Войти

МиГ-35 зависнет в воздухе

7009
11
+9
Григорий Сысоев / РИА Новости
МиГ-35 на "МАКС-2011".
Источник: МиГ-35

Минобороны и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определяют облик новейшего легкого сверхманевренного истребителя МиГ-35. По требованию военных машина должна получить двигатели с отклоняемым вектором тяги (ОВТ), новый прицельно-навигационный комплекс и радар с фазированной антенной решеткой (АФАР). Благодаря ОВТ истребитель сможет совершать резкое торможение всей плоскостью фюзеляжа с последующим изменением направления полета и даже ненадолго зависать в воздухе, как вертолет. По своим характеристикам и боевому потенциалу эта машина существенно превзойдет стоящие на вооружении Воздушно-космических сил истребители МиГ-29.

Презентация нового МиГ-35 состоялась в январе этого года в Луховицах. Иностранным и российским военным впервые показали предсерийный образец машины. Внешне он оказался практически таким же, как и его предшественник МиГ-29. Как рассказал тогда вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков, главные изменения коснулись бортового и радиоэлектронного оборудования машины.

В Минобороны "Известиям" сообщили, что в настоящее время с ОАК и РСК "МиГ" идет разработка облика варианта МиГ-35 для Воздушно-космических сил России. Работа находится в стадии согласований. Но уже точно известно, что на машине будут стоять двигатели РД-33МК с отклоняемым вектором тяги. Также предусмотрена новая РЛС "Жук-А" с АФАР, которой в базовом варианте нет.

Как заявили "Известиям" в пресс-службе ОАК, корпорация плотно взаимодействует с Минобороны. Все требования к новому истребителю будут полностью учтены и исполнены.

Сейчас МиГ-35 имеет обычные двигатели РД-33МК. Но для отдельных заказчиков его можно заменить на вариант с системой ОВТ. Это тот же РД-33МК, но со специальной всеракурсной насадкой, позволяющей менять направление реактивной струи относительно первоначального направления полета машины. Такая система "двигатель-насадка" была отработана на опытном сверхманевренном самолете МиГ-29М ОВТ. Наличие всеракурсной насадки радикально отличает двигатель МиГ-35 от моторов с изменяемым вектором тяги АЛ-31ФП, установленных на тяжелых истребителях Су-30СМ. У "старших" братьев это единая конструкция. Тогда как у "МиГа" это два отдельных блока.

Главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов рассказал "Известиям", что доработка МиГ-35 под требования Минобороны вполне оправданна и не влечет каких-либо дополнительных финансовых затрат.

- Заказчик, в данном случае это Минобороны, хочет получить то, что ему необходимо, - отметил эксперт. - МиГ-35 создавался РСК "МиГ" как инициативная разработка. Был представлен как некий концепт-проект. Подобной практики в нашей промышленности раньше просто не было. Соответственно под него изначально не вырабатывались какие-либо требования, которым необходимо было следовать при создании истребителя. Теперь, если его хотят поставить на вооружение, необходимо учесть пожелания и подогнать машину под те задачи, которые ей предстоит решать в Воздушно-космических силах.

В мае нынешнего года главком ВКС Виктор Бондарев заявил, что весь парк легких истребителей будет заменен на МиГ-35. По словам главкома, самолет будет решать задачи по поражению воздушных и наземных целей. И в дальнейшем сможет применяться в локальных конфликтах, подобных сирийскому. На новейшем истребителе даже появится лазерное оружие, рассказал тогда Виктор Бондарев, не сообщив подробностей. Тогда же вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков заявил, что контракт на поставку в войска многоцелевого истребителя поколения "4++" МиГ-35 будет подписан после завершения госиспытаний и войдет в новую госпрограмму вооружений.


Дмитрий Литовкин, Алексей Рамм

22.06.2017
Права на данный материал
принадлежат Известия.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
21.07.2017
Второй день на МАКС-2017: заключение соглашений и космические планы
26.06.2017
Боевой акробат: какое будущее у МиГ-35 на зарубежном рынке
05.05.2014
Горизонты военного авиастроения
27.01.2017
"Точка опоры" авиации России: на что способен истребитель МиГ-35
24.02.2015
Aero India - 2015: РФ расширяет сотрудничество с Индией и ее соседями
11 комментариев
№1
23.06.2017 10:00
Система "двигатель-насадка" это возможность модернизировать любой иностранный двигатель под ОВТ. И это плохо, так как устраняется технологическое, в том числе патентное, преимущество России.
0
Сообщить
№2
23.06.2017 10:22
Установка двигателя с ОВТ на самолёт дело хлопотное. Появляются новые требования к планеру и программному обеспечению, отвечающему за безопасность пилотирования, а также к пилоту. На МиГ-29 ОВТ это уже прошли.
+1
Сообщить
№3
23.06.2017 11:11
очень рад и за микояновцев и за вкс.наконец то эта эпопея доходит до конца. да и мо, в конце концов, смог сформулировать, что он хочет.
+3
Сообщить
№4
23.06.2017 12:06
Цитата, q
очень рад и за микояновцев и за вкс.наконец то эта эпопея доходит до конца. да и мо, в конце концов, смог сформулировать, что он хочет.
Батенька, да вы большой оптимист! По мне так эти мучения с МиГ-35 бесконечны....
-4
Сообщить
№5
23.06.2017 13:57
уверен, что насадка это паллиатив, не переживайте, полноценные ОВТ монолитные
насадка это меньшая прочность, бОльший вес, потери тяги и прочее
-1
Сообщить
№6
23.06.2017 14:05
ОВТ - это ассиметричный ответ на малозаметность основного конкурента - F-35. F-35 малозаметен, да. Но уж если его заметили, то поразить его не составит никакого труда. У МиГ-35 другая фишка. Да его заметить не составит большого труда, но вот сбитие может оказаться весьма затруднительным именно по причине повышенных возможностей для уклонения от ракет. Особенно от дальнобойных. А ближний бой со стороны противника исключается в принципе.
0
Сообщить
№7
23.06.2017 14:30
Цитата, q
В мае нынешнего года главком ВКС Виктор Бондарев заявил, что весь парк легких истребителей будет заменен на МиГ-35. По словам главкома, самолет будет решать задачи по поражению воздушных и наземных целей. И в дальнейшем сможет применяться в локальных конфликтах, подобных сирийскому. На новейшем истребителе даже появится лазерное оружие, рассказал тогда Виктор Бондарев, не сообщив подробностей

Оооо, да. Он тогда напалмом жег: «Как пройдут испытания, сразу приступим к освоению. В принципе, у самолета все есть, чтобы применять любой вид лазерного оружия как по земле, так и по воздуху».... Хы хы, так затроллить лоббистов Миг-35 - это уметь надо, а главное куча народу на эту чушь купилась.
+1
Сообщить
№8
23.06.2017 16:04
SteSus, даже не иечтайте, сударь.
-2
Сообщить
№9
23.06.2017 17:11
Цитата, Олег Бахарев сообщ. №6
ОВТ - это ассиметричный ответ на малозаметность основного конкурента - F-35.

Как то это глупо звучит. По моему ОВТ это отдельная фишка на повышение маневренности. Ответ на малозаметность это РЭБ, эффективная радиолокация.

Цитата, Hazzard сообщ. №7
Хы хы, так затроллить лоббистов Миг-35 - это уметь надо, а главное куча народу на эту чушь купилась.

И не только в России.

Цитата, q
Lockheed Martin’s F-35 has not yet seen combat, but already the defence manufacturer is exploring “concepts” for installing and employing a high-power fibre laser weapon on the new-generation combat jet for shooting down missiles and other airborne threats.

The company believes it finally has the right technology to produce modular and scalable fibre laser weapons for trucks, ships and aircraft, and a high-power, 60kW example will enter production for the US Army later this month.

The F-35 has been in development since 2001 and only recently was declared fit for combat with the US Marine Corps. However, Lockheed’s Rob Afzal says company engineers are already thinking about how a laser weapon system could fit onto the supersonic stealth fighter and its usefulness in combat.

“Absolutely, we’re looking at concepts for the integration of a laser weapon onto the F-35,” the Lockheed senior fellow for laser and sensor systems said at a media briefing 5 October.

“We’re also looking at the utility and doing models and calculations so you would understand the utility of a laser weapon system in the F-35.”

Везде обмаааааан.
+3
Сообщить
№10
23.06.2017 19:05
Цитата, ID: 1949 сообщ. №2
Установка двигателя с ОВТ на самолёт дело хлопотное. Появляются новые требования к планеру и программному обеспечению, отвечающему за безопасность пилотирования, а также к пилоту. На МиГ-29 ОВТ это уже прошли.
Я вот не понимаю одну простую вещь:
Цитата, q
Внешне он оказался практически таким же, как и его предшественник МиГ-29. Как рассказал тогда вице-президент по инновациям ОАК Сергей Коротков, главные изменения коснулись бортового и радиоэлектронного оборудования машины.
По мне так планер даже визуально отличается. Конечно близко не видел и руками не щупал, и может чего-то не понимаю. Но вот с вами согласен. Так где же кроется истина? Чего-то нам не договаривают? Что там с материалами? Уже 35 лет прошло с начала эксплуатации 29-го. Какой старый планер? Это же не бомбардировщик, который больше полувека спокойно жить может. Если там новые материалы появляются и новый движок, то стары планер по определению претерпит изменения. А если материалы старые, то нафиг он такой нужен? Дважды одну и туже лошадь продавать?
+1
Сообщить
№11
25.06.2017 01:02
Цитата
Сейчас МиГ-35 имеет обычные двигатели РД-33МК. Но для отдельных заказчиков его можно заменить на вариант с системой ОВТ. Это тот же РД-33МК, но со специальной всеракурсной насадкой, позволяющей менять направление реактивной струи относительно первоначального направления полета машины. Такая система "двигатель-насадка" была отработана на опытном сверхманевренном самолете МиГ-29М ОВТ. Наличие всеракурсной насадки радикально отличает двигатель МиГ-35 от моторов с изменяемым вектором тяги АЛ-31ФП, установленных на тяжелых истребителях Су-30СМ. У "старших" братьев это единая конструкция. Тогда как у "МиГа" это два отдельных блока.

Ну, не совсем так. Вопрос ещё заключается в том, на какой элемент конструкции передаётся усилие. Есть, в принципе, два варианта конструкции с отклоняемым вектором тяги. Как на Миг-29М ОВТ, так и на Су-30СМ - в виде некой "насадки" или без оной - изменение суммарного вектора сил передаётся на саму конструкцию двигателя, а уже через него, посредством несущих (опорных) конструкций планера - уже на сам планер. У американского F-22 "Raptor" конструкция другая: там жаропрочные пластины за двигателем приклеплены фактически к самой несущей (силовой/опорной) конструкции планера. Поэтому усилие (суммарный вектор) при изменении вектора тяги передаётся прямо на планер, а не через двигатель.

Цитата, Юрков Сергей сообщ. №1
Система "двигатель-насадка" это возможность модернизировать любой иностранный двигатель под ОВТ. И это плохо, так как устраняется технологическое, в том числе патентное, преимущество России.

Тоже не совсем верное заключение. Дело в том, что мало сделать только "насадку" и поставить её на "любой" двигатель/планер. Ещё надо будет учитывать динамические (перегрузочные) изменения. Далеко не каждый планер выдержит резкую смену курса или векторов тяги не по оси планера, а "поперёк" (грубо говоря). Так что придётся пересчитывать всю модель машины с ОВТ, или просто ограничить сопла с ОВТ до допустимых динамических и угловых харакетристик, чтобы самолёт просто не развалился в воздухе или не поломал балки несущих конструкций.

Цитата, ID: 1949 сообщ. №2
Установка двигателя с ОВТ на самолёт дело хлопотное. Появляются новые требования к планеру и программному обеспечению, отвечающему за безопасность пилотирования, а также к пилоту. На МиГ-29 ОВТ это уже прошли.

А как же иначе? Разумеется меняются требования и к ЭДСУ (электродистанционной системе управления), и к самой аэродинамической и вообще динамической мат.модели планера. Но эта модель "встроена" в ПО и систему управления. Так что "новые требования к пилоту" нивелируются этой самой "математикой" и ему не надо о чём-то слишком сильно задумываться. Другое дело, что у пилота меняются возможности различного пилотирования машиной - это другой вопрос.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.09 20:38
  • 20
Танковый застой: Т-14 "Армата" еще долго не получит 152-мм пушку
  • 21.09 19:13
  • 3
Грустная песня о тендере: получит ли Индия новый истребитель
  • 21.09 19:10
  • 192
У авиабазы Хмеймим пропал с радаров российский военный самолет
  • 21.09 19:01
  • 30
Росгвардия получит АК "двухсотой серии"
  • 21.09 18:47
  • 2
Канадский патрульный гигант
  • 21.09 18:46
  • 1
Израиль надеется победить в британском конкурсе ДРЛО
  • 21.09 18:26
  • 1
Крушение Ил-20 Израиль отчитался перед Москвой
  • 21.09 18:15
  • 5
Вторая подводная лодка типа "Лада" спущена на воду в Санкт-Петербурге
  • 21.09 18:13
  • 5
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 21.09 18:05
  • 10
Впервые за долгие годы: САУ "Малка" приняли участие в крупных учениях
  • 21.09 16:55
  • 16487
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 21.09 14:56
  • 7481
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 21.09 14:16
  • 14
Потерянная победа: как распад СССР погубил МиГ 1.44
  • 21.09 13:18
  • 4
Раздел воды: Украина отправит корабли в Азовское море
  • 21.09 11:58
  • 110
Игорь Комаров: "Космическая отрасль оживает"