В Набережных Челнах показали новые тягачи для стратегических и зенитных ракет

в 2007-м приобрести у Белоруссии лицензию на производство 4-х моделей тягачей МЗКТ

Это оказалось совсем не просто, если не сказать - невозможно.

круто. похоже серьезней, чем пак-фа прорыв, электродвигатель в колесе весь грузовой рынок явно переформатирует.
кстати на картинках присутствует и  7350, это вроде не платформа-о, там вроде обычный карданный вал, как у белоруссов.

круто. похоже серьезней, чем пак-фа прорыв, электродвигатель в колесе весь грузовой рынок явно переформатирует.

Не заработал. Провалил испытания на бездорожье. Отказались от этой идеи перешли на другую, но кончились деньги и прошли сроки. В конце прошлого года Когогин должен был по этой теме встречаться с Путиным, решать, что делать дальше и как то отчитываться за то, что за 12 лет не добился нужного результата.
По асфальту проехать могут, прототипы готовы, но в серию они не пойдут.

Почти такая же беда с беспилотным - подводит электроника, сделали своё ПО, которому не нужна особая разметка дорог, что требуют многие иностранные разработки для гражданского рынка, НО - "зрение" не позволяет добиться нужного результата - гарантированной работы в большинстве нештатных ситуаций, штатно же всё работает, даже обездвиженные или движущиеся объекты на дороге распознает и принимает верные решения.

Правда такого же результата добились уже даже творческие группы в нескольких институтах, которым такие деньги на это не выделяли. В общем много вопросов в Камазу!

Пипец, при наличие минских тягачей (посмотреть можно) и огромной базы за 12 ! лет на создать не сложную в общем-то машину. Это жесть.

Не надо ни чему удивляться,коррупция делает своё дело.Паханы трёх заводов,КАМАЗ,КЗКТ и БАЗ перегрызлись между собой как собаки,за кусок бюджетного пирога,главное бабло,любой ценой и ничего святого.А делают они однотипные машины,которые в таком количестве Российской оборонке не нужны и качество никудышное.Потому Алмаз-Антей и пересадил С-400 и С-500 на старый-добрый МАЗ-543 и МЗКТ-7930.Хоть минобороны и заставляют покупать своё дерьмо за очень дорого,как было с гусеничными шасси коломенского завода по цене нового Т-90,армии нужно лучшее а не просто своё.

Не заработал. Провалил испытания на бездорожье. Отказались от этой идеи перешли на другую, но кончились деньги и прошли сроки.

я так понимаю блогеры милитарипаритета над вами поглумились  ?
ок, я запомню и потролю, когда будет официальное заявление.
я люблю это дело :)

Пипец, при наличие минских тягачей (посмотреть можно) и огромной базы за 12 ! лет на создать не сложную в общем-то машину. Это жесть.

клоуны, сосредоточтесь. именно потому что они посмотрели на белорусские поделки они не стали делать несложную машину, а сделали прорывную с электромоторами в колесах. без трансмиссии, коробки передач и прочего хлама, который невозможно масштабировать.

клоуны, сосредоточтесь. именно потому что они посмотрели на белорусские поделки они не стали делать несложную машину

Ну, там знаете, много клоунов встрепенулось, и только очень умное хамоватое быдло, как всегда спокойно и в далеке от всего, зато везде сунется с комментом.

Akula - будете вести беседы в таком стиле, только в таком стиле и буду именно Вам отвечать. Мне по части хамства до вас конечно далеко, на зато у меня ресурс поболе. Так что Вы либо начните уважать собеседников, либо смените площадку, на ту что побыдлее.

круто. похоже серьезней, чем пак-фа прорыв, электродвигатель в колесе весь грузовой рынок явно переформатирует.

Белазы уже лет сорок по такой схеме работают, притом в карьерах и на крайнем Севере

Белазы уже лет сорок по такой схеме работают, притом в карьерах и на крайнем Севере

нет. там электродвижок и трансмиссия на ось, а тут мотор в колесе.

клоуны, сосредоточтесь. именно потому что они посмотрели на белорусские поделки они не стали делать несложную машину, а сделали прорывную с электромоторами в колесах. без трансмиссии, коробки передач и прочего хлама, который невозможно масштабировать.

Про клоунов вам выше написали, про "прорыв" тоже, и не только белазы кстати, есть и импортные такие образцы, работающие уже кучу лет, тот же Caterpillar.
Ключевое слово СДЕЛАЛИ. Но пока ничего не сделали, к сожалению.
Мотор колесо уже давно не ноу хау. А акула жжет, в баню пожалуй хочет))) Скорее всего пожизненную))

Давно пора перейти на отечественную технику и перестать стимулировать иностранную промышленность за счет и в ущерб России.

Минск хотел за кредит России(1 мрлд.долл.) приобрести БАЗ и отверточно пожизненно выпускать свои тягачи. Послали лесом. Вложили два миллиарда рублей в БАЗ и шасси ПВО теперь свои.
Новые генералы при Шойгу С.К. обязали КАМАЗ сделать с нормальными приводами(без электромоторов в колесе). Будет нормально, но лучше перенести на БАЗ это тяжелое дело.

военная техника должна быть только российского производства.

Ключевое слово СДЕЛАЛИ. Но пока ничего не сделали, к сожалению.
Мотор колесо уже давно не ноу хау

А известны подробности, что именно не заладилось с мотор-колесом? Не могли же разработчики с самого начала не учитывать, что ездить машинам придется не только по асфальту.

А известны подробности, что именно не заладилось с мотор-колесом?

Нарушение бесконтактной зоны и, как следствие, выход из строя мотор-колеса при движении по пересеченной местности при определенных скоростях и неравномерных нагрузках на разные колеса. И да, вот это

нет. там электродвижок и трансмиссия на ось, а тут мотор в колесе.

правда. Схема, которую использовал КАМАЗ, в корне отличается от схемы МЗКТ.

Не могли же разработчики с самого начала не учитывать, что ездить машинам придется не только по асфальту.

Не могли, потому что схему выбрали экспериментальную, работавшую на прототипах (на тот момент) иностранных - насколько я понял - легковых и паркетных, на тяжелых машинах нигде не было на тот момент. КАМАЗ хотел сделать реальный рывок и технологический, и в разработке - скажем так, не было желания догонять или повторять успехи МЗКТ, тем более, что с такой задачей, при меньших вложениях вполне мог справиться БАЗ. Поэтому у КАМАЗа не было возможности точно знать - заработает это или нет на тяжелой технике.
Оно в принципе - заработало, вот только при неравномерных нагрузках - причем допустимых и реально возможных для той техники для которой делалось, показало себя неработоспособным.

НО, я хотел бы это отметить, то что я говорю - это скомпилированные данные собранные в разные периоды из большого числа разных материалов. Своими глазами я этого не видел и на испытаниях не был. Однако, не доверять этим данным у меня никаких оснований нет.

На полигоне  ВАМИ под Москвой проходит испытание, якобы не с мотор-колесами.