Москва. 25 июня. АвиаПорт - Китайская сторона в ближайшее время завершит приемку первого самолета Ту-204-120СЕ, построенного на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск) по заказу китайских авиакомпаний, сообщил "АвиаПорту" представитель ОАО "Туполев".
"До конца июня можно ожидать подписания акта о завершении приемки китайской стороной первого самолета Ту-204-120СЕ", - сказал он.
Поставка первого самолета указанного типа является очень важным событием для всей программы, так как по условиям продавца самолета египетского предпринимателя Ибрагима Камаля, закупка и поставка двигателей на второй строящийся на авиазаводе самолет может быть осуществлена только после сдачи первой машины, на третий самолет - после сдачи заказчику второй машины и т.д. При этом существует договоренность, согласно которой эксклюзивным продавцом самолетов типа Ту-204-120СЕ является контролируемая предпринимателем компания "Сирокко Аэроспейс".
Представитель "Туполева" отказался прогнозировать сроки завершения поставок всех машин из заказанной партии в пять самолетов. Он напомнил, что первый самолет Ту-204-120СЕ был изготовлен авиазаводом еще в середине прошлого года. Однако китайская сторона длительное время не принимала решения о начале приемки самолета из-за сложностей с обучением персонала своих авиакомпаний. "Приемка первой машины покажет, что партнеры преодолели имевшиеся трудности и готовы к началу эксплуатации Ту-204-120СЕ", - полагает специалист.
Контракт, подписанный 8 сентября 2001 года, предусматривал твердый заказ на пять самолетов Ту-204-120СЕ общей стоимостью $145-190 млн и опцион еще на десять таких же машин. Заказ на три самолета в грузовой модификации поступил от авиаперевозчика China Southwest (провинция Сычуань), еще две аналогичных машины заказала компания China Northwest (провинция Шеньси). Тогда же китайская сторона объявила о своем намерении приобрести еще десять таких машин.
По первоначальному проекту самолеты должны были отправиться заказчику в 2003 году, однако этого не случилось из-за отсутствия финансирования строительства самолетов. Осенью 2002 года стороны продлили контракт на поставку авиационной техники. По новому договору машины нужно было отправить заказчику в конце 2005 года. Однако дату сдачи снова перенесли на год из-за недостаточного финансирования.
Надо отметить, что обе авиакомпании, заказавшие самолеты, контролировались правительством КНР. Однако в 2002 году в китайской авиации началась реформа. В ходе ее China Southwest была сгруппирована с Air China, а China Northwest - с China Eastern. Слияние авиакомпаний подразумевает, что укрупненные компании принимают на себя все обязательства и контракты поглощенных. Статус заказчика трех Ту-204, ранее предназначенных для China Southwest, перешел Air China Cargo - дочерней грузовой компании пекинской Air China. А еще два лайнера, изначально предназначенных для China Northwest, достанутся компании China Cargo, "дочке" China Eastern, базирующейся в Шанхае.
Грузовые самолеты Ту-204-120СЕ оснащены так называемой "английской" кабиной экипажа, выполненной с показателями приборов в английской мере измерений, двигателями Rolls-Royce и бортовым оборудованием частично западного производства.
Дмитрий Козлов
