Войти

Авиакомплекс имени Ильюшина изучает возможность установки на самолеты Ил-96 двигателей НК-93

2844
10
0

Разрабатываемый ОАО "Самарский научно-технический комплекс" двигатель НК-93 в перспективе может быть установлен на самолеты разработки КБ имени Ильюшина, сообщил генеральный директор "Авиационного комплекса имени Ильюшина" Виктор Ливанов.


"В предварительном порядке рассматриваются и рассчитываются возможные результаты установки НК-93 на Ил-96 по центровке, по расходу топлива, по дальности полета и другим характеристикам и показателям", - сказал В.Ливанов.


В то же время он отметил, что "реальные проработки установки на самолеты "Ил" нового двигателя могут начаться только после завершения его летных испытаний на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ".


НК-93 - новый закапотированный винтовентиляторный двигатель со сверхвысокой степенью двухконтурности.


В.Ливанов уточнил, что речь идет о возможности установки НК-93 на "удлиненный" вариант самолета Ил-96 - его модификацию Ил-96-400.


"Завершение летных испытаний НК-93 запланировано на 2008 год, но пока испытания практически не ведутся в связи с очередной задержкой финансирования по программе развития гражданской авиатехники на период до 2015 года. Хотя деньги из госбюджета выделены, но договоры не заключены", - сказал собеседник агентства.


В.Ливанов сказал, что возможность установки НК-93 на создаваемый российско-индийский перспективный средний военно-транспортный самолет "не рассматривается".


Возможный вариант самолета с двигателями НК-93 носит у разработчика внутреннее условное обозначение Ил-196.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
29.04.2020
Жертвы импортных сердец
25.04.2016
Тяга испытаний: в Жуковском проводятся испытания нового отечественного двигателя ПД-14
18.03.2014
Потенциальный портфель заказов АК им. Ильюшина превышает 0,5 трлн рублей
30.10.2009
Что имеем – не храним, потерявши – плачем
10.04.2008
Улетные "грузовики"
10 комментариев, отображено с 1 по 2
№0
30.04.2009 12:03
Да, НЧ там же, 20-500Гц. Гудёж от тех же Ан-12 жуткий.
Для пропов спектр можности смещён будет в ВЧ сторону. Тем не менее, НЧ составляющая никуда не денется. ВЧ проще - его распространение ослабевает сильнее НЧ или СНЧ. Но у него на рулежке будет определяющий, ибо дБА учитывает спектр слышымости, да и мерят на стенде.

"Вам это непонятно?" - Понятно :-)

"Как с вами связаться?"
По телефону, можно по сети для начала. Ткните на синий мой ник наверху этого поста и вы сможете отправить мне сообщение. Я из СПб.
Есть более-менее готовые решения для кольца, т.к. планировалось снижение шума для БПЛА. Для скоростей потока 300м/с сложнее, но всё же НЧ шум достаточно хорошо будет давится. При возрастании скорости вращения турбины должно вырастать сопротивление и падать общая эффективность движителя. То же и при увеличении числа лопастей. Противовращения на 95 не просто так водили - второй проблемой сдвоенных двигателей был большой диаметр винтов.
Ну и шум, когда сечь можно по гидробуям.
Prop-fan же несмотря на клинковидные оконцовки лопастей весьма проблематичны. Пока видел только в одном месте интересные лопасти для этого случая и то проект весьма спорный. Ежели брать новые движители, то там вообще НЧ шума нет, зато непонятно как садится без шумоглушения - рёв выше чем летальный уровень.
Нечто среднее между двигателем со сверхвысокой степенью двухконтурности и prop-fan в кольце.
Кто-то НК-93 считает таковым, кто-то нет.
Проблема этого двигателя (одна из) - древняя турбина(вернее -ы) с плохими характеристиками топливной экономичности и большим весом.
Достоинство тоже вытекает из недостатков - очень надежная, простая в обслуживании, относительно дешевая.

Безкольцевой применяется на разрабатываемом Боингом своей новой машине для местных линий

Дросселируемый щум от турбины сложнее - там высокая температура. Возникает конфликт по свойствам материалов. Очень высокая абразивная стойкость, термо и химстойкость, звукопропускание. Помимо денег потребуется серьёзный НИР года на два минимум. В общем с ОКР, испытаниями, получится лет 7. Это честно.
0
Сообщить
№0
30.04.2009 12:06
" новые движители" - имеется ввиду не реактивные движители. Что-то подобное уже с 1980-х работало. Летать не летало, но на стендах перед распадом Союза что-то реальное было. Самое важное - КПД. Намного выше винтов особливо на высоких скоростях.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.10 19:28
  • 2
В России нашли ответ на «обстреливающую» Москву суперпушку США
  • 20.10 19:27
  • 8
Предприятие «Роскосмоса» начало сборку трамвая по принципу лего
  • 20.10 19:10
  • 67
В Карабахе применили турецкие и израильские «уничтожители» российских «Панцирей»
  • 20.10 19:09
  • 4
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 20.10 18:53
  • 66
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 20.10 18:49
  • 1
"Станут целью". Эксперт об "обстреле" Москвы из новой американской пушки
  • 20.10 18:30
  • 6
Раскрыт ответ России на ядерный удар США из Германии
  • 20.10 18:13
  • 68
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 20.10 17:42
  • 20
В Армении назвали количество погибших военных Азербайджана в Карабахе
  • 20.10 17:30
  • 1
СМИ: пьяный британский офицер хотел разгрузить 16 ядерных ракет
  • 20.10 16:16
  • 1
IM-SHORAD: универсальный боец американской армии
  • 20.10 13:13
  • 227
Столтенберг: НАТО проведет консультации с ФРГ по отравлению Навального
  • 20.10 11:28
  • 7
Хлопай баллонами и взлетай
  • 20.10 11:25
  • 2
Дело о хищениях в программе вертолета Ка-62
  • 20.10 10:54
  • 51
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе