Войти
  • Доступно только первые 500 страниц
  • Разительный контраст надежности между РД-33 и F404

    5564
    14
    -11
    Самолет LCA Tejas
    Легкий боевой самолет LCA Tejas на ВВС Бахрейна.
    Источник изображения: BahAirshow

    Надежность российских и американских ТРДДФ разительно отличается, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (22 апреля).

    Наработка на отказ (Mean time to failure - MTTF) - средняя продолжительность работы какого-либо оборудования между двумя последовательными отказами, отмечает источник. Это технический термин, который используется для характеристики надежности двигателя (в данном случае).

    РД-33 советской разработки имеет наработку на отказ около 500 часов, его американский "коллега" F404 - почти 1100 часов! (восклицательный знак от источника). Решение оснастить LCA Tejas двигателем F404 вместо РД-33, возможно, стал причиной того, что с 2001 года "Теджас" не потерпел ни одной аварии! (восклицательный знак от источника).

    Права на данный материал принадлежат Военный паритет
    Материал размещён правообладателем в открытом доступе
    • В новости упоминаются
    Страны
    Продукция
    14 комментариев
    №1
    24.04.2017 04:58
    Ну Военный паритет как всегда помои, фантазий публикует,у РД-33МК меж ремонтный 1000 часов,а если посмотреть на статистки аварии то Хорнеты бьются куда чаше чем МиГ-29.
    +11
    Сообщить
    №2
    Скрыто, низкий рейтинг.
    №3
    24.04.2017 13:38
    Цитата, Preussen сообщ. №2
    Друг мой, вы разницу понимаете между  своим "меж ремонтный" и  " имеет наработку на отказ"?

    Друг мой, вы не могли бы привести, откуда взяли данные ВП? Я вот сбегал по ссылке, и так и не понял, это приснилось кому то? Просто на первоисточник бы взглянуть.
    +9
    Сообщить
    №4
    24.04.2017 20:34
    Цитата, q
    Друг мой, вы не могли бы привести, откуда взяли данные ВП? Я вот сбегал по ссылке, и так и не понял, это приснилось кому то?
    Дружище БитнерConqueror, у вас как с понятием того, что я написал?  Популярно объясняю для невежд: Я к болгарам уезжаю, в Будапешт. Если темы там возникнут - сразу снять. Бить не нужно. А не вникнут - разъяснять. Разъясняю. Если у вас возникли вопрос " откуда взяли данные ВП?", вы им его и задайте. Я тут ни при чем. Мой пост лишь о том, что Сергей-82 не в состоянии отличить такие  понятия как  наработку на отказ и межремонтное обслуживание. Так понятно написал? Или как всегда флейм и троллинг свалимся.
    -2
    Сообщить
    №5
    24.04.2017 20:50
    Цитата, Preussen сообщ. №4
    Я тут ни при чем. Мой пост лишь о том, что Сергей-82 не в состоянии отличить такие  понятия как  наработку на отказ и межремонтное обслуживание. Так понятно написал? Или как всегда флейм и троллинг свалимся.
    Наработка на отказ — технический параметр, характеризующий надёжность восстанавливаемого прибора, устройства или технической системы.
    Средняя продолжительность работы устройства между ремонтами, то есть показывает, какая наработка в среднем приходится на один отказ. Выражается обычно в часах.
    Не тупите.
    0
    Сообщить
    №6
    24.04.2017 21:36
    Цитата, q
    Наработка на отказ (Mean time to failure - MTTF) - средняя продолжительность работы какого-либо оборудования между двумя последовательными отказами, отмечает источник.
    Почти все правильно, только
    Цитата, q
    Средняя наработка до отказа (англ. Mean time to failure, MTTF) — эквивалентный параметр для неремонтопригодного устройства. Поскольку устройство не восстанавливаемое, то это просто среднее время, которое проработает устройство до того момента, как сломается.
    И это как-то смущает.
    Есть другой параметр
    Цитата, q
    Средняя наработка на отказ (англ. Mean time between failures, MTBF) — технический параметр, характеризующий надёжность восстанавливаемого прибора, устройства или технической системы.
    Средняя продолжительность работы устройства между отказами, то есть показывает, какая наработка в среднем приходится на один отказ. Выражается в часах.
    Так что имел ввиду автор заметки?
    0
    Сообщить
    №7
    Удалено / Флэйм
    №8
    24.04.2017 22:18
    Цитата, Preussen сообщ. №4
    Дружище БитнерConqueror, у вас как с понятием того, что я написал?  

    Объясняю. Я понимаю, что мои вопросы к Вам "как всегда флейм и троллинг". Но за Ваши прекрасные ссылки я Вам что угодно прощу. Прочитав данное сообщение, и зная что источник мусорный, я как то не очень этому поверил. Однако сама новость интересная. Я решил посмотреть, банальный гугл нубам в помощь, ВП подтвердил свою компетенцию, хотя возможно источник у меня плохой, или не разобрался. В нашем ГОСТЕ по ссылке указан параметр
    6.10 Mean operating time to failure - Математическое ожидание наработки объекта до первого отказа.
    По указанному госту, соответственно, данная система применяется для определения отечественных двигателей, западная формулировка хоть и называется аналогом, но все таки по смыслу отличается (мне так кажется). Вот и стало интересно, что ВП взял за основу. Отсюда и уточняю у Вас, что за источник приводит Ваш любимый ресурс ВП? Тот который восклицательные знаки ставит? Как раз это то и непонятно. Ведь вполне возможно источник имел в виду именно межремонтный ресурс, который как я читал, составлял на РД-33 (возможно ранее Сергей, сейчас надеюсь улучшилась ситуация), именно 400-500 часов. А вот средняю продолжительность работы устройства между отказами по РД-33 я не обнаружил. Откуда он её взял, что это за данные? Я в данном случае указываю на возникший вопрос, чем пользуется ВП, так как ВП не приводит источник, новость является мусором, и возможно ВП путается с терминами, но проверить это невозможно. Кстати где то здесь специалист обретался, может расскажет в чем суть.
    0
    Сообщить
    №9
    24.04.2017 22:18
      Скрыто  для чего я формулировку отказа поместил? В статье написано 500 часов. Сергей написал
    Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
    РД-33МК меж ремонтный 1000 часов
    и далее
    Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
    а если посмотреть на статистки аварии то Хорнеты бьются куда чаше чем МиГ-29.
    Тогда как в статье говориться о
    Цитата, q
    F404 - почти 1100 часов! (восклицательный знак от источника).
    Т.е. что-то у ребят не то с меж ремонтными интервалами.
    0
    Сообщить
    №10
    24.04.2017 22:20
    Вы плановый ремонт с внеплановым для начала разберите. Так понятнее будет про наработку до отказа.
    0
    Сообщить
    №11
    Удалено / Флэйм
    №12
    24.04.2017 22:40
      Скрыто  
    Цитата, q
    РД-33 советской разработки имеет наработку на отказ около 500 часов,
    Формулировка отказа:
    Цитата, Воин3D сообщ. №5
    Наработка на отказ — технический параметр, характеризующий надёжность восстанавливаемого прибора, устройства или технической системы.
    Средняя продолжительность работы устройства между ремонтами, то есть показывает, какая наработка в среднем приходится на один отказ. Выражается обычно в часах.
    Т.е. наработка на отказ это технический параметр, который показывает надежность прибора или системы, которая выражается в часах между ремонтами.
      Скрыто  
    Кстати, http://промкаталог.рф/PublicDocuments/1460515.pdf межремонтный ресурс 800 часов. Но у серии 3 возможно больше, как раз 1000.
    +2
    Сообщить
    №13
    24.04.2017 23:50
    Окончательно подведя итог можно сказать в чем основные косяки статьи:
    Цитата, q
    Надежность российских и американских ТРДДФ разительно отличается, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (22 апреля).
    Цитата, q
    РД-33 советской разработки имеет наработку на отказ около 500 часов, его американский "коллега" F404 - почти 1100 часов! (восклицательный знак от источника).
    Делается сначала допущение про разительное отличие российских двигателей и американских на основании сравнения советского двигатель Р-33 и американского F404. Тогда как РД-33 уже претерпел ряд модификаций и ресурсы современного российского РД-33МК и современной версии F404 - F414-GE-400 примерно равны. http://www.airwar.ru/enc/engines/f414.html и http://bizorg.su/dvigateli-aviatsionnye-turbovalnye-r/p2108147-dvigately-rd33-mk
    Ни о каком преимуществе F414-GE-400, а уж тем более F404 перед российскими двигателями современной серии нет. Кроме тяги в 10%.
    +2
    Сообщить
    №14
    25.04.2017 07:37
    Цитата, Воин3D сообщ. №12
    Т.е. наработка на отказ это технический параметр, который показывает надежность прибора или системы, которая выражается в часах между ремонтами.
    ясно, схожесть в словах сбила филолога с толку. межремонтный ресурс время до кап ремонта, ремонт из-за сбоя вообще из другой оперы, просто слово похоже. уж совсем монголо-татар мог бы это осознать.
    -1
    Сообщить
    Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
    ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
    Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
    • Разделы новостей
    • Обсуждаемое
      Обновить
    • 08.07 21:31
    • 2
    ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
    • 08.07 18:12
    • 12
    Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
    • 08.07 16:07
    • 9587
    Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
    • 08.07 11:54
    • 0
    Как изменится опыт игры в VR/AR-пространствах?
    • 08.07 06:48
    • 1
    Мантуров: российский ОПК проходит через вторую за 15 лет волну техперевооружения
    • 07.07 17:24
    • 0
    Интеграция ИИ с биометрией
    • 06.07 19:52
    • 56
    Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
    • 06.07 11:23
    • 17
    Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
    • 06.07 11:18
    • 461
    Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
    • 06.07 10:46
    • 6
    Новая турецкая малогабаритная крылатая ракета Bayraktar Kemankeş
    • 06.07 10:39
    • 176
    В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
    • 06.07 07:42
    • 5
    Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
    • 06.07 02:19
    • 4
    В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
    • 05.07 18:04
    • 4
    Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
    • 05.07 14:23
    • 11
    В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10