Войти

Российские тренажеры для гражданских авиакомпаний серийно не производятся

1579
0
0

Москва. 7 июля. АвиаПорт - Серийное производство авиационных тренажеров для удовлетворения нужд авиакомпаний в России не ведется, заявил журналистам генеральный директор Центра научно-технических услуг (ЦНТУ) "Динамика" Александр Литвиненко.


"Разработка тренажеров ведется не системно, а для гражданских авиакомпаний отсутствует их серийное производство", - отметил он.


Однако, по словам руководителя предприятия, на сегодня в России достигнут высокий уровень разработки авиационных тренажеров. Так ЦНТУ "Динамика" спроектировало и изготовило инженерный тренажер перспективного регионального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Впервые в отечественном гражданском авиастроении инженерный тренажер создавался опережающим темпом относительно создания самого самолета: он "полетел" за 1,5 года до первого вылета самого самолета. На МАКС-2007 на этом тренажере "летал" президент РФ Владимир Путин. На нем была проведена масса исследований, в том числе при подготовке к первому полету самолета. "Шеф-пилот Superjet 100 после первых полетов заявил, что был поражен тем, насколько соответствуют реальные полеты самолета тому, что он проводил на тренажере", - подчеркнул А.Литвиненко.


По его мнению, в ходе сертификационных испытаний тренажеры для Superjet 100 также будут широко использоваться в целях уменьшения числа зачетных полетов самолета по сертификации, что сокращает и сроки и затраты на сертификацию.


Говоря о системности работ в области тренажеростроения, специалист отметил, что в государственной программе вооружений России на период до 2015 года есть раздел, в котором четко сформулированы и прописаны с соответствующим финансированием задания по оснащению ВВС авиатренажерами. "Восемь лет назад ЦНТУ "Динамика" ввел в процесс обучения летного состава морской авиации тренажер нового поколения для палубного истребителя Су-33. Также за прошедшее время были проведены опытно-конструкторские работы для российских ВВС и авиации флота", - отметил он.


Говоря о ситуации с обеспечением тренажеров предприятий гражданской авиации, специалист подчеркнул, что авиакомпании независимы и процессом закупки тренажеров нельзя управлять. "Некоторые авиакомпании начали закупки тренажеров, но пока это все идет не системно, нет какой-либо государственной программы в этой области, нет финансирования", - сказал А.Литвиненко. Он привел в качестве примера учебный центр авиакомпании "Аэрофлот", располагающей тренажерами отечественного и зарубежного производства, сертифицированный по международным нормам и требованиям.


А.Литвиненко дополнил, что в системе подготовки летных кадров не хватает современных технических средств, а существующие средства имеют невысокое качество. "По самолету Ту-204 существует пока только тренажер старого поколения в Академии гражданской авиации, но требуется новая разработка, - считает он. - Как следствие, большая часть процесса обучения курсантов реализуется на самом летательном аппарате, а не на тренажерах, то есть расходуется ресурс летательного аппарата, тратятся деньги".


"Сейчас весь мир перешел на интенсивное использование новых современных технологий по подготовке пилотов, где упор делается на наземную подготовку с использованием современных авиатренажеров. У нас есть отставание в некоторых компонентах, однако эти проблемы решаются, в том числе и в рамках международной кооперации. Надо привлекать известных мировых лидеров и развивать производство компонентов и проведение международной сертификации тренажеров", - заключил А.Литвиненко.


Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.04 14:54
  • 8598
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.04 12:56
  • 1
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 24.04 12:49
  • 1
Посол РФ: пасхальное перемирие показало возможность соглашения по Украине
  • 24.04 12:40
  • 38
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 24.04 06:53
  • 1
Путин назвал задачи, поставленные ОПК в этом году, еще более масштабными
  • 24.04 05:30
  • 0
Ответ на "Крошечный российский эксклав демонстрирует мощь на задворках НАТО (The Wall Street Journal, США)"
  • 24.04 02:08
  • 0
Ответ на "Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»"
  • 24.04 00:26
  • 0
Ответ на "Балканский форпост"
  • 23.04 18:21
  • 0
Ответ на "Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?"
  • 23.04 17:25
  • 0
Неприкрытая загадка на Балканах
  • 23.04 17:13
  • 0
Кто в Европе больше всех боится «Запада» и почему?
  • 23.04 01:06
  • 1
Ответ на "В США оценили способность России сбить B-21"
  • 22.04 18:02
  • 0
Ответ на "Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит"
  • 22.04 17:14
  • 0
Кто слишком долго ищет врагов, в конце концов, их находит
  • 22.04 16:53
  • 0
Балканский форпост