Программы Ил-96-400М и Ил-114 до 2019г будут финансироваться за счет дивидендов "Роснефтегаза" - ОАК

Даже Антонов привез на Ле Бурже свой новый транспортный АН -132Д. Летает и не плохо.
https://ru.tsn.ua/groshi/novyy-an-132-triumfalno-vystupil-na-aviashou-v-le-burzhe-880937.html

Это прямой конкурент ИЛ-114 на внешних рынках, если запустят в серию.

Это прямой конкурент ИЛ-114 на внешних рынках, если запустят в серию.

Кхм. Ан-132Д не является ни прямым, ни косвенным, ни кривым конкурентом Ил-114. Во-первых, Ан-132Д это грузовик, создавался как грузовик и заказ есть только на грузовик. Ил-114 же абсолютно наоборот - создается только в пассажирской версии, для грузовых перевозок есть совершенно другой Ил-112. Во-вторых, внешние рынки для Ил-114 это перспектива крайне далекая, он создается исключительно под российские условия, и правильно, а то Ан-24 уже рассыпаются. Ну и в третьих, я в принципе сомневаюсь, что ремоторизированная версия грузовика 50-летней давности (это я про Ан-132Д, коий ремоторизированный Ан-32, коий модификация Ан-26, коий грузовая модификация Ан-24) в принципе может быть кому-то конкурентом. Особенно при наличии на рынке таких самолетов как С-295 и С-27J.

В фильме видно, что с украми по теме общались сауды, а китайцы вообще с антоновым дружат, индусы, возможно, тоже пристроятся - потому тормозят наш совместный проект транспортника, как понимаю.  Т.е. ниша дешёвых транспортников существует. Антонов может отдать производство в другую страну, тем же саудам.
Спасибо, что поправили про Ил-112.

Антонов может отдать производство в другую страну, тем же саудам.

Не может, а обязан, если Сауды будут удовлетворены ходом работ и качествами самого самолета. Это по сути их проект - сделанный на их деньги и по их т.з. с самого начала. Более того, Антонов после этого прав на конструкцию лишится. Вот только маленькое "но" - для всего этого Антонов должен во-первых следовать графику (который они уже сорвали), а во-вторых подтвердить рекламные характеристики проекта (а с этим оооочень большие вопросы).
Китайцы с Антоновым конечно дружат, но у них и без Ан-132Д полно собственных вариантов (которые представляют собой то же самое - Ан-24 с западными движками и немного осовремененой авионикой). MA60, например. Да и несмотря на всю дружбу, китайцы за последние 5 лет не сделали твердых заказов ни на один самолет Антонова. Они предпочитают привлекать украинцев к проектированию собственных машин (вроде ARJ21). Индусам тоже ничего впарить так и не удалось (а возможности были, и для Ан-74, и для Ан-32 и еще много чего). Более того, после десятилетней эпопеи с согласованием ремонта индийских Ан-32, я в сильно сомневаюсь, что Индия захочет связываться с Антоновым снова. И да, индусы тормозят несколько другой проект - МТС\МТА - грузовой реактивный двадцатитонник. С ним и впрямь непонятки, но к теме это не относится.

Насчёт китайцев. Они действительно ничего не заказывают у Антонова, а просто прут или скупают, а укры счастливы продать им всё, что могут.
https://strana.ua/news/29647-kitajcy-stali-sobstvennikami-ukrainskogo-samoleta-mriya.html
Им полностью передан проект АН-225 МРИЯ и уже в 2019 году они собираются выпустить первый самолёт...
Антонов участвовал в китайском Y-20.
В основе проекта, по утверждению ряда экспертов, лежат нереализованные наработки украинского КБ Антонова, которое, в числе прочего, выполнило по заказу китайской стороны ряд расчетных работ (в частности, разработку хвостовой части, грузовой рампы и крыльев).
Коротченко:

Злые языки утверждают, что китайцы сумели серьезно "опустить" Украину по цене, заплатив за проект всего лишь пару миллионов долларов - а хохлы были рады и этой мизерной сумме.

К тому, что вполне может появиться и китайский клон АН-132D.