Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Зарубежный взгляд на российский военно-транспортный потенциал

10.07.2017 bmpd.livejournal.com 4552 11
0
Понравилась новость?
+6

С конца 2015 года Россия провела ряд экспедиционных операций в Сирии, полагаясь на стареющие военно-транспортные авиационные и морские платформы. Если не удастся исправить предыдущие неудачные попытки по их замене, страна рискует потерять возможность проведения подобных операций в течение следующих десяти лет, пишет сотрудник Международного института стратегических исследований (IISS) Том Уолдвин в статье "Russian military lift risks atrophy".

Тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" (регистрационный номер RA-82035, серийный номер 05-09) ВКС России.Москва, 07.05.2017 (с) Алексей (другой) / russianplanes.net ( ссылка )

Нынешняя российская военно-транспортная техника составляет лишь часть от той, которая стояла на вооружении Советского Союза в момент окончания холодной войны (авиация - 1/5, морская - четверть от флота начала 1990-х годов). Более того, Вооруженные силы России опираются на самолеты и корабли, разработанные и построенные в советский период, большая часть из которых приближается к окончанию своего срока службы.

Военно-транспортная авиация

Российские возможности в сфере тяжелых воздушных грузоперевозок основываются на трех типах самолетов: Ан-22 "Антей", Ил-76 и Ан-124 "Руслан". Ан-22 совершил свой первый полет в 1965 году, Ил-76 - в 1971, Ан-124 - в 1982. К концу советской эпохи рассматривались проекты создания нового поколения военно-транспортных самолетов, однако с распадом СССР они были свернуты.

Авиастроительное предприятие "Антонов" располагается на Украине, а военно-техническое сотрудничество между Москвой и Киевом резко оборвалось с присоединением Крыма к России в 2014 году. В конце 2013 года страны обсуждали вопрос о возобновлении производства Ан-124. Лишь небольшая часть самолетов Ан-22 остается полётопригодной, при этом прилагаются усилия по продлению их срока службы до 2020 года.

Гораздо более многочисленным является парк самолетов Ил-76, которые служат "рабочими лошадками" российских ВКС. Самолет находился в центре усилий по модернизации, однако результаты остаются скромными. С 2002 года два самолета Ил-76МД были обновлены до версии Ил-76МД-90, а оригинальные турбовентиляторные двигатели Д-30 - заменены на ПС-90А. Обновления коснулись и бортового радиоэлектронного оборудования. Тем не менее, данный проект так же находится в состоянии неопределённости.

В конце 2006 года Россия приняла решении о переносе производства Ил-76 из Ташкента на завод "Авиастар" в Ульяновске и начала разработку значительно улучшенной версии под названием Ил-76МД-90А. Это будет новый самолет, а не просто модернизация существующей конструкции. Первые летные испытания прототипа были проведены в сентябре 2012 года. В следующем месяце "Авиастар" получил контракт стоимостью 139,4 млрд рублей на строительство 39 самолетов Ил-76МД-90А со сроком поставки в период с 2014 по 2020 годы. По состоянию на середину 2017 года, было передано только три из 39 самолетов.

В конце 2012 года Министерство обороны России выдало ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" контракт на сумму 3,4 млрд рублей на модернизацию Ил-76МД по стандарту Ил-76МД-М. Данный проект включал в себя модернизацию авионики до уровня Ил-76МД-90А, однако не подразумевал замену двигателя Д-30. Цель заключалась в том, чтобы продлить срок службы самолета еще на 15 лет. Сегодня данный проект отстает от графика.

С прицелом на долгосрочную перспективу Москва в очередной раз приступила к рассмотрению возможности усовершенствования своего военно-транспортного флота в рамках проекта "Перспективного авиационного комплекса транспортной авиации" (ПАК ТА). Ильюшин, похоже, вернулся к наработкам 1980-х и начала 1990-х годов по проекту Ил-106, но пока сложно судить о темпах и прогрессе в данной работе. Компания также работает над легким турбовинтовым транспортным самолетом Ил-112, а также турбовентиляторным военно-транспортным самолетом Ил-214. Первый призван заменить Ан-26, а второй - Aн-12.

Морская военно-транспортная техника

Перспективы российской морской военно-транспортной техники хуже, чем в области стратегической военно-транспортной авиации. В настоящее время десантный флот России представлен двумя типами кораблей: четыре оставшихся больших десантных корабля проекта 1171, которые вводились в эксплуатацию в период с 1966 по 1975 годы, а также большие десантные корабли проекта 775, поступавшие на вооружение в 1976-1991 годы. Половина из этих кораблей приписаны к Черноморскому флоту. В 2004 году был заложен первый из запланированной новой серии кораблей проекта 11711 "Иван Грен". Головной корабль, планировавшийся к вводу в эксплуатацию в 2008 году, в настоящее время проходит морские испытания, а второй, поставка которого ожидается в 2018 году, еще не спущен на воду. В конце 1980-х годов Невским ПКБ разрабатывался универсальный десантный корабль проекта 11780, однако, как и в случае с вышеупомянутым Ил-106, дальше дело не пошло.

В 2011 году Россия предприняла попытку усовершенствования морской военно-транспортной техники посредством подписания с Франций соглашения о закупке двух универсальных десантных кораблей типа Mistral. Однако сделка была отменена в конце 2014 года в связи с французской отсрочкой заказа в ответ на российско-украинский конфликт.

Первый корабль проекта 11711, вероятно, будет введен в эксплуатацию уже в этом году, однако в ближайшие 10-15 лет потребуется заменить такое большое количество техники, что кажущаяся нехватка плана относительно продолжения строительства кораблей данного класса или перехода на новый проект, может привести к потере возможностей России в данной сфере.

08.07.2017
Права на данный материал
принадлежат bmpd.livejournal.com
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 11, отображено с 1 по 11
RU
BorSch
4695
№1
10.07.2017 01:02
Ну хоть иностранцы проблему поднимают. Статье +.
+7
Сообщить модератору
RU
Байкал57
524
№2
10.07.2017 05:09
Заслуга Евроскакунов в разработке в Самаре НК-23Д для "Руслана" стопроцентная с последующим переходом на ПД-35, так что Ан-124 еще 40 лет полетают, у ПД-23д конечно расход топлива больше Д-18, но не смертельно, ресурс увеличится с уменьшением оборотов.
+1
Сообщить модератору
RU
NANOBOT
993
№3
10.07.2017 08:29
Судя по таблице, Ан-124 просто стоят на приколе в ожидании ремоторизации или ремонта. В СМИ говорили, что заключен контракт на приведение их в летную годность, есть какая-нибудь информация?
По БДК попа полная. У нас давно принято ругать судостроителей, часто есть повод, но адмиралы за 20 лет так и не сформировали требования к нужному флоту БДК и им ничего. Пора уже корректировать их число применительно к количеству боеготовых кораблей, иначе как на Украине будет, по несколько штук на корабль 1 ранга. Сухогрузы выручают, хорошо, что их строят без участия анаралов.
+3
Сообщить модератору
RU
Андрей Иванов
44
№4
10.07.2017 10:34
Десантные корабли для десанта. Для снабжения построены/строятся/планируются другие. 5 транспортов снабжения/вооружения пр.20180 (Звёздочка, Ковалев, Александров, Макеев и Лаверов). 3 судна тылового обеспечения пр. 23120 (Эльбрус и тд). Танкера и другие вспомогательные посчитайте сами.
+3
Сообщить модератору
RU
scipio
41
№5
10.07.2017 12:54
Меньше нужно было безответных любезностей Украине оказывать, а развивать свой авиапром.
+1
Сообщить модератору
RU
BorSch
4695
№6
10.07.2017 17:52
Цитата, Байкал57 сообщ. №2
НК-23Д для "Руслана" стопроцентная с последующим переходом на ПД-35, так что Ан-124 еще 40 лет полетают, у ПД-23д
Что такое "НК-23Д" и "ПД-23д", откуда Вы это взяли?!

В июне 2017 заместитель главы Минпромторга Олег Бочаров говорил, что РФ освоила самостоятельный ремонт самолетов Ан-124-100 и в ближайшее время закончит освоение ремонта их двигателей. Затем РФ планирует развивать линейку этих машин с использованием тяжелых авиадвигателей собственной разработки ПД-35.
0
Сообщить модератору
RU
scipio
41
№7
10.07.2017 19:18
Цитата, BorSch сообщ. №6
Что такое "НК-23Д"

Годовой отчет ОАК за 2015 год:
Цитата, q
Программа ПАК ВТА:
- оценка перспектив создания ПАК ВТА в рамках, планируемого к заключению, контракта на НИР по ремоторизации самолета Ан-124 с двигателями НК-23Д в объеме, предусмотренном на 2016 г.;

0
Сообщить модератору
RU
BorSch
4695
№8
10.07.2017 20:57
Цитата, scipio сообщ. №7
2015 год:
- оценка перспектив планируемого к заключению контракта
Да, тоже нашел через поисковик.
Ну два года назад посовещались, оценили и отказались, к чему плодить фантомные сенсации?
0
Сообщить модератору
RU
forumow
3912
№9
10.07.2017 21:54
Цитата, BorSch сообщ. №6
Затем РФ планирует развивать линейку этих машин с использованием тяжелых авиадвигателей собственной разработки ПД-35.
А не слишком ли они мощны для Ан-124? Такие движки под стать А380 или Ан-225, если переделать последний под четыре мотора. У них и площадь крыла, а также максимальный взлётный вес, почти или точно на треть поболее нежели у "Руслана". Сможет ли Ан-124 в полной мере воспользоваться столь резкой прибавкой тяги?
0
Сообщить модератору
LT
Baltas
676
№10
11.07.2017 07:35
Довольно информативный взгляд для западной статьи.
Армия в России стала поменьше, чем в СССР, изменились ее задачи,- теперь она позиционируется не противостоящей Западу. Отсюда следует уменьшенная потребность в средствах доставки. То, как Порошенко захватил власть на Украине буквально на ровном месте, при полном самоустранении России, говорит о присутствии в руководстве страны каких-то трудно объяснимых представлений или его инфантильности. Все же вместе и является причиной описываемого в статье упадка.
+2
Сообщить модератору
RU
BorSch
4695
№11
11.07.2017 09:08
Цитата, forumow сообщ. №9
А не слишком ли они мощны для Ан-124? Сможет ли Ан-124 в полной мере воспользоваться столь резкой прибавкой тяги?
Предполагается, что базовой силовой установкой будущего семейства российских двигателей тягой 22-38 т для перспективных широкофюзеляжных самолетов станет двухконтурный турбореактивный двигатель ПД-35 с тягой 35 т.
+1
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы