Жуковский (Московская область). 7 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Серийные поставки многоцелевого самолета Су-35 начнутся в 2011 году, сообщил в понедельник журналистам генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.
"Мы рассчитываем, что в 2011 году начнутся серийные поставки самолета российским ВВС", - сказал М.Погосян на презентации самолета, которая прошла в понедельник в подмосковном Жуковском.
По словам М.Погосяна, самолет Су-35 является важным переходным этапом, который завершает линейку самолетов четвертого поколения и создает основу для самолетов пятого поколения.
По словам гендиректора компании "Сухой", на самолете Су-35 отрабатываются многие конструкторские и технологические решения, которые будут использоваться при создании самолета пятого поколения.
"В то же время это не летающая лаборатория, это полноценный самолет", - сказал М.Погосян о Су-35.
Он отметил, что работы по созданию самолета пятого поколения идут по графику. "В настоящее время идет постройка опытных образцов самолета", - сказал он.
По информации компании "Сухой", первый летный образец самолета Су-35 проходит наземные испытания. Его первый полет состоялся 19 февраля 2008 года. На Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении на этапе сборки находится еще два самолета. Они присоединятся к программе испытаний до конца года.
На самолет Су-35 устанавливаются двигатели 117С разработки НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область).
Эти двигатели являются глубоким развитием серийного АЛ-31Ф с использованием технологии пятого поколения. На них применяется новый вентилятор, новая турбина высокого и низкого давления, новая цифровая система управления. Предусматривается также использование сопла с управляемым вектором тяги. В результате проведенной модернизации тяга двигателя на особом режиме повышена на 16% до 14500 кгс. На максимальном бесфорсажном режиме она достигает 8800 кгс.
По сравнению с двигателями АЛ-31Ф в 2-2,6 раза возросли ресурсные показатели. Межремонтный ресурс увеличился с 500 до 1000 часов. Ресурс до первого капитального ремонта - 1500 часов. Назначенный ресурс увеличился с 1500 до 4000 часов.
Главной отличительной особенностью Су-35 является применение на нем принципиально нового комплекса бортового оборудования. В основе его лежит информационно-управляющая система, предназначенная для функциональной, логической, информационной и программной увязки систем бортового оборудования в единую интегрированную систему и обеспечивающая взаимодействие между экипажем и оборудованием. В состав этой системы входят два центральных цифровых вычислителя, средства коммутации и преобразования информации и система индикации, реализующая концепцию "стеклянной кабины".
Основу системы управления вооружением Су-35 составляет новая РЛС с фазированной антенной решеткой "Ирбис-Э", обладающая уникальными характеристиками по дальности обнаружения целей. Она позволяет обнаруживать и сопровождать до 30 воздушных целей при сохранении непрерывности обзора пространства, вести одновременный обстрел до восьми наземных целей в нескольких режимах картографирования с различной степенью разрешения на дальности до 400 км при сохранении контроля над воздушным пространством.
Помимо всего спектра вооружений, используемого на самолетах Су-30 МК, на Су-35 планируется интегрировать и новый тип управляемого оружия "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", в том числе большой дальности. Максимальная масса боевой нагрузки Су-35 составляет 8 тыс. кг, она размещается на 12 точках подвески.
К конструктивным особенностями самолета Су-35 относится также то, что в связи с увеличением взлетной и посадочной массы усилено шасси, а передняя опора выполнена двухколесной.
