить с курса большую яхту. Недавние происшествия в Чёрном море имеют ряд очевидных сходств с его собственными экспериментами. Впрочем, эксперт напомнил и об аналогичных случаях, произошедших в Москве. В прошлом году москвичи жаловались на сбои в работе приложений, использующих технологию GPS. Рядом с Кремлём значок машины начинал прыгать по карте туда-сюда. «Центр власти создавал помехи, заставляя стрелку виртуального компаса дрожать», — рассказывает издание.


Блогер и эксперт по IT Григорий Бакунов попытался разобраться в этой загадке. Он разъезжал на сегвее вблизи Кремля и, используя устройства с GPS и российским аналогом ГЛОНАСС, в разное время суток измерял силу сигнала спутниковых навигационных систем. Оказалось, что в определённые часы сигнал становился очень слабым. Бакунов предположил, что в Кремле установлен передатчик, который создаёт помехи для GPS-устройств.


Хамфрейс видит в этом доказательство того, что российское правительство использует GPS-спуфинг как средство ведения электронной войны. По его словам, потенциальными целями могут стать беспилотные автомобили, а также базирующийся на GPS-позиционировании высокочастотный трейдинг на фьючерсной бирже. Самое главное коварство такого метода заключается в том, что, как и в случае с кибератаками, манипуляции с данными GPS незаметны — и зачастую их распознают только тогда, когда уже слишком поздно, подчеркнул эксперт.


Материалы ИноТВ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию RT

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
23 комментария
№1
Скрыто, низкий рейтинг.
№2
22.08.2017 10:22
блин , еще раз убеждаюсь что каклы неадекваты , они готовы любую чушь придумать , и главное в нее поверить лишь бы убедить себя в том что это не они преступники на чьих руках кровь тысяч мирных людей , а кто то другой , и лучше если это будут кляты мацкали .
горбатого могила исправит , какла не исправит ничто .
+6
Сообщить
№3
Скрыто, низкий рейтинг.
№4
22.08.2017 11:15
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №1
Вот вам скорее всего и главная версия, военные на учениях подменили и заглушили гражданскую спутниковую навигацию в районе (которая также дает показатели высоты над уровнем моря), а пилоты Ту-154 получив ложные координаты навигации  не сумели адекватно и вовремя сориентироваться находясь на высоте всего 250 метров.

Версия стройная, но на Ту-154 стоит барометрический и радиометрический высотомер. Ни один мудак не будет мерять высоту по GPS, использование не стандартного навигационного оборудования категорически запрещено.
+19
Сообщить
№5
22.08.2017 11:19
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №3
Моя версия понятна, пилоты привыкшие к GPS навигации

Версия понятна, но это версия дилетанта. Прямо рядом со штурвалом у пилота находится дисплей барометрического высотомера, а рядом с ним радиометрический, а под ними 2 запасных дисплея. Постоянный их контроль при взлете и посадке вбивается в пилотов первым делом.
+10
Сообщить
№6
22.08.2017 11:21
а я предлагал Юрия отфильтровать
зачем клиническим случаям давать влиять на людей
люди и так на работах устают
+5
Сообщить
№7
Скрыто, низкий рейтинг.
№8
22.08.2017 11:49
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №7
Ну есть на Ту-154 высотомеры...тока комиссия говорит, что пилот ими скорее не пользовался, иначе он бы не снижался в море вместо набора высоты.

Ну да, комиссия и указывает на то, что была ошибка пилота.

Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №7
Вспомни фото российских ВКС из Сирии где у самолета GPS навигатор в кабине...это более удобно чем смотреть на  аналоговые приборы там сразу видно широта-долгота-высота.

А как вы думаете измеряет высоту GPS навигатор?)))) Встроенным барометрическим альтимертром. В самолете, не подключенный к ПВД (приемнику внешних давлений) он абсолютно бесполезен в этой роли, так как будет ориентироваться на давление внутри кабины пилота.
+1
Сообщить
№9
22.08.2017 12:59
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №1
Катастрофа Ту-154 возле Сочи произошла как раз в этом районе испытания глушения гражданского GPS российскими военными.
Прошу обратить внимание администрации, что согласно закона о печати, ответственность за ложь в отношении органов государственной власти РФ несет информационный ресурс на котором размещена эта ложь. Поэтому, во избежании блокировки ресурса, прошу направить данные лица распространяющего подобную ложь публично в органы Генеральной прокуратуры РФ, с целью дальнейшего возбуждения уголовного дела.
+2
Сообщить
№10
22.08.2017 13:03
Воин3D если все будут так на каждую моську реагировать , ресурсов на ответы в других сферах не останется . поступайте с каклами как пшеки . просто считайте их "пся крев" , Вы когда по улице идете и на Вас лает собака на четвереньки же не становитесь что бы полаять в ответ ?
а вот постебаться с них сам Бог велел , 5 минут смеха заменяет стакан сметаны (вот так каклы помогают нашей молочной промышленности)
+1
Сообщить
№11
22.08.2017 14:18
У американцев возможность подмены ЖПС сигнала заложена во все алгоритмы.
Вспомним катастрофу Суперджета в Индонезии , когда самолет получал неверный сигнал ЖПС и врезался в гору.

Скорее всего это была неисправность этой американской системы, которая дала сбой и испортила сигнал, а шумиха вокруг "нового оружия русских" - это чтобы заболтать эту накладку.

Сторонние системы могут сигнал ЖПС заглушить, но не подменить своим.
Выдача ложных координат - это возможно только теми самыми спутниками, которые под американским контролем находятся.
Максимум могли хакеры взломать и запустить эту американскую систему выдачи ложных координат.
У военных кораблей на этот случай должны иметься фильтры с поправками , которые они не получили.
-3
Сообщить
№12
22.08.2017 15:02
Цитата, Юрий из Ред Алерт2 сообщ. №7
Ну есть на Ту-154 высотомеры...тока комиссия говорит, что пилот ими скорее не пользовался, иначе он бы не снижался в море вместо набора высоты. 

Юра, если печатаешь суждения о том, в чем совершенно не понимаешь, то лучше об этом прямо заявить. Мол, не в курсе, но говорят... Или "за что купил..".

Поясняю со знанием дела: до того как курсанту школы первоначальной лётной подготовки разрешат прикасаться к штурвалу, его учат делать всё по инструкции, включая распределение внимания.
Вот пример: прочти пункт 4.2 и оцени как выполняется взлёт на простеньком Як-52: http://www.tosnoaero.ru/library/manual/Yak-52.pdf

Чтобы пилота допустили к полётам на Ту-154 он должен налетать, на машинах попроще, сотни и сотни часов, а потом записать алгоритмы процедур себе на подкорку. А потом ещё налетать сотни часов на тушке вторым пилотом и только потом командиром.

Написать ,что "пилот не пользовался высотомером" это для меня звучит примерно как: побежал и забыл открыть глаза.

На любом самолёте, работа пилота после отрыва: авиагоризонт, скорость, высота - авиагоризонт, скорость, высота - авиагоризонт (крен, тангаж), скорость, высота, скорость набора (вариометр). Между этим главным циклом другие процедуры (убрать шасси, режим двигателя, контроль направления). В Тушке эти другие процедуры делает второй пилот, а командир даёт команды, сам уделяя максимум внимания основному циклу ибо на взлете любая ошибка может стать фатальной.

Я не слежу за ходом расследования, не знаю нашли ли речевые самописцы, но раз не было запроса на аварийную посадку, значит пилоты до последнего момента не знали о том, что приближается крушение.  
Любая не стандартная ситуация (кроме взрыва) дала бы время на перевод самолёта из набора высоты в горизонт или на снижение, доклад диспетчеру и т.д. Думаю они быстро потеряли скорость на первом развороте и свалились в штопор. Вот тут уже не до доклада диспетчеру. Хватит времени только матюгнутся и здравствуй поверхность.
Что произошло, остаётся гадать. Отказ авиагоризонта, закружилась голова у одного из пилотов или просто жизнь зае..ла. Почему второй пилот это прозевал тоже вопрос, но первый разворот на взлёте и последний на посадке - самые опасные. В этих режимах самолёт наиболее неустойчивый, а высоты мало, чтобы исправить ошибку. Но это тоже как если ты на автомобиле поворачиваешь на приличной скорости и решил почитать СМС, то через секунду можешь уже дочитывать в кювете. Такое тоже просто так не случается. Это надо чтобы сильно крыша поехала, чтобы на скорости СМСки читать. Но ведь происходит..
+4
Сообщить
№13
22.08.2017 18:30
Цитата, Андрей_К сообщ. №11
Сторонние системы могут сигнал ЖПС заглушить, но не подменить своим.
Выдача ложных координат - это возможно только теми самыми спутниками, которые под американским контролем находятся

