Москва. 7 июня. АвиаПорт - ОАО "ОКБ им. Яковлева" рассматривает возможность установки на легком многоцелевом самолете Як-58 двигателей зарубежного производства, сообщил "АвиаПорту" представитель компании.
"До недавнего времени на самолете Як-58 планировалась установка поршневого двигателя типа М9Ф повышенной до 400 л.с. мощностью по сравнению с двигателем М-14 мощностью до 360 л.с., установленного на первых нескольких экземплярах Як-58 раннего выпуска", - отметил представитель ОКБ.
По его мнению, планировавшийся к установке на Як-58 нового производства двигатель М9Ф имеет некоторые недостатки, такие как, например, работа на авиационном бензине, стоимость которого в последнее время достигает 80 рублей за литр и экономические показатели эксплуатации самолета падают. Кроме того, если у М9Ф ресурс до первого ремонта 500 часов, то на зарубежных двигателях - до 2000 часов. "Совокупность цен на применяемое топливо и цены самого двигателя, которая вышла на уровень зарубежных двигателей, приводит к тому, что М9Ф теряет свою первоначальную привлекательность для установки на Як-58", - считает специалист.
В настоящее время разработчиком самолета прорабатывается возможность установки на Як-58 и других двигателей вместо М9Ф. В частности, прорабатывается (при поддержке инвестора) возможность использования двигателя западного производства, На сегодня прорабатывается два варианта таких двигателей - германский дизельный Centurion и швейцарский РПД Mistral. Оба двигателя указанных компаний имеют максимальную взлетную мощность по 350 л.с., что достаточно для самолета Як-58. Кроме того, оба двигателя работают на приемлемом для рынка топлива: Centurion на керосине, а Mistral на автомобильном бензине. На сегодня двигатель Centurion уже имеет сертификат, а сертификация РПД Mistral завершится летом текущего года.
Импортные двигатели, указанные выше, имеют ориентировочную стоимость примерно 50-55 тыс. евро.
Дмитрий Козлов
