Партнерство с Renault придало «АвтоВАЗу» уверенности. Теперь его планы по инвестициям больше, чем у всех иностранных автопроизводителей в России, вместе взятых.
В 2009-2012 гг. «АвтоВАЗ» может инвестировать до $3 млрд в собственное развитие — таков предельный размер инвестпрограммы, разрабатываемой совместно с Renault, рассказал «Ведомостям» гендиректор завода Борис Алешин. Получается в среднем $750 млн в год. До прихода французского партнера «АвтоВАЗ» был гораздо скромнее. В 2005-2007 гг. он инвестировал всего $300-450 млн в год, отмечает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов. План на 2008 г. — 13 млрд руб. (около $550 млн), сказал Алешин.
Минус «Автотор»
«АвтоВАЗ» ведет переговоры о покупке заводов «Ижавто» в Ижевске и «Азия-авто» в Казахстане и может купить оба завода, сказал Борис Алешин, а вот покупка «Автотора» сейчас компанию не интересует.
«АвтоВАЗ» Автоконцерн
Выручка – 154,6 млрд руб. (2007 г., РСБУ).
Чистая прибыль – 3,95 млрд руб.
Продажи – 770 000 машин (2007 г.).
Акционеры: после окончания всех процедур по раскольцовке собственности в конце июня по 25% плюс 1 акция будет у Renault, «Российских технологий» и ИК «Тройка диалог».
Новый план «АвтоВАЗа» теперь превышает даже ту сумму, что собираются потратить на строительство автозаводов с нуля сразу 12 иностранных игроков. Их план по инвестициям — $2,7 млрд на мощности по производству 1 млн автомобилей в год к 2012 г., гласят данные Минэкономразвития. Цель «АвтоВАЗа» — уже к 2010 г. нарастить мощности на треть — до 1,2 млн автомобилей в год, обновив модельный ряд.
Детали новой программы будут утверждены в августе, сказал Алешин. Сейчас ясно, что в ней будет разработка и постановка в производство автомобилей на платформах Renault (классов B и C) и внедорожника 4 × 4. Инвестиции в итоге могут оказаться меньше названных $3 млрд, не исключил Алешин. Но не из-за проблем с финансированием — «АвтоВАЗ» сможет привлечь деньги по максимуму, уверен он.
При капитализации $5 млрд у «АвтоВАЗа» очень скромный чистый долг — всего $800 млн, аргументирует Алешин. Акционеры посчитали, что компания «недокредитована», добавляет источник, близкий к «Тройке». Чистый долг уже сейчас можно увеличить с $800 млн до $1,2 млрд, и предел в 3,3 EBITDA превышен не будет, поскольку план по EBITDA на 2008 г. — около $630 млн. А прогноз по уровню EBITDA на 2009-2012 гг. — порядка $730 млн, т. е. занимать можно еще больше, отмечает собеседник «Ведомостей». Под программу, разработанную вместе с Renault, привлечь средства будет гораздо легче, согласен аналитик «Капитала» Михаил Пак. А кредитоспособность автогиганта будет зависеть от того, сумеет ли руководство «АвтоВАЗа» убедить инвесторов в ее состоятельности и жизнеспособности, констатирует он.
/Г.Столяров, А.Темкин/
