Войти

Разительный контраст надежности между РД-33 и F404

5595
14
-11
Самолет LCA Tejas
Легкий боевой самолет LCA Tejas на ВВС Бахрейна.
Источник изображения: BahAirshow

Надежность российских и американских ТРДДФ разительно отличается, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (22 апреля).

Наработка на отказ (Mean time to failure - MTTF) - средняя продолжительность работы какого-либо оборудования между двумя последовательными отказами, отмечает источник. Это технический термин, который используется для характеристики надежности двигателя (в данном случае).

РД-33 советской разработки имеет наработку на отказ около 500 часов, его американский "коллега" F404 - почти 1100 часов! (восклицательный знак от источника). Решение оснастить LCA Tejas двигателем F404 вместо РД-33, возможно, стал причиной того, что с 2001 года "Теджас" не потерпел ни одной аварии! (восклицательный знак от источника).

Права на данный материал принадлежат Военный паритет
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
14 комментариев
№1
24.04.2017 04:58
Ну Военный паритет как всегда помои, фантазий публикует,у РД-33МК меж ремонтный 1000 часов,а если посмотреть на статистки аварии то Хорнеты бьются куда чаше чем МиГ-29.
+11
Сообщить
№2
Скрыто, низкий рейтинг.
№3
24.04.2017 13:38
Цитата, Preussen сообщ. №2
Друг мой, вы разницу понимаете между  своим "меж ремонтный" и  " имеет наработку на отказ"?

Друг мой, вы не могли бы привести, откуда взяли данные ВП? Я вот сбегал по ссылке, и так и не понял, это приснилось кому то? Просто на первоисточник бы взглянуть.
+9
Сообщить
№4
24.04.2017 20:34
Цитата, q
Друг мой, вы не могли бы привести, откуда взяли данные ВП? Я вот сбегал по ссылке, и так и не понял, это приснилось кому то?
Дружище БитнерConqueror, у вас как с понятием того, что я написал?  Популярно объясняю для невежд: Я к болгарам уезжаю, в Будапешт. Если темы там возникнут - сразу снять. Бить не нужно. А не вникнут - разъяснять. Разъясняю. Если у вас возникли вопрос " откуда взяли данные ВП?", вы им его и задайте. Я тут ни при чем. Мой пост лишь о том, что Сергей-82 не в состоянии отличить такие  понятия как  наработку на отказ и межремонтное обслуживание. Так понятно написал? Или как всегда флейм и троллинг свалимся.
-2
Сообщить
№5
24.04.2017 20:50
Цитата, Preussen сообщ. №4
Я тут ни при чем. Мой пост лишь о том, что Сергей-82 не в состоянии отличить такие  понятия как  наработку на отказ и межремонтное обслуживание. Так понятно написал? Или как всегда флейм и троллинг свалимся.
Наработка на отказ — технический параметр, характеризующий надёжность восстанавливаемого прибора, устройства или технической системы.
Средняя продолжительность работы устройства между ремонтами, то есть показывает, какая наработка в среднем приходится на один отказ. Выражается обычно в часах.
Не тупите.
0
Сообщить
№6
24.04.2017 21:36
Цитата, q
Наработка на отказ (Mean time to failure - MTTF) - средняя продолжительность работы какого-либо оборудования между двумя последовательными отказами, отмечает источник.
Почти все правильно, только
Цитата, q
Средняя наработка до отказа (англ. Mean time to failure, MTTF) — эквивалентный параметр для неремонтопригодного устройства. Поскольку устройство не восстанавливаемое, то это просто среднее время, которое проработает устройство до того момента, как сломается.
И это как-то смущает.
Есть другой параметр
Цитата, q
Средняя наработка на отказ (англ. Mean time between failures, MTBF) — технический параметр, характеризующий надёжность восстанавливаемого прибора, устройства или технической системы.
Средняя продолжительность работы устройства между отказами, то есть показывает, какая наработка в среднем приходится на один отказ. Выражается в часах.
Так что имел ввиду автор заметки?
0
Сообщить
№7
Удалено / Флэйм
№8
24.04.2017 22:18
Цитата, Preussen сообщ. №4
Дружище БитнерConqueror, у вас как с понятием того, что я написал?  

Объясняю. Я понимаю, что мои вопросы к Вам "как всегда флейм и троллинг". Но за Ваши прекрасные ссылки я Вам что угодно прощу. Прочитав данное сообщение, и зная что источник мусорный, я как то не очень этому поверил. Однако сама новость интересная. Я решил посмотреть, банальный гугл нубам в помощь, ВП подтвердил свою компетенцию, хотя возможно источник у меня плохой, или не разобрался. В нашем ГОСТЕ по ссылке указан параметр
6.10 Mean operating time to failure - Математическое ожидание наработки объекта до первого отказа.
По указанному госту, соответственно, данная система применяется для определения отечественных двигателей, западная формулировка хоть и называется аналогом, но все таки по смыслу отличается (мне так кажется). Вот и стало интересно, что ВП взял за основу. Отсюда и уточняю у Вас, что за источник приводит Ваш любимый ресурс ВП? Тот который восклицательные знаки ставит? Как раз это то и непонятно. Ведь вполне возможно источник имел в виду именно межремонтный ресурс, который как я читал, составлял на РД-33 (возможно ранее Сергей, сейчас надеюсь улучшилась ситуация), именно 400-500 часов. А вот средняю продолжительность работы устройства между отказами по РД-33 я не обнаружил. Откуда он её взял, что это за данные? Я в данном случае указываю на возникший вопрос, чем пользуется ВП, так как ВП не приводит источник, новость является мусором, и возможно ВП путается с терминами, но проверить это невозможно. Кстати где то здесь специалист обретался, может расскажет в чем суть.
0
Сообщить
№9
24.04.2017 22:18
  Скрыто  для чего я формулировку отказа поместил? В статье написано 500 часов. Сергей написал
Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
РД-33МК меж ремонтный 1000 часов
и далее
Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
а если посмотреть на статистки аварии то Хорнеты бьются куда чаше чем МиГ-29.
Тогда как в статье говориться о
Цитата, q
F404 - почти 1100 часов! (восклицательный знак от источника).
Т.е. что-то у ребят не то с меж ремонтными интервалами.
0
Сообщить
№10
24.04.2017 22:20
Вы плановый ремонт с внеплановым для начала разберите. Так понятнее будет про наработку до отказа.
0
Сообщить
№11
Удалено / Флэйм
№12
24.04.2017 22:40
  Скрыто  
Цитата, q
РД-33 советской разработки имеет наработку на отказ около 500 часов,
Формулировка отказа:
Цитата, Воин3D сообщ. №5
Наработка на отказ — технический параметр, характеризующий надёжность восстанавливаемого прибора, устройства или технической системы.
Средняя продолжительность работы устройства между ремонтами, то есть показывает, какая наработка в среднем приходится на один отказ. Выражается обычно в часах.
Т.е. наработка на отказ это технический параметр, который показывает надежность прибора или системы, которая выражается в часах между ремонтами.
  Скрыто  
Кстати, http://промкаталог.рф/PublicDocuments/1460515.pdf межремонтный ресурс 800 часов. Но у серии 3 возможно больше, как раз 1000.
+2
Сообщить
№13
24.04.2017 23:50
Окончательно подведя итог можно сказать в чем основные косяки статьи:
Цитата, q
Надежность российских и американских ТРДДФ разительно отличается, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на Indian Aerospace Defence News - IADN (22 апреля).
Цитата, q
РД-33 советской разработки имеет наработку на отказ около 500 часов, его американский "коллега" F404 - почти 1100 часов! (восклицательный знак от источника).
Делается сначала допущение про разительное отличие российских двигателей и американских на основании сравнения советского двигатель Р-33 и американского F404. Тогда как РД-33 уже претерпел ряд модификаций и ресурсы современного российского РД-33МК и современной версии F404 - F414-GE-400 примерно равны. http://www.airwar.ru/enc/engines/f414.html и http://bizorg.su/dvigateli-aviatsionnye-turbovalnye-r/p2108147-dvigately-rd33-mk
Ни о каком преимуществе F414-GE-400, а уж тем более F404 перед российскими двигателями современной серии нет. Кроме тяги в 10%.
+2
Сообщить
№14
25.04.2017 07:37
Цитата, Воин3D сообщ. №12
Т.е. наработка на отказ это технический параметр, который показывает надежность прибора или системы, которая выражается в часах между ремонтами.
ясно, схожесть в словах сбила филолога с толку. межремонтный ресурс время до кап ремонта, ремонт из-за сбоя вообще из другой оперы, просто слово похоже. уж совсем монголо-татар мог бы это осознать.
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.08 07:54
  • 1
SpaceX запустила беспилотный космоплан X-37B
  • 25.08 05:42
  • 10226
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.08 05:31
  • 1514
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 19:02
  • 0
Комментарий к "Army Recognition: Польша становится ведущей «танковой» державой в Европе"
  • 24.08 18:40
  • 129
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 24.08 11:38
  • 43
МС-21 готовится к первому полету
  • 24.08 11:33
  • 1
Китайский аналог американского Osprey взлетел
  • 24.08 11:29
  • 22
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 24.08 11:25
  • 1
"Просто фантастика": Владимир Путин рассказал о новейшем супероружии России
  • 24.08 10:57
  • 1
Алиханов: в РФ создадут линейку авиадвигателей семейства П-35
  • 24.08 02:14
  • 1
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 23.08 21:44
  • 0
Ответ на "Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)"
  • 23.08 19:58
  • 0
В поддержку Hazzard'а - в кои веки. :)
  • 23.08 18:57
  • 1
О разных аспектах ВОВ, и ее обсуждения здесь.
  • 23.08 12:25
  • 34
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии