Объединенная авиакорпорация (ОАК) не создала еще ни одного самолета, но уже получила повод побороться за новые ассигнования.
У менеджеров ОАК появились планы создания еще одного пассажирского самолета, сообщил "Ведомостям" чиновник одного из федеральных агентств: один из их сторонников - исполнительный вице-президент ОАК Валерий Безверхний. В 2008 г. будет потрачено 30 млн руб. на проработку концепции и аванпроекта лайнера на 300-350 пассажиров, подобного Ил-86, говорит он.
До сих пор в корпорации основным проектом считали МС-21 на 150-210 человек. Уже подписан контракт с Роспромом на его разработку, сказал президент ОАК Алексей Федоров. Разработчик - корпорация "Иркут". По словам ее президента Олега Демченко, в августе будет определен облик машины, соглашение с "Гражданскими самолетами Сухого" о разработке для нее уникального композитного крыла уже подписано.
Стоимость проекта МС-21 - 75 млрд руб. (по ФЦП гражданской авиатехники до 2015 г.). "Большой" самолет потребует не меньших денег, говорит источник в агентстве.
Похожий самолет прорабатывается в Европе и все следует оценивать с позиций, нужна ли нам кооперация с EADS, считает Константин Макиенко из Центра анализа стратегий и технологий.
При нынешних доходах бюджета России теоретически по силам оба проекта, но лучше сосредоточиться на уже начатом, говорит Борис Рыбак из консалтинговой компании Infomost. Вряд ли "большой" самолет найдет большой спрос - ему придется конкурировать с новейшим Boeing 787-3, сомневается аналитик Олег Пантелеев из агентства "АвиаПорт". Новые планы он связывает с растущим желанием авиаконструкторов бороться за бюджетные ассигнования - ведь деньги у правительства есть. Однако, по его мнению, вряд ли расходы будут оправданны.
Получить комментарии Валерия Безверхнего вчера не удалось.
Алексей Никольский
