Цитата, BorSch сообщ. №21
Собственно и созданы они были как пропагандистское исчадие холодной войны, без практической целесообразности и, поправьте если не так, так и не пригодились по прямому назначению, тем более, что применить их невозможно, даже не из-за денег, которые в СССР не считали, а потому что это невозможно практически из-за неустранимых концептуальных недостатков.
Колонне танков Т-80У требуется в 5-6 раз больше топливозаправщиков, чем колонне танков Т-90!
Я думаю тут никакой "зарубки" на пропаганду не было. Воякам были нужны лучшие танки, конструкторы смогли их сделать именно такими.
Если вы считаете, что "дохрена топлива" это критический недостаток, переводящий танк в разряд "потешного", то попробуйте применить эту логику к Абрамсам. У них тоже "вертолётный" двигатель. Ну или к самолёту. Прожорливость самолёта ещё больше.
На сколько я помню, у СССР не было проблем ни с нефтью, ни с её логистикой. Поэтому я не считаю прожорливость танка каким-то глобальным критерием. В то же время я всегда имею ввиду, что люди дослужившиеся до должностей в ГШ, минобороны или конструкторском бюро как минимум обладают гораздо большим объёмом знаний, информации и практического опыта для того, чтобы давать танку Т-80 такую оценку. Я и на своём опыте сталкивался по молодости с тем, что часто кажущиеся несуразными управленческие решения на практике оказываются неизбежным компромиссом сложных процессов.
То, что Т-80 не так распространён как Т-72 мне тоже вполне понятно. Ведь этот более дорогой и сложный танк. Не в каждой "зимбабве" служат те, кто справится с его эксплуатацией. И у нас, и в США полно оружия которое не воевало и дай Бог никогда не будет. Поэтому за аргумент это не подходит.
Ну и то, что Т-80 выпустили под 10 000 штук это говорит о том, что он не был ни каким пропагандистским танком. Это был нормальный боевой танк, который мог себе позволить СССР, с передовыми на тот момент системами. Зачем ему нужна мощная силовая установка легко понять из роликов:
https://www.youtube.com/watch?v=hZtjs6WvXKIhttps://www.youtube.com/watch?v=odmfZUlx2PAНу и из своего личного опыта. Обучался на военной кафедре при ВУЗе, так вот пару фактов: зимой в -20, Т-62 приходилось греть постоянно, чтобы они не глохли. И он просто не поедет, пока не прогреется. Что такое залитый (топливом) движок вам рассказывать надо или есть свой опыт? У меня есть, поэтому я не считаю, что дизельный поршневик это альфа и омега.
На утренний прогрев 62-ки уходит до 60 литров соляры, плюс около часа скачек с бубном и паяльными лампами. Это про прожорливость якобы экономичных дизелей. А если залил, то это сначала пол часа матов от командира, пендалей, всем кто попадётся под горячую ногу, снижение боеготовности, невыполненные задачи , пендали командиру от вышестоящих и т.д. Полагаю вам не надо объяснять, что у невоюющей части главное это вовремя выполнить учебные нормативы. И почему-то даются такие задачи обычно в самый "геморройный" момент. И наши дизельные двигатели в этом вопросе были и остаются самым узким местом. А тут правильно подметили, что ядерная ракета летит из США (не помню точно) минут 10-15. И на танцы с бубном вокруг дизеля просто нет времени. Часть должна выехать с парка, занять определённые позиции и тем самым сохранить боеспособность. А боеспособность части это эффективные усилия по предотвращению конфликта. Если вас невозможно убить с первого удара, то вполне вероятно никто воевать вообще не полезет.
Итак, у невоюющей части, часть танков находится в отапливаемых гаражах, а бОльшая часть на стоянке под открытым небом. И их тоже надо завести в короткие нормативные сроки. И если часть ожидает тревоги, то они зимой просто будут работать круглосуточно. А это дежурные экипажи, расход ресурса и т.д. Поэтому я просто уверен, что истории про "в 5-6 раз больше топлива" это частный случай, выдранный из контекста общей практики эксплуатации с целью манипуляции.
Так что забывайте про ваши теоретические рассуждения про сферического коня в вакууме. Больше практики, ближе к жизненным ситуациям и всё с Т-80 станет понятно. Позаводите двигатели в мороз. Залейте свечи, разберите и прочистите их хотя бы у простого двухтактника. И всё сразу встанет на свои места.