Протокол гражданского сигнала системы Navstar (в общепринятом обиходе GPS, что не совсем правильно, т.к. GPS - это метод навигации, а не система) является открытым и он доступен для любого производителя навигационной аппаратуры или процессоров. Так что зная этот протокол в деталях и имея достаточно сильный передатчик, можно локально подменить сигнал одного из космических аппаратов (или несколько с разных разнесённых в пространстве антенн). В этом случае навигационная аппаратура "схватит" подменённый сигнал и будет его воспринимать, как с реального КА... С военным сигналом такие трюки не пройдут. Хотя-я-я-я... Чёрт знает, что-то в недрах секретных российских (и китайских) лабораторий разрабатывают... Есть несколько подтверждённых фактов серъёзного промаха JDAMов в Югославии, даже была одна российская фирма, которая призналась, что поставляла в Югославию "глушилки ЖиПыЭс". А высокоточное оружие использует как раз военный сигнал, а не гражданский... Так что вопросы висят в воздухе...
+3
Сообщить
№14
23.08.2017 08:57
Мне одно непонятно. Я что делали 21 военный корабль США в "российском портовом городе Новороссийск"? Почему военные? Потому что запросы направляли в ВМС США, а не в гражданские ведомства.
+1
Сообщить
№15
23.08.2017 09:20
Цитата, C162938X сообщ. №13
Так что зная этот протокол в деталях и имея достаточно сильный передатчик, можно локально подменить сигнал одного из космических аппаратов (или несколько с разных разнесённых в пространстве антенн).
Во первых, это надо сконцентрировать излучение передатчика на конкретном корабле, а сигналы попутали целые группы американских кораблей - может даже в других морях океанах.

Явно что пьяный цру-шник где-то не ту кнопку нажал и отправил все американские корабли в Геленджик.
0
Сообщить
№16
23.08.2017 13:33
Цитата, Андрей_К сообщ. №15
Во первых, это надо сконцентрировать излучение передатчика на конкретном корабле, а сигналы попутали целые группы американских кораблей - может даже в других морях океанах.

Во-первых, как раз ничто ни на чём не надо концентрировать. Достаточно просто иметь уровень сигнала в данном районе выше, чем уровень сигнала с КА. Так ФСБ "подставляет вышки" мобильной связи во время проведения антитеррористических операций в каких-то районах. Мобильные телефоны в этой зоне "хватают" эту "подставу", думая, что работают с вышкой оператора мобильной связи, а на самом деле траффик начинает идти через антенну машины радиоконтроля...

Во-вторых, речь шла только про регион черноморского бассейна, причём не весь. Не надо искусственно масштабировать ситуацию в глобальном измерении. Если бы так было, то об этом сообщили бы и из других регионов. Удержать такого "жирного джина" в бутылке не получилось бы по-любому. Что-то где-то всплыло бы в СМИ...

Цитата, Андрей_К сообщ. №15
Явно что пьяный цру-шник где-то не ту кнопку нажал и отправил все американские корабли в Геленджик.

ЦРУ не управляют спутниковой группировкой Navstar. Для этого есть специальное подразделение в составе ВВС США. Да, действительно США уже ни один раз хватали за руку с "загрублением" гражданского сигнала GPS, особенно в районах проведения спецопераций или ведения боевых действий. Как это делается? Просто в "пакете" КА идёт точное бортовое время, с точностью сколько-то там знаков после запятой. Для точного определения координат в трёхмерном пространстве нужно, чтобы как минимум четыре КА были в прямой видимости (три аппарата для определения координат и четвёртый - для коррекции ошибок). Зная параметры орбит КА и их идентификаторы, точную скорость света, сравнивая время посылки сигнала (из принятого пакета) с часами в приёмнике, можно вычислить координаты точки в пространстве... Военный сигнал, кстати, отличается от гражданского только двумя вещами: шифрованием сигнала по закрытому алгоритму и более точным временем, т.е. количеством знаков после запятой. Так вот, дав команду на некоторые КА о "загрублении сигнала", все приёмники, которые их видят начнут выдавать неточные координаты. Именно, что неточные, а не "плюс-минус лапоть по карте", т.к. если перестараться с загрублением сигнала, в других регионах, где эти КА частично видны в данный момент, вся система навигации "поплывёт".

А тут была очень серъёзная ошибка на многие километры! Хотя обычно до этого, после загрубления сигнала ошибка составляла один порядок, т.е. +/- 10-30 метров, ну максимум два порядка +/- 100-300 метров. Так что это либо чей-то феерический "проёп", либо кто-то что-то действительно сделал в плане постановки помех. Раз из соседних регионов не было докладов о снижении точности (а при таком размахе в километры точно было бы! 100%!), то, скорее всего, это "народное творчество" ребят Дона РЭБэ... ;-)))
+1
Сообщить
№17
23.08.2017 16:35
Цитата, C162938X сообщ. №16
ЦРУ не управляют спутниковой группировкой Navstar. Для этого есть специальное подразделение в составе ВВС США
Ну "црушник" это как бы обобщенный образ американского спецслужбиста.
Я же не знаю какая именно американская спецслужба ,в случае чего, отключит ЖПС и будет всем выдавать неправильные координаты - поэтому пусть будет "црушник".
0
Сообщить
№18
23.08.2017 21:38
Цитата, Андрей_К сообщ. №17
Ну "црушник" это как бы обобщенный образ американского спецслужбиста.
Я же не знаю какая именно американская спецслужба ,в случае чего, отключит ЖПС и будет всем выдавать неправильные координаты - поэтому пусть будет "црушник".

Ну, в этом частично могу согласиться... Когда "морские котики" брали Усаму Бен Ладена в Пакестане рядом с пакистанской военной академией, силы специальных операций запросили ВВС США на загрубление сигнала. Такое много раз происходило и в Ираке, и в Афганистане, и в других регионах. Группировкой навигационных КА управляет спецаильное подразделение ВВС США (у них нет "космических войск") и подчиняются они командующему ВВС. Но начальники объединённых штабов принимают совместное решение по материальному, информационному и боевому обеспечению какой-либо операции. Так что, да, командующему ВВС США может быть отдан приказ о загрублении гражданского сигнала ЖыПыЭс в каком-то регионе.

Но дело в том, что КА "Навстара" не висят над одними и теми же точками планеты, а вращаются в орбитальных плоскостях. Таких действующих аппаратов в "Навстаре" должно быть не менее 32-ух, согласно их модели GPS (у "Глонасса" она отличается по практической реализации, хотя по самой идее - почти тоже самое, хоть аппаратов и должно быть не менее 24-х, и плоскостей меньше, и идёт радиочастотное разделение по КА, а не в основном временнОе, как в "Навстаре"). Любая группировка навигационных КА, использующая методику GPS, в любом случае предполагает, чтобы минимум четыре КА были видны из любой точки планеты, иначе возникают серъёзные погрешности. Поэтому "загрубление" гражданского сигнала должно быть планомерным, точно рассчитанным и целенаправленным по конкретным КА, которые видны из точек данного географического региона, где это загрубление сигнала целенаправленно обеспечивается. Если какие-то аппараты "врут целенаправленно", то их ошибки компенсируются сигналами других аппаратов, видимых в других регионах (точках) планеты. Поэтому просто "нажать кнопку пьяному цру-шнику" невозможно по самой модели. Это должен быть точный расчёт, с временными интервалами, когда и какой КА в пролёте над какой частью своей орбиты должен начать врать, а когда должен остановиться. Иначе быть просто не может. Иначе к США начнут предъявлять иски тысячи компаний по всему "шарику", у которых многие сервисы завязаны на гарантию стабильности и точности группировки геопозиционирования... При определённых обстоятельствах, ведь и человеческих жертв в сотни человек не избежать: железнодорожный транспорт, морские коммуникации в проливах и портах, частные навигаторы в автомобилях и т.д. и т.п. Начнутся массовые аварии и коллизии, с кучей человеческих трупиков...

А в данном случае, речь шла по "вранью" координат на десятки километров! Так гражданский сигнал сами штатовцы ни разу никогда не загрубляли и никогда на это не решатся в условиях мирного времени... Слишком дорого им самим это будет стоить!
0
Сообщить
№19
24.08.2017 12:00
Цитата, C162938X сообщ. №18
Это должен быть точный расчёт, с временными интервалами, когда и какой КА в пролёте над какой частью своей орбиты должен начать врать, а когда должен остановиться. Иначе быть просто не может.
Ну конечно, это точный расчет, которым занимается специальная программа, которая передаёт инструкции ВСЕМ спутникам ЖПС по заранее разработанному алгоритму.
А где-то есть командный центр и КНОПКА - нажав на которую будет запущен целый комплекс мер по искажению сигнала ЖПС в конкретном заданном регионе.
И пьяный "црушник" вполне способен эту кнопку нажать.
Не пьяный техник, обеспечивающий работу одного какого-то спутника, а тот кто сидит в специальном бункере и ждет указаний в случае ядерной войны или другой какой надобности чтоб испортить работу системы навигации.
Но вот ему там скушно, он там на клавиатуру кладет бутерброды, водит в секретный бункер девочек или еще чем-то непотребным занимается и может случайно вместо танчиков запустить не ту программу.
Цитата, C162938X сообщ. №18
Начнутся массовые аварии и коллизии, с кучей человеческих трупиков...
А Вы что не читали многочисленные жалобы юзеров, которых навигатор завел на дно озера или в лес или еще куда - да ими весь интернет завален.
Не может надежная система просто так давать такие ошибки - наверняка и там пьяные црушники развлекаются.
0
Сообщить
№20
24.08.2017 19:15
Цитата, Андрей_К сообщ. №19
А Вы что не читали многочисленные жалобы юзеров, которых навигатор завел на дно озера или в лес или еще куда - да ими весь интернет завален.
         А карты у этих юзеров,нормальные были??????????????????????7
+1
Сообщить
№21
24.08.2017 20:38
Цитата, Андрей_К сообщ. №19
А Вы что не читали многочисленные жалобы юзеров, которых навигатор завел на дно озера или в лес или еще куда - да ими весь интернет завален.

В курсе, в курсе... Я сам пару раз попадал в похожие ситуации... ;-) Но Вам выше правильно Т-70 заметил, что дело ещё в обновлённой версии софта и тем более карты в навигаторе. ЖПС выдаёт только координаты, а вот дорогу показывает сам навигатор. Кстати, в некоторых из них стоит адаптивный алгоритм, который расхождения в точности компенсирует интуитивной логикой, например, если Вы едете в машине по дороге, а по координатам Вы едете по бетонному забору в трёх метрах вдоль этой дороги, то навигатор показывает ваше реальное местоположение именно на дороге. Но от карт многое тоже завистит! Однажды мне навигатор просто отказался показать "точку прибытия" на карте в одном крупном английском городе, просто потому, что не было карты района. И он показал "точку прибытия" на самом деле в трёх километрах от реальных координат! Просто сказал, что "Вы прибыли в пункт назначения". Я оглянулся по сторонам и резко засомневался: была дорога, лес и берег реки в сотне метров, но никак не то, что судя по описаниям там должно было находиться! Пришлось перейти в режим простой выдачи координат и ехать "по приборам" (т.е. петлять по дороге, совмещая "в итерациях" реальные координаты, которые я выяснил заранее на Гугле Мэпс с показаниями координат на навигаторе). Хорошо, что дело было днём - я не представляю, куда бы заехал ночью, потому что оказалось, что просто там надо было проехать через район в котором жили местные цыгане в трейлерном парке (домики-трейлеры). В общем, там даже полиция не появляется (английсике "цыгане" не такие, как мы привыкли стереотипно воспринимать, помните фильм "Карты, деньги, два ствола"? Там ещё Брэд Питт играет... Так вот английские цыгане - белые, ничем не отличить от "европеоидов", но крайне так же криминальны, выращивают лошадей, "траву" на продажу и занимаются всякими "левыми делишками")...

Цитата, Андрей_К сообщ. №19
...
Не может надежная система просто так давать такие ошибки - наверняка и там пьяные црушники развлекаются.

Я в этом оччччень серъёзно сомневаюсь! Всё-таки спутниковая группировка стоит миллиарды долларов, а последствия "развлечений" могут стоить десятки и сотни миллионов... Это совсем не игрушки!!!
+1
Сообщить
№22
24.08.2017 21:06
Цитата, Воин3D сообщ. №9
согласно закона

Сударь, учите родной язык!
Правильно "СОГЛАСНО ЗАКОНУ"!!!
-1
Сообщить
№23
24.08.2017 22:55
Цитата, leonbor12 сообщ. №22
Сударь, учите родной язык!
Правильно "СОГЛАСНО ЗАКОНУ"!!!

В дательном падеже ("кому/чему"), конечно, "согласно законУ". Но в "общеупотребительном русском, народном" и так сойдёт... Не придирайтесь! Русский язык - не самый лёгкий для многих в этом мире. Даже не для всех "исконно-русских"! ;-)))) Я имею твёрдую "железо-бетонную советскую четвёрку" по русскому языку, но и то иногда допускаю совершенно идиотские ошибки... |:-(
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.11 13:23
  • 5843
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.11 12:43
  • 4
Путин оценил успешность испытаний «Орешника»
  • 23.11 11:58
  • 1
Путин назвал разработку ракет средней и меньшей дальности ответом на планы США по развертыванию таких ракет в Европе и АТР
  • 23.11 10:28
  • 2750
Как насчёт юмористического раздела?
  • 23.11 08:22
  • 685
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 23.11 04:09
  • 1
Начало модернизации "Северной верфи" запланировали на конец 2025 года
  • 22.11 20:23
  • 0
В рамках "корабельной полемики".
  • 22.11 16:34
  • 1
Степанов: Канада забыла о своем суверенитете, одобрив передачу США Украине мин
  • 22.11 16:14
  • 11
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 12:43
  • 7
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету