«Малахит» создаст альтернативную анаэробную установку для подлодок

Разделы: Флот, Состояние и перспективы ОПК, Новые разработки

3196

Модель малой подводной лодки проекта "Пиранья-Т" разработки ОАО "СПМБ "Малахит", представленная на Euronaval-2014.

Источник изображения: bmpd.livejournal.com

ЦАМТО, 17 марта. Санкт-петербургское морское бюро машиностроения «Малахит» параллельно с конструкторским бюро «Рубин» разрабатывает альтернативный вариант воздухонезависимой (анаэробной) силовой установки для российских подлодок.

Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению Игорь Пономарев.

Ранее сообщалось, что разработкой анаэробной силовой установки в интересах ВМФ России занимается ЦКБ «Рубин».

«Дальнейшим этапом работ является создание корабельного образца воздухонезависимой установки и ее испытание на специальном стенде в морских условиях. В настоящее время прорабатывается возможность проведения указанного этапа работ по линии Минпромторга России. Альтернативный вариант ВНЭУ разрабатывается СПМБМ «Малахит», – сказал И.Пономарев.

Он также напомнил, что на данный момент создан макетный образец воздухонезависимой энергетической установки разработки ЦКБ «Рубин», передает «РИА Новости».

Права на данный материал принадлежат ЦАМТО
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Компании

Проекты

Похожие новости

23.03.2016

ОСК представит на выставке Defexpo India-2016 возможности российского кораблестроения

12.02.2014

В ОАО «ОСК» подвели предварительные итоги участия предприятий корпорации в выставке «Дефэкспо Индия-2014»

09.10.2013

Индия наращивает морскую мощь

28.03.2012

Разумный баланс между «хочу» и «могу»

01.02.2012

Не сорвать программу, или Подводная бухгалтерия

25.01.2012

Подготовка специалистов для судостроения

9 комментариев

№1

Восход

21.03.2017 04:23

АУ ждать до морковкиного заговенья, да и что делать с уже построенными ДЭПЛ, на которых ВНЭУ не предусмотрена проектом?

Нужны новые аккумуляторы, способные дать хороший прирост автономности. Ну или хотя бы хорошо проверенные старые серебряно-цинковые.

Серебряно-цинковые батареи обладают значительно лучшими х-ками (в т.ч. большей емкостью, огромным током разряда, малым временем заряда), но они дороги для повседневной эксплуатации.

Но по одному комплекту таких батарей можно хранить на складах на каждую из новых 636, дабы приберечь их на "черный день".

Сообщить

№2

siamsky

21.03.2017 06:06

У серебряно-цинковых очень маленький ресурс - всего 10-100 циклов заряда\разряда, - придётся менять после каждого выхода в море. Нужно вкладываться в графеновые суперконденсаторы, холодный ядерный синтез, замкнутые электрохимические (кислород-водородные) циклы...

Сообщить

№3

Восход

21.03.2017 06:26

Цитата, siamsky сообщ. №2

У серебряно-цинковых очень маленький ресурс - всего 10-100 циклов заряда\разряда, - придётся менять после каждого выхода в море.

На одну войну хватит. Какая вообще средняя продолжительность жизни лодки и экипажа по статистике 2МВ?

Японцы начали ставить литий-ионные, но это тоже недешевое удовольствие. Поэтому путь наименьшего сопротивления, это путь приобретения двух типов батарей- дешевых свинцовых для повседневной службы и дорогих серебряных на случай войны (будут ставиться в угрожаемый период)

-1

Сообщить

№4

siamsky

21.03.2017 06:30

Цитата, Восход сообщ. №3

На одну войну хватит.

С такими расходами до войны можно будет и не дожить :)

Сообщить

№5

Восход

21.03.2017 06:33

Цитата, siamsky сообщ. №4

С такими расходами до войны можно будет и не дожить :)

А во сколько Вы оцените жизнь экипажа из 56 человек? Не просто людей с улицы (чья жизнь тоже бесценна), а подготовленного экипажа?

Не можете дать ВНЭУ, дайте хотя бы что-то, что увеличит их автономность, а значит шансы на выживание и выполнение задачи.

-1

Сообщить

№6

Восход

05.09.2019 16:39

Цитата, Восход сообщ. №1

Серебряно-цинковые батареи обладают значительно лучшими х-ками (в т.ч. большей емкостью, огромным током разряда, малым временем заряда), но они дороги для повседневной эксплуатации.

Но по одному комплекту таких батарей можно хранить на складах на каждую из новых 636, дабы приберечь их на "черный день".

Три подводные лодки ВМФ России, дежурящие у берегов Сирии, из-за санкций получили старые советские батареи вместо импортных. Это не позволяет субмаринам выполнять боевые задачи, сообщает издание «Подъем» в своем Telegram-канале со ссылкой на источник в 4-й отдельной бригаде подлодок Черноморского флота.

Речь идет о подлодках «Новороссийск», «Ростов-на-Дону» и «Старый Оскол», вооруженных, в частности, крылатыми ракетами «Калибр». По словам источника «Подъема», с импортными батареями субмарины могли находиться под водой до пяти суток, тогда как со старыми это возможно в течение 48-72 часов. Проблему обнаружили в порту в Сирии, так как при переходе в Средиземное море батареи не использовались.

Сообщить

№7

gerrfrost

05.09.2019 18:08

Цитата, Восход сообщ. №6

Источник не смущает?

Сообщить

№8

BorSch

06.09.2019 09:21

Декабрь 2014
ЦКБ "Рубин" успешно провело цикл испытаний литий-ионных батарей для неатомных подводных лодок, сообщил журналистам в пятницу гендиректор предприятия Игорь Вильнит.

Данные батареи существенно увеличивают подводную автономность субмарины и отличаются большим сроком службы, так как не требуют сложного обслуживания.

Сейчас в российском подводном флоте используются аккумуляторные батареи, срок действия которых ограничен, а стоимость, по экспертным оценкам, достигает 300 миллионов рублей.

По словам бывшего гендиректора ЦКБ "Рубин" Андрея Дьячкова, литий-ионные батареи позволяют увеличить время нахождения лодки под водой как минимум в 1,4 раза, но потенциал самой технической идеи используется пока только на 35-40%, сообщает РИА Новости.

Май 2019

-1

Сообщить

№9

Восход

06.09.2019 11:55

Цитата, BorSch сообщ. №8

По словам бывшего гендиректора ЦКБ "Рубин" Андрея Дьячкова, литий-ионные батареи позволяют увеличить время нахождения лодки под водой как минимум в 1,4 раза, но потенциал самой технической идеи используется пока только на 35-40%, сообщает РИА Новости.

Это те самые, благодаря которым которым погиб экипаж Лошарика, а сам Лошарик в ходе длительного пожара и последующего затопления получил тяжелейшие повреждения?

-1

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook