Войти

Нелетные проблемы. Александр Лебедев обвинил ОАК в проблемах российского авиастроения

2138
7
0

Частный акционер лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и собственник крупных пакетов акций нескольких российских авиакомпаний, предприниматель Александр Лебедев уверен, что малоэффективная и забюрократизированная Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) лишь усугубляет проблемы российского авиапрома. Свои доводы он привел в письме к председателю правительства Владимиру Путину.


Как отмечается в письме Александра Лебедева (оно имеется в распоряжении РБК daily), "государство де-факто перестало оказывать финансовую поддержку системе авиационного лизинга". "Бюджетные средства, предусмотренные в трехлетнем правительственном плане на поддержку отечественного авиационного лизинга, направлены теперь в капитал ОАК, где эти деньги расходуются малоэффективно и по предельно забюрокраченным процедурам", - отмечает он в письме.


В подтверждение своих слов Александр Лебедев приводит несколько примеров. В начале 2008 года государственные средства, выделенные на финансирование авиационного лизинга, были направлены на приобретение компанией FLC West (по 50% принадлежит кипрской компании Almiar Investment Ltd и ОАК) 70% Aker Yard Ukraine Holding у норвежской компании Aker Yards. Последняя никакого отношения к авиации не имеет, а владеет контрольными пакетами акций судоверфей в Германии и на Украине. "Источником средств для покупки на сумму в 292 млн евро послужила эмиссия FLC кредитных нот CLN общим объемом 300 млн евро. Гарантией по данной эмиссии выступают средства, полученные FLC из бюджета и размещенные в коммерческих банках (так и не использованные на приобретение российских самолетов)", - отмечается в письме Александра Лебедева. В результате был сорван контракт на постройку десяти Ту-214 для "Трансаэро".


Второй пример, который приводит Александр Лебедев, - поставка самолетов Ирану. По его словам, поставлено под угрозу исполнение действующих контрактов на поставку шести современных самолетов Ту-204 для российской авиакомпании Red Wings и еще четырех самолетов для других авиакомпаний. "Срыв ОАК графика исполнения действующего контракта поставок наносит ущерб планам Red Wings", - говорит он. "Помимо вопросов к деятельности ОАК у меня есть вопросы к деятельности и самой ИФК", - добавил в разговоре с РБК daily Александр Лебедев. По его словам, возмутительно то, что наш авиапром ничего не делает, а российские пассажиры летают на западной технике.


Исполнительный вице-президент ОАК Валерий Безверхний вчера отказался комментировать письмо Александра Лебедева. Как рассказал РБК daily гендиректор "Ильюшин Финанс Ко." Александр Рубцов, сейчас ИФК ведет переговоры с руководством ОАК о заключении контракта на приобретение 32 самолетов Ту-204 с опционом еще на 30 самолетов. "Более половины данной авиатехники предназначено российским авиаперевозчикам, в том числе для авиакомпании "Авиалинии 400", - отметил он. Правда, вопрос стоимости самолетов остается открытым. "Мы надеемся, что к совету директоров ИФК 10 июля все неразрешенные вопросы будут сняты", - считает Александр Рубцов.


Эксперты не соглашаются, что ОАК виновата в срыве всех контрактов на поставку техники. "Задержка с финансированием со стороны FLC была. Но и контракт был заключен задолго до появления ОАК, - говорит руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. - Из-за того, что Международный авиационный комитет и ОАО "Туполев" не могли дать дополнение к сертификату на лайнер Ту-204-100B, и задержались поставки этого самолета".


Сергей Стариков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.07.2020
«Черные дыры» авиапрома
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
24.08.2009
МАКС-2009: три дня для бизнеса - успех налицо
17.07.2008
"Мы делаем все для развития авиационного лизинга"
15.02.2008
Туполев сегодня
7 комментариев, отображено с 1 по 1
№0
09.07.2008 10:12
Близиться время, когда многие начнут искать виноватых. Это у нас любят :)

Удивляют не срывы сроков и неэффективное использование средств, полагаю, что и ИФК не самая эффективная компания даже по российским меркам, удивляет то, что ОАК, срывая сроки и получая дополнительные средства на разработки, которые вообще должны были быть уже завершены - делает это как то очень естественно, словно так все и предполагалось. Безусловно, положение компании и близость к власти позволяют делать много и даже те, кто действительно понесут потери от таких задержек и вынуждены будут покупать самолеты за рубежом, добровольно откажутся от претензий, но все же само поведение ОАК в данном случае крайне слабо стыкуется со словом бизнес - это уже скорее политика, причем в худших своих проявлениях.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.12 00:52
  • 3
Северный флот провел новое испытание ракеты "Циркон"
  • 01.12 23:43
  • 5
Британский флот начал операцию по подъему упавшего в Средиземное море истребителя пятого поколения
  • 01.12 22:15
  • 159
В США удивились размерам Су-75
  • 01.12 21:53
  • 1104
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 01.12 21:50
  • 14
Американский взгляд на возможности логистики Вооруженных Сил России
  • 01.12 18:41
  • 11
Дело точное: Восточный военный округ получит «Торнадо-С»
  • 01.12 18:26
  • 1
Летчики-испытатели смогут получать звания выше своей должности
  • 01.12 17:55
  • 43
Извольте разоружиться
  • 01.12 17:46
  • 87
Так ли все плохо с Тихоокеанским флотом
  • 01.12 14:32
  • 1
Китай продает советский авианосец. Среди возможных покупателей - Россия и Индия
  • 01.12 14:24
  • 7
Готовы парашютные системы для десантирования кинолога с собакой
  • 01.12 13:41
  • 181
Слепые «Цирконы»
  • 01.12 13:17
  • 421
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 01.12 12:55
  • 2
«Россия не способна проводить десантные операции»
  • 01.12 11:57
  • 1
Столтенберг: Россия заплатит, если применит силу к Украине (VG, Норвегия)