Войти

Уральский дирижабль-самолет улетает за рубеж

3425
6
0

30 июня 2008 года в региональном информационном центре «ТАСС-Урал» прошла пресс-конференция на тему: «Уральский дирижабль-самолет улетает за рубеж».


Уральские специалисты создали летательный аппарат, сочетающий в себе лучшие качества дирижабля, самолета, вертолета и судна на воздушной подушке. Пилотируемый аналог успешно прошел летные испытания, защищен патентами. Потребность его в России - огромна.

Но группа авторов проекта, завязнув годами в бюрократических препонах, приняла решение реализовать идею за рубежом.


Участники:

Александр ЛАПКИН, Главный координатор проекта «Барс», д.т.н.

Александр ФИЛИМОНОВ, Главный конструктор проекта «Барс», к.т.н.


Александр Филимонов:

В свое время коллективу научных работников была поставлена задача - найти альтернативный путь обустройства нефтегазовых месторождений. До этого проводилось обустройство наземным путем с помощью доставки крупных блоков на север Тюменской области. Но результаты доставки такого груза были плачевными, доставка проходила в очень сложных условиях. Нередко крупные блоки весом 200-400 тонн тонули, терялись.


В результате поисковых работ родилась гибридная схема воздушного транспортного средства. Модель сочетает в себе свойства самолета, вертолета и дирижабля, и аппарата на воздушной подушке. Использование этой модели не требует инфраструктуры, аэродрома. За счет того, что аппарат обладает свойствами дирижабля, увеличивается весовая отдача. Кроме того, обеспечивается экономичность и необходимая дальность доставки грузов. Транспортная эффективность таких аппаратов достаточно высока.


Были проведены научно-исследовательские работы, в результате которых была подтверждена жизнеспособность этой конструкции. Мы решились на постройку аналога этот аппарата. Был проведен первый этап предварительных летных испытаний. Аппарат совершает полеты на заснеженной поверхности, обладает довольно большой маневренностью. Аппарат прошел также испытания на воде и льду.


После испытаний проект был защищен в России, Европе и США, были получены все необходимые патенты на аппарат. Затем мы пытались внедрить данный летательный аппарат. Конструируя аппарат грузоподъемностью до 400 тонн, мы ориентировались на существующие транспортные проблемы. В частности, аппарат может быть использован при предупреждении и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, применен в народном хозяйстве. В составе воздушно-транспортного комплекса аппарат может нести на платформе груз. Еще одна сфера применения - использование такого аппарата для десантирования техники и людей, вместо традиционного десантирования с помощью ИЛ-76.


Для возрождения малой авиации необходимы сотни миллиардов рублей. Внедрение безаэродромного самолета позволило бы не только решить проблему возрождения малой авиации, но и сэкономило бы для государства огромные средства.


К сожалению, сейчас в России нет механизма внедрения инновационных проектов, изобретений.


Александр Лапкин:

Одним из важнейших элементов данного транспортного средства является то, что при грузоподъемности в 100 тонн огромную роль играет инертный газ - гелий. При грузоподъемности 100 тонн и выше, до 80% веса аппарата с грузом подъемная сила возникает за счет гелия. На винты и корпус ложится только 20% веса.


Одна из проблем малой авиации - законодательная база данного вида транспорта. Если кто-нибудь захочет купить такой аппарат и совершить на нем полет, то у него возникнет множество проблем.


Информация об аппарате была разослана примерно в сто организаций, и ни одна организация не отказалась от его приобретения. Но в России очень длинный путь от сертификации проектов до их внедрения.


Для разработки и внедрения на одну тонну грузоподъемности необходимо вложить 1 млн. долларов, т.е. если мы хотим создать аппарат грузоподъемностью 100 тонн, то необходимо 100 млн. долларов капиталовложений, чтобы создать три аппарата - один аппарат резервный, один для статических испытаний и один для летных испытаний.


Связан ли проект «БАРС» с проектом «Урал промышленный, Урал полярный»? Ведь была идея, чтобы основным видом транспорта для этих территорий был дирижабль…


Александр Лапкин:

Дирижабль очень зависим от ветра. Управление дирижаблем большого размера, а только они эффективны, очень трудоемко и тоже связано с аэропортовыми сооружениями. Нужна мощная причальная мачта, существуют большие ограничения на погодные условия. При сильном ветре дирижабль надо сразу же сажать, заводить в ангар, иначе его унесет ветром.


Мы передавали предложения по использованию нашего проекта, но пока нет никаких конкретных результатов. Пока нет железной дороги и автомобиля, можно использовать наш летательный аппарат.


Обращались ли Вы с проектом к зарубежным производителям?


Александр Филимонов:

Мы обращались к российским производителям, но большинство из них простаивает. Все дают согласие работать. В течение года можно подготовить всю документацию. Еще до испытаний на нас выходили представители фирм из Франции. Не так давно я обратился к французским строителям, они готовы с нами работать. Недавно у нас побывал консул из Китая по науке и технологиям, и он также проявил к аппарату большой интерес.


Какова экономическая обоснованность проекта?


Александр Филимонов:

Использовать такой аппарат выгоднее, чем самолеты. Затраты почти на порядок ниже, топлива потребуется меньше, чем в обычных аппаратах.


Применяя несколько таких аппаратов, можно было бы в течение суток потушить сильнейшие пожары, подобные тем, что были в Калифорнии. Таким образом, срок окупаемости составил бы всего одни сутки, поскольку это позволило бы значительно сократить расходы и заработать на аренде аппарата.


Создана ли производственная база для использования большого количества гелия?


Александр Лапкин:

Гелий обладает высокой текучестью. Но внутрь аппарата заводится оболочка, которая для гелия является непроницаемой. Гелий заряжается на большой период времени, и аппарат будет работать длительное время, в течение нескольких лет. Для производства гелия в России есть несколько заводов, поэтому никакой технической проблемы с этим не возникнет.


Сколько стоит большой аппарат?


Александр Лапкин:

Есть две категории цены - опытный образец для проведения испытаний обычной в десять раз дороже, чем серийный. Для стотонного опытного аппарата потребуется около 100 млн. долларов. Значит, серийный аппарат будет стоить около 10 млн. долларов.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.09.2016
Су-30 начинает и выигрывает
24.08.2015
В небе над Жуковским
17.07.2013
Рекордные показатели ВТС-2012
08.10.2012
Самолет-победитель - Су-30МКИ
01.07.2008
Уральские ученые создали дискообразный самолето-дирижабль и ищут деньги на его серийное производство
6 комментариев, отображено с 1 по 2
№0
11.03.2009 23:24
Почитайте самих разработчиков. В зависимости от типа месторасположения и пр. стоимость от 1 до 0,5 от стоимости перевозки на Ил-76. Так что руда должна быть дорогая, впрочем концентрат (или уже металл черновой) в СССР на Ми-8 возили - сам видел в 1984-85годах в Приморье. Олово+серебро.
Месторождение выработано, посему несекретно. Старатели что-то пытались в начале 1990-х поковырялись и плюнули - невыгодно, рудного тела уже нет.
Но если рядом есть скважины, то на газе или попутном вполне интересно, т.к. себестоимость для очень крупных, несколько тысяч тонн г/п машин может быть в этом случае втрое-вчетверо ниже Рейс с разгрузками - 10-20часов до ближайшей точки.
0
Сообщить
№0
09.02.2012 12:41
Идея конечно интересная, но вот в проекте "Небоход" - http://nebohod.com - идея конструкции гибридного дирижабля-самолета по моему ещё лучше :)
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 10.08 03:19
  • 9
Призыв к пересмотру политики США в отношении России
  • 10.08 02:54
  • 1
Троллинг или фэнтези: Рогозин задумался о "Буране"
  • 10.08 01:47
  • 2
В Японии не исключили финансового альянса России и Китая
  • 10.08 01:02
  • 161
ВЦИОМ: половина россиян считает высадку американцев на Луну фальсификацией властей США
  • 10.08 00:43
  • 10
БМП-3 получат новую защиту и мощный лазер
  • 10.08 00:37
  • 191
В США предложили России вместо «Ангары» летать на батуте
  • 10.08 00:31
  • 26
Курс на Восточный: начинается отправка стартового стола для «Ангары»
  • 10.08 00:27
  • 96
Пожар на гигантском корабле обнажил признаки распада ВМС США
  • 10.08 00:18
  • 513
Страна не работает до 30 апреля
  • 10.08 00:00
  • 7
Украинская погранслужба откажется от автомата Калашникова
  • 09.08 20:01
  • 3
Головной китайский универсальный десантный корабль проекта 075 вышел на заводские ходовые испытания
  • 09.08 15:24
  • 13
Новая лунная гонка - Naked Science
  • 09.08 14:24
  • 4
Российский МиГ-29 «уничтожил» американский MIM-23
  • 09.08 13:55
  • 42
США отправились к Марсу за бюджет «Роскосмоса»
  • 09.08 12:04
  • 2
Схемы гибридных (ЖРД+КвД) двигателей для космоса