Войти

Компания Aero Vodochody возобновила производство самолетов L-159

1857
0
-1
L-159T1
Первый вновь изготовленный на чешском авиастроительном предприятии Aero Vodochody Aerospace двухместный учебно-боевой самолет L-159T1, переданный ВВС Ирака. Одолена-Вода (Чехия), 31.03.2017.
Источник изображения: Alan Warnes / Jane's

31 марта 2017 года на чешском авиастроительном предприятии Aero Vodochody Aerospace в Одолена-Вода близ Праги состоялась официальная презентация первого самолета L-159, построенного данной компанией после 13-летнего перерыва - ранее серийное производство машин этого типа (как и вообще новое авиастроение) было прекращено на заводе в 2004 году. Презентация ознаменовала возобновление серийного производства L-159 на Aero Vodochody и стала символом надежд на возрождение некогда именитого авиастроительного предприятия Чехословакии.

Первым самолетом новой постройки стал двухместный учебно-боевой L-159T1 для ВВС Ирака, официально переданный иракским ВВС еще 31 декабря 2016 года, хотя на презентации 31 марта он был без опознавательных знаков, а сам заказчик официально не назывался. Всего в 2017 году Aero Vodochody должна по контракту от апреля 2015 года поставить Ираку два самолета L-159T1 новой постройки. Все самолеты L-159 возобновленного производства отличаются от прежних главным образом наличием топливных баков в крыле.

Всего в рамках данного контракта иракским ВВС должны быть поставлены десять одноместных легких боевых самолетов L-159A ALCA и три двухместных учебно-боевых L-159T1, а также еще три L-159A в качестве источника запчастей. Все самолеты L-159А и один L-159T1 передаются Ираку из наличия ВВС Чехии и с хранения. Еще два L-159T1 изготавливаются заново, что и позволило Aero Vodochody восстановить производственную линию L-159.

Одноместные легкие боевые самолеты L-159A ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) серийно строились заводом Aero Vodochody для ВВС Чехии с 2000 по 2004 годы в количестве 72 единиц. Шесть из них затем в 2007-2011 годах были переделаны в двухместный учебно-боевой вариант L-159T1. К 2013 году в эксплуатации в чешских ВВС остались лишь 24 самолета L-159A и шесть L-159T1, еще два L-159A были потеряны в летных происшествиях, а остальные машины были с 2006 года переданы на хранение, предлагаясь к продаже за рубеж. Поскольку четыре резервных L-159A были "каннибализированы" в качестве "доноров" для машин, переделанных в L-159T1, то фактически к началу 2013 года на хранении оставались 36 самолетов L-159A, из которых 26 могли быть поставлены покупателю в короткое время, а еще десять требовали финансовых затрат для восстановления до летного состояния - либо предлагались на запчасти.

К настоящему времени Ирак получил все 13 самолетов L-159A (в том числе три на запчасти), а также один переданный из состава ВВС Чехии L-159T1. В составе ВВС Чехии сейчас остаются 17 L-159A и пять переделанных L-159T1. Почти все оставшиеся самолеты L-159А c хранения были проданы американским частным компаниям Draken International (21 cамолет) и Lewis Fighter Fleet (три самолета, через EADS-CASA), и на хранении в Чехии сейчас, предположительно, остались только шесть нелетных L-159A.

Помимо первого иракского L-159T1 новой постройки, 31 марта 2017 года на заводе Aero Vodochody был также продемонстрирован почти законченный постройкой самолет под обозначением L-159T1+, который должен стать прототипом модернизированой двухместной версии, которая, в отличие от L-159T1, будет оснащена бортовой РЛС Grifo (как "базовые" L-159A). Сообщается, что в ближайшее время начнутся летные испытания L-159T1+ в составе 213-й учебно-испытательной эскадрильи ВВС Чехии на авиабазе Часлава.

Кроме того, ВВС Чехии в декабре 2016 года заказали Aero Vodochody по контракту стоимостью 457 млн крон три модифицированных двухместных учебно-боевых самолета L-159T2, которые должны быть переделаны из трех находящихся на хранении L-159A и быть поставлены к ноябрю 2018 года. Вариант L-159T2 должен отличаться от L-159T1 обновленным составом авионики.

На презентации 31 марта руководство Aero Vodochody заявило, что ведет переговоры о поставке L-159 новой постройки с несколькими потенциальными заказчиками, при этом в качестве наиболее вероятного клиента была названа Аргентина, которой предлагается модифицированный вариант L-159.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.05 09:26
  • 16
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 25.05 05:38
  • 8991
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.05 05:14
  • 12
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 25.05 05:07
  • 46
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 25.05 05:04
  • 11
"Вампиры" против "Гераней" на Украине
  • 25.05 05:01
  • 36
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 25.05 01:00
  • 2
ОСК сообщила, что работы по модернизации крейсера "Адмирал Нахимов" идут по графику
  • 25.05 00:27
  • 2
Эксперт Ходаренок назвал потерю еще одного F-16 ударом по репутации ВСУ
  • 24.05 23:49
  • 37
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 24.05 19:46
  • 26
Индия при ударах по Пакистану использовала ракеты SCALP, авиационные бомбы Hammer, барражирующие боеприпасы - СМИ
  • 24.05 19:07
  • 8625
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 24.05 18:36
  • 0
На тему "Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн"
  • 24.05 17:02
  • 63
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 24.05 13:40
  • 5
"Рособоронэкспорт": модернизация МиГ-29 и БМП-2 – крупнейшие совместные проекты с ВПК Белоруссии
  • 24.05 10:49
  • 44
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС