Вчерашнее заседание совета директоров АвтоВАЗа принесло две новости: предсказуемую и неожиданную. К первой категории относится избрание председателем совета директоров предприятия главы «Рособоронэкспорта» Сергея Чемезова. А вот назначения Владимира Артякова руководителем управляющей компании АвтоВАЗа рынок не ждал. Аналитики считают недостатком тот факт, что АвтоВАЗ так и не смог привлечь к оперативному руководству зарекомендовавших себя в автомобильной отрасли менеджеров.
Вчера совет директоров АвтоВАЗа предложил назначить президентом управляющей компании группы председателя совета директоров Владимира Артякова. Во главе совета Артякова сменил Сергей Чемезов, генеральный директор ФГУП «Рособоронэкспорт», чей менеджмент уже почти год управляет АвтоВАЗом. Заместителем председателя совета был избран глава Роспрома Борис Алешин. «Назначение Чемезова председателем совета директоров, скорее всего, продиктовано необходимостью более тесного взаимодействия с федеральным центром, поскольку АвтоВАЗ так и не получил ожидаемых средств из инвестфонда»,— комментирует аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Кипа.
Решение о передаче функций единоличного исполнительного органа (то есть гендиректора завода) управляющей компании было принято еще в июле. Тогда же пост генерального покинул ставленник «Рособоронэкспорта» Игорь Есиповский. После этого, по информации источников «Бизнеса», АвтоВАЗ активно искал претендента с опытом работы в автопроме на пост главы управляющей компании.
Рассматривались, в частности, кандидатуры заместителя председателя правления группы ГАЗ Алексея Баранцева и гендиректора КамАЗа Сергея Когогина.
Последний долго вел переговоры с менеджментом АвтоВАЗа, однако в итоге отказался покинуть КамАЗ.
Аналитик Rye, Man & Gor Securities Евгений Линчик предполагает, что причина отказа Когогина заключается в том, что «Рособоронэкспорт» не был готов предоставить Когогину широкие полномочия. «Нехороший знак, если эффективный менеджер отказался от такой позиции. А Когогин на КамАЗе зарекомендовал себя хорошо»,— считает Линчик.Аналитик ИК «Финам» Сергей Харченко полагает, что проблема поиска управляющего упирается в сам объект управления.
«Владелец завода — госкомпания— не даст никакому менеджеру действовать на свое усмотрение: например, перейти на сборку иномарок или заключить альянс с кем-то из зарубежных игроков, что могло бы привести к позитивным результатам»,— считает он.
Как заявил представитель АвтоВАЗа, структура управляющей компании еще не утверждена. Очевидно, что она будет надстройкой над заводом, а также над торговым домом АвтоВАЗа, наделенным функциями закупок и сбыта (его гендиректором является еще один выходец из «Рособоронэкспорта» Владимир Литвин). Что касается Артякова, то в связи с новым назначением он, вероятно, покинет «Рособоронэкспорт», где до последнего времени работал в должности заместителя генерального директора.
/Корр. Р. Гуляев, А.Бажина/
