Войти

Российские тренажеры для гражданских авиакомпаний серийно не производятся

1448
0
0

Москва. 7 июля. АвиаПорт - Серийное производство авиационных тренажеров для удовлетворения нужд авиакомпаний в России не ведется, заявил журналистам генеральный директор Центра научно-технических услуг (ЦНТУ) "Динамика" Александр Литвиненко.


"Разработка тренажеров ведется не системно, а для гражданских авиакомпаний отсутствует их серийное производство", - отметил он.


Однако, по словам руководителя предприятия, на сегодня в России достигнут высокий уровень разработки авиационных тренажеров. Так ЦНТУ "Динамика" спроектировало и изготовило инженерный тренажер перспективного регионального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Впервые в отечественном гражданском авиастроении инженерный тренажер создавался опережающим темпом относительно создания самого самолета: он "полетел" за 1,5 года до первого вылета самого самолета. На МАКС-2007 на этом тренажере "летал" президент РФ Владимир Путин. На нем была проведена масса исследований, в том числе при подготовке к первому полету самолета. "Шеф-пилот Superjet 100 после первых полетов заявил, что был поражен тем, насколько соответствуют реальные полеты самолета тому, что он проводил на тренажере", - подчеркнул А.Литвиненко.


По его мнению, в ходе сертификационных испытаний тренажеры для Superjet 100 также будут широко использоваться в целях уменьшения числа зачетных полетов самолета по сертификации, что сокращает и сроки и затраты на сертификацию.


Говоря о системности работ в области тренажеростроения, специалист отметил, что в государственной программе вооружений России на период до 2015 года есть раздел, в котором четко сформулированы и прописаны с соответствующим финансированием задания по оснащению ВВС авиатренажерами. "Восемь лет назад ЦНТУ "Динамика" ввел в процесс обучения летного состава морской авиации тренажер нового поколения для палубного истребителя Су-33. Также за прошедшее время были проведены опытно-конструкторские работы для российских ВВС и авиации флота", - отметил он.


Говоря о ситуации с обеспечением тренажеров предприятий гражданской авиации, специалист подчеркнул, что авиакомпании независимы и процессом закупки тренажеров нельзя управлять. "Некоторые авиакомпании начали закупки тренажеров, но пока это все идет не системно, нет какой-либо государственной программы в этой области, нет финансирования", - сказал А.Литвиненко. Он привел в качестве примера учебный центр авиакомпании "Аэрофлот", располагающей тренажерами отечественного и зарубежного производства, сертифицированный по международным нормам и требованиям.


А.Литвиненко дополнил, что в системе подготовки летных кадров не хватает современных технических средств, а существующие средства имеют невысокое качество. "По самолету Ту-204 существует пока только тренажер старого поколения в Академии гражданской авиации, но требуется новая разработка, - считает он. - Как следствие, большая часть процесса обучения курсантов реализуется на самом летательном аппарате, а не на тренажерах, то есть расходуется ресурс летательного аппарата, тратятся деньги".


"Сейчас весь мир перешел на интенсивное использование новых современных технологий по подготовке пилотов, где упор делается на наземную подготовку с использованием современных авиатренажеров. У нас есть отставание в некоторых компонентах, однако эти проблемы решаются, в том числе и в рамках международной кооперации. Надо привлекать известных мировых лидеров и развивать производство компонентов и проведение международной сертификации тренажеров", - заключил А.Литвиненко.


Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.07.2014
«Пока мы ходим перед Западом на полусогнутых ногах…»
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
16.08.2011
МАКСимальный уровень обороны не просматривается
19.01.2010
А.Федоров: "Для ОАК 2009 г был очень непростым"
17.07.2008
Жуковский начинает набор высоты. В подмосковном городе строят Национальный центр авиастроения
23.08.2007
Праздник авиаторов
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 13:10
  • 440
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 09:50
  • 16
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 29.03 09:44
  • 3
Нарышкин призвал окончательно очнуться от либерального дурмана девяностых
  • 29.03 09:29
  • 1
Стало известно о преодолевающей любую ПРО российской ракете
  • 29.03 09:19
  • 2683
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.03 09:02
  • 16
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры
  • 29.03 07:39
  • 4
Ходаковский: экономика и демография - две «ахиллесовых пяты» Украины
  • 29.03 07:28
  • 1234
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.03 07:22
  • 11
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000