ЦАМТО, 11 апреля. Правительство признало серьезное отставание в выполнении обширных планов по реанимации российского авиапрома, пишет «Коммерсант».
Как отмечает газета, отрасли не удалось достигнуть ключевых показателей: снизились объемы поставок военных и гражданских самолетов и вертолетов, сдвинулись по срокам все контрольные точки проекта нового пассажирского МС-21. Особые сложности возникли там, где предполагается международная кооперация.
По итогам 2016 года госпрограмма развития авиапрома на 2013-2025 годы выполнена на 74%, говорится в докладе Минэкономики, с которым удалось ознакомиться «Коммерсанту». На нее бюджет выделял около 53 млрд. руб., фактические расходы оказались на 10 млрд. руб. больше. Тем не менее, вместо 198 самолетов в 2016 году поставлено только 136 машин.
Одной из причин невыполнения показателя стало «негативное влияние антироссийских санкций, ограничивших доступ к внешним рынкам» и сокращение внутреннего спроса на авиатехнику. Кроме того, выполнить госпрограмму помешали ухудшение внешнеэкономической конъюнктуры, девальвация рубля, ограничившая возможности по закупке комплектующих и оборудования за рубежом, сокращение спроса иностранных авиакомпаний на технику. Одной из острейших проблем стала программа импортозамещения узлов, агрегатов и двигателей украинского производства, отмечает газета.
В документе признается, что в 2016 году не выполнены контрольные этапы проекта создания самолета МС-21. Заметный спад, по данным анализа госпрограммы, отмечается и по вертолетам: секвестр гособоронзаказа снизил закупки с плановых 390 единиц до 190. В докладе говорится, что для выполнения госпрограммы Минпромторг намерен «привлекать и материально стимулировать квалифицированные кадры». Темпы производства вертолетов планируется поддержать за счет снижения издержек. Ситуацию также должно улучшить сотрудничество предприятий авиапрома между собой, пишет «Коммерсант».
