Американский производитель XTI Aircraft (eXtended Technology and Innovation) получил первый заказ на перспективный шестиместный деловой конвертоплан TriFan 600. Контракт на три борта был подписан с "признанным во всем мире оператором", название которого пока не разглашается. Об этом сообщает издание FlightGlobal.
"Для летных испытаний TriFan 600 разработчик собирает прототип в масштабе 2:3, на нем, в частности, протестируют работу всех трех вентиляторов в кольцевых каналах, особое внимание уделят режимам взлета, посадки и висения, а также переходу из конфигурации для взлета-посадки в конфигурацию для горизонтального полета"
В компании оценивают заказ как признание проекта по созданию инновационного летательного аппарата с вертикальными взлетом и посадкой. Контракт был подписан уже после того, как разработчики перепроектировали силовую установку. Как уточняет Aviation Week, вместо двух турбовальных двигателей Honeywell Aerospace HTS-900 судно получит гибридную силовую установку. Она будет состоять из одного турбовального двигателя, который обеспечит горизонтальный полет, и нескольких электромоторов, которые будут увеличивать мощность во время вертикальных взлета и посадки, а также в режиме висения. Питать их будет аккумулятор, для зарядки которого конвертоплан оснастят генератором, подсоединенным к турбовальному двигателю.
Новая конфигурация позволит снизить вес воздушного судна. В разработке силовой установки примет участие американская инжиниринговая компания Bye Aerospace. На создание и тестирование новой системы уйдет, как ожидается, порядка полутора лет.
Для летных испытаний TriFan 600 разработчик собирает прототип в масштабе 2:3. На нем, в частности, протестируют работу всех трех вентиляторов в кольцевых каналах. Особое внимание уделят режимам взлета, посадки и висения, а также переходу из конфигурации для взлета-посадки в конфигурацию для горизонтального полета.
Полномасштабный прототип TriFan 600 будет готов после утверждения окончательной конфигурации воздушного судна. Сертификация и ввод машины в эксплуатацию произойдут в течение ближайших пяти-семи лет. Это примерно соответствует объявленным ранее планам о получении одобрения на ВС к 2022–2023 гг.
Заявленная крейсерская скорость TriFan 600 составляет 547–644 км/ч, дальность полета — в пределах 2575 км. Максимальная высота полета в 9144 м будет достигаться не более чем за 11 мин. Предполагаемый взлетный вес летательного аппарата, детали которого будут изготавливаться в том числе из композиционных материалов, составит 4535 кг. Воздушное судно оснастят электродистанционной системой управления.
Перед тем как запустить проект, его инициаторам необходимо привлечь инвестиции. Работы по выводу ВС на рынок могут обойтись примерно в 375 млн долл.
