Войти

Китай спасет двигатель Ми-26

9759
10
-1
Ми-26
Вертолеты Ми-26. Фото Алексея Михеева.
Источник изображения: http://www.russianhelicopters.aero/

Украина поставит двигатели для российско-китайского тяжелого вертолета

Украинская компания "Мотор Сич" примет участие в российско-китайском проекте по созданию нового тяжелого вертолета на базе Ми-26. Это самый грузоподъемный вертолет в мире, главным эксплуатантом и производителем которого является Россия, а единственным поставщиком соответствующих силовых установок - Украина. Несмотря на взаимные санкции, альтернативы такому сотрудничеству пока нет ни у производителя, ни у потребителя двигателей для Ми-26. Работы над его российским аналогом пока на стадии испытаний возможного прототипа.

В понедельник стало известно об участии украинской компании "Мотор Сич" в российско-китайском проекте тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL). Эту информацию газете "Коммерсантъ" подтвердил представитель запорожского предприятия. Там пояснили, что работают напрямую с китайской стороной - компанией Avicopter и уже заключили контракты на поставку нового турбовального двигателя АИ-136Т на основе силовой установки для уникальных советских Ми-26 - самых грузоподъемных вертолетов. В "Вертолетах России" не возражают: "решение по двигателю - за заказчиком, то есть за китайской стороной".

Такое фактически трехстороннее сотрудничество не выходит за рамки взаимных запретов на военно-техническое сотрудничество Москвы и Киева, но не снимает вопроса о дальнейшем обслуживании российского парка вертолетов Ми-26, силовые установки для которых по-прежнему производит только украинская компания.

Ни на Западе, ни в Китае, ни в России сейчас нет турбовального двигателя такой мощности. Уникальные Д-136 с их 11 400 лошадиных сил, разработанные еще в советское время на Запорожском производственном объединении "Моторостроитель" (ныне "Мотор Сич"), позволяют Ми-26 подниматься в воздух с максимальной взлетной массой 56 тонн, включая до 20 тонн груза в транспортной кабине и столько же на внешней подвеске.

Согласно заявленным на официальном сайте "Вертолетов России" характеристикам, "Летающая корова", как иногда называют Ми-26, способна развивать скорость до 270 км/ч, летать на расстояние до 800 км и имеет практический потолок до 4600 м (зависать в статическом положении машина может на высоте до 1,5 км).

Начиная с 1980-х годов всего было произведено чуть больше 300 подобных машин. Сейчас основной их эксплуатант Россия - несколько десятков Ми-26 есть на балансе ВКС России, ФСБ, Росгвардии и МЧС. Еще чуть более десятка азиатских, африканских и постсоветских государств эксплуатируют от одной до нескольких единиц таких машин. В реестре государственных воздушных судов Украины, согласно данным, опубликованным на сайте минобороны этой страны в 2015 году, сохранились 24 вертолета Ми-26. Однако официально эти вертолеты не эксплуатируются, а "состоят на хранении".

"Эмбарго на поставку украинских двигателей в Россию действует около трех лет. Но за это время вертолеты в России серийно выпускаются и поставляются на экспорт, - объяснил "Газете.Ru" собеседник, знакомый с экспортом авиационной продукции на постсоветском пространстве. - Российский "Климов" сделал в 2016 году около 60 двигателей (типа ВК-2500, для остальных российских вертолетов, но недостаточных по мощности для Ми-26. - "Газета.Ru"), а вертолетов поставлено заказчикам более 200.

Это по меньшей мере 400 двигателей. Значит, двигатели откуда-то берутся. Кроме как с "Мотор Сич", им взяться неоткуда. Значит, какие-то "серые" схемы поставок двигателей есть, и они с той или иной степенью успешности функционируют. Украинцам поставлять двигатель Д-136 на экспорт тоже пока больше некуда".

В декабре об отсутствии в России альтернативы украинским Д-136 "Газете.Ru" рассказывал заместитель министра обороны Юрий Борисов. Несмотря на это, командующий войсками Южного военного округа генерал-полковник Александр Дворников в понедельник заявил ТАСС, что его подчиненные ожидают в текущем году поставки в том числе вертолетов Ми-26.

В перспективе предполагается работа над аналогичным украинскому вертолетным двигателем на базе турбореактивного ПД-14, который сам находится только на стадии испытаний, объяснил "Газете.Ru" еще один собеседник в отрасли.

"Есть ожидания, что этот двигатель будет лучше украинского, но главный вопрос заключается в том, когда он будет. Сейчас ПД-14 находится на этапе летных испытаний. К вертолетной модификации этого мотора еще не приступали, - рассказал источник. - Если заказчик тяжелого вертолета - Китай, то какой двигатель иметь на этом вертолете, однозначно укажут в Пекине".

По его словам, сейчас между Китаем и Украиной налажены хорошие военно-технические связи. В частности, между странами ударными темпами развивается сотрудничество в сфере создания военно-транспортной авиации КНР. Практически все последние модели самолетов ВТА Китая несут те или иные черты самолетов фирмы "Антонов": винтовой самолет очень похож на Ан-12, новый 40-тонный самолет с турбореактивными двигателями - на Ан-70, а не так давно широко обсуждалась продажа Пекину технической документации на Ан-225 "Мрия".

"Поэтому в этом вертолетном контракте Китай обязательно учтет интересы Украины. Наличие украинских двигателей для тяжелого вертолета типа Д-136 экономически полностью оправдано", - говорит источник.

Еще с советских времен было запасено немало так называемых ремкомплектов для двигателей Д-136, успокаивает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

"Что такое ремкомплект? Да это практически тот же двигатель, то есть изделие, весьма близкое к финальному образцу. Вертолетов Ми-26 в Воздушно-космических силах России не так много, не более трех десятков. Интенсивность их эксплуатации относительно невелика. Поэтому вполне возможна ситуация, при которой удастся на украинских Д-136 и их ремкомплектах дотянуть до поставок нового российского вертолетного двигателя", - считает эксперт.

Эксперт портала Aviation Explorer Владимир Карнозов добавляет, что сейчас в России Ми-26 выпускается "штучно - в лучшем случае два-три экземпляра в год". Кроме того, были и длительные провалы, когда вертолеты этого типа вообще не делали.

"Особой остроты с двигателями [для Ми-26] сейчас нет. И делать какую-то разновидность ПД-14 только для вертолета российского производства нет смысла, он будет очень дорогой, - считает Карнозов. - Это будет практически единичное производство. Другое дело - этот же двигатель для китайского вертолета. Там может идти речь о большой серии, и тогда и для российских Ми-26 его производство будет оправдано".

По мнению эксперта, в Москве рассчитывают, что российско-китайский тяжелый вертолет взлетит с украинскими двигателями АИ-136Т, а затем произойдет замена украинского двигателя на российский аналог, который будет несколько дороже, но экономичнее. Кроме того, новый российско-китайский вертолет будет несколько меньше, чем Ми-26 - размером примерно с Ми-6. Значит, самый тяжелый вертолет в мире останется все же за Россией, констатирует эксперт.

Проект российско-китайского вертолета уже одобрен на уровне межправительственного соглашения Москвы и Пекина, говорится в распоряжении премьера Дмитрия Медведева, опубликованном в пятницу.

"Вертолеты России" и китайская Avicopter обсуждали взаимодействие по проекту тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL) с 2008 года. Его взлетная масса должна составить 38 т, грузоподъемность - 10-15 т, скорость - до 300 км/ч, а дальность полета - до 630 км.

Рамочное соглашение о сотрудничестве в создании вертолета было подписано в 2015 году по итогам встречи Владимира Путина с председателем Госсовета КНР Си Цзиньпином.

Бывший руководитель российского вертолетостроительного холдинга Александр Михеев тогда признавал, что на машине может быть использован украинский двигатель Д-136. Украинская "Мотор Сич" тогда опровергала участие в проекте.

В начале 2016 года директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации "Ростех" Виктор Кладов уточнил, что вертолет будет разрабатываться только для китайского рынка. По его словам, в России достаточно универсальных машин семейства Ми-17, а для сверхтяжелых грузов достаточно модернизированных Ми-26.


Михаил Ходаренок, Максим Солопов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.10.2018
Тормозной путь НК-93
11.08.2017
Украина продаст оружие СССР без России
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
03.05.2012
"Двигатели - 2012"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
10 комментариев
№1
15.02.2017 02:30
Цитата, q
По мнению эксперта, в Москве рассчитывают, что российско-китайский тяжелый вертолет взлетит с украинскими двигателями АИ-136Т, а затем произойдет замена украинского двигателя на российский аналог

Вот разве что так. Потому, что если там будет украинский двигатель, то непонятно зачем этот проект России нужен.

Цитата, q
Российский "Климов" сделал в 2016 году около 60 двигателей (типа ВК-2500, для остальных российских вертолетов, но недостаточных по мощности для Ми-26. - "Газета.Ru"), а вертолетов поставлено заказчикам более 200

А как нещадно пиарили комплекс в Шувалово ! С 2012 можно было, как минимум пару раз в год прочесть новости, громкие высказывания чиновников или даже целые статьи о том, как "мы вот сейчас как построим Петербургские Моторы да как уйдем от зависимости от Мотор Сичи и вот тогда-то Богуслаев у нас поплачет !" А на деле похоже как крутили шильдики к запорожским комплектам, так и крутят. Даже обидно немного.
-2
Сообщить
№2
15.02.2017 10:39
А как том дела у Рогозина идут, в деле натурализации украинских инженеров с МоторСич в России?
0
Сообщить
№3
15.02.2017 10:44
Цитата, scipio сообщ. №1
А как нещадно пиарили комплекс в Шувалово ! С 2012 можно было, как минимум пару раз в год прочесть новости, громкие высказывания чиновников или даже целые статьи о том, как "мы вот сейчас как построим Петербургские Моторы да как уйдем от зависимости от Мотор Сичи и вот тогда-то Богуслаев у нас поплачет !"
Очень интересна в этом плане была сегодняшняя программа Соловьева на Вести ФМ. По поводу Сколково, что средняя зарплата в Сколково более 400 тыс. рублей, оплата труда в сием "локомотиве" науки в ДВА раза превышает затраты на финансирование научных исследований. У меня впечатление, что подобные государственные программы легальный способ увода бюджетных денег и их дальнейшего расхищения.
+6
Сообщить
№4
15.02.2017 11:12
Цитата, Воин3D сообщ. №3
У меня впечатление, что подобные государственные программы легальный способ увода бюджетных денег и их дальнейшего расхищения.
  еще бы на работников учреждения посмотреть... Наверно много талантливых детишек депутатов с дорогими дипломами. Может кто знает чего полезного изобрели?
0
Сообщить
№5
15.02.2017 12:01
Цитата, q
В перспективе предполагается работа над аналогичным украинскому вертолетным двигателем на базе турбореактивного ПД-14, который сам находится только на стадии испытаний, объяснил "Газете.Ru" еще один собеседник в отрасли.
насколько это реально? и выгодно?
получается рано или поздно нам нечем будет заменить Ми-26??
Цитата, q
собеседник, знакомый с экспортом авиационной продукции на постсоветском пространстве. - Российский "Климов" сделал в 2016 году около 60 двигателей (типа ВК-2500
ну что теперь делать?
надо же с чего-то начинать, тоже не плохо...
0
Сообщить
№6
15.02.2017 22:53
Цитата, q
Значит, двигатели откуда-то берутся. Кроме как с "Мотор Сич", им взяться неоткуда. Значит, какие-то "серые" схемы поставок двигателей есть, и они с той или иной степенью успешности функционируют. Украинцам поставлять двигатель Д-136 на экспорт тоже пока больше некуда
Как и неоткуда, кроме России, брать запчасти и агрегаты для своих самолетов, которые, вероятно, планируется использовать в "АТО"...
Цитата, scipio сообщ. №1
А на деле похоже как крутили шильдики к запорожским комплектам, так и крутят. Даже обидно немного
Не расстраивайтесь раньше времени и не паникуйте )
Несколько крупных российских предприятий уже несколько лет работают над созданием крупносерийного производства с большим напряжением сил всего коллектива. На одном из них периодически бываю, кмк нормально все, процесс уже далеко продвинулся и результат будет.
Быстро только кошки родятся (с))
Цитата, Павел 1978 сообщ. №5
надо же с чего-то начинать, тоже неплохо
+
+5
Сообщить
№7
16.02.2017 09:22
Цитата, BorSch сообщ. №6
Несколько крупных российских предприятий уже несколько лет работают над созданием крупносерийного производства с большим напряжением сил всего коллектива. На одном из них периодически бываю, кмк нормально все, процесс уже далеко продвинулся и результат будет.
А что-то более подробно, из личных наблюдений, можно? Интересно очевидца послушать....
+1
Сообщить
№8
16.02.2017 19:15
Цитата, gerrfrost сообщ. №7
более подробно, из личных наблюдений, можно?
Пожалуй два наблюдения можно:
1. в разговорах сотрудники "сетуют", что, мол, очень много работы последнее время в связи с освоением серийного производства по обсуждаемой тематике, при этом в глазах читается искорка созидательной увлеченности, сопричастности к большому полезному делу и спокойствия, уверенности в будущем. Да, пожалуй так, "высоким слогом". Надо сказать, так люди выглядят на всех предприятиях, где довелось побывать. Сам работаю в отрасли недавно, может поэтому сильнее ощущаю эту разницу с "обычным" миром. Вот где настоящие патриоты - скромные, непоказушные и преданные своему делу, Неувлеченные там не задерживаются, старшее поколение так вообще достойно памятников - сберегли, вынесли на своих плечах технологический потенциал Страны в трудные кризисные времена.
2. на недавно реконструированном участке ...сложной механической обработки, видел новые многокоординатные обрабатывающие центры, любопытен даже не сам факт новенького цеха с новенькими станками, а то что это не ставшие уже "привычными" импортные "Ямазаки Мазак", а вполне себе отечественные "РТ-Станкоинструмент".
+5
Сообщить
№9
25.03.2017 11:57
Цитата, q
а то что это не ставшие уже "привычными" импортные "Ямазаки Мазак", а вполне себе отечественные "РТ-Станкоинструмент".
))) Инструмент под марками ЗУБР и ИНТЕРСКОЛ тоже наш инструмент)

После беглого анализа "РТ-Станкоинструмент" это прокладка (но названо модным словом "холдинг") между станкостроительным предприятиями (аж 18 штук http://rostec.ru/about/holdings/169).
И прокладка называется по другому "Станкопром" и все это РОСТЕХ, а это соответсвено Чемезов, а Чемезов пригрел кого? Правильно - Сердюкова! (но это больше политика, грабеж и прикрытие себе подобных).

Едем дальше, в закупках бывшего "РТ-Станкоинструмент", значится всякая фиготина типа водички, канцтоваров из серьезного - поездка на выставки (типа: "да вы не волнуйтесь ребята, мы действительно заняты делом")  http://rostender.info/category/tendery-oao-rt-stankoinstrument-11378
https://zakupki.kontur.ru/Customers/7702715348

У "Стакопрома" http://www.stankoprom.ru/raskrytie-informatsii/finansovye-otchety/ финансовые и годовые отчеты вообще отсутсвуют!

П.С. Сколько там отечественного и не краденного в станках под бредом "РТ-Станкоинструмент" большой вопрос!
0
Сообщить
№10
27.03.2017 03:57
Илья ЦИАД
Цитата, Илья ЦИАД сообщ. №9
Чемезов пригрел кого? Правильно - Сердюкова! (но это больше политика, грабеж и прикрытие себе подобных).
Скажите, откуда вам известно, что Сердюков чего-то награбил? Вы свечку держали? Может у вас документы есть? Только не надо эмоций типа: "Это же все знают, не будьте таким наивным! Вы что, в самом деле верите, что он ничего не воровал, что он честный человек?!!!". Да, я верю, пока не увижу какие-то реальные доказательства. Пока что одно пустозвонство было, беспрецедентная кампания чёрного пиара (очевидно кем-то заказанная, проплаченная), "разоблачения" типа статеек в "Комсомольской правде" про то как он "украл" коллекцию раритетных автомобилей. Но дальше было как в том анекдоте: "ложечки-то вскоре нашлись, но осадочек остался". И каждый раз примерно так, если, конечно, начать разбираться.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 29.10 13:31
  • 2
Yahoo News Japan (Япония): если взять британский двигатель и оригинальные крылья, получим сильнейший в мире истребитель МиГ-15!
  • 29.10 13:20
  • 2
Эксперт: беспилотник "Орион" повысит мощь армейской авиации России
  • 29.10 13:19
  • 12
Армения хитростью избежала стратегической катастрофы
  • 29.10 12:53
  • 11
Союзничек…
  • 29.10 12:24
  • 3
The National Interest (США): загадочный российский малозаметный истребитель ПАК ДП 6-го поколения изменит правила игры?
  • 29.10 11:34
  • 6
Воскресшая сердюковщина
  • 29.10 10:50
  • 1
Россия с 2021 года начнет развертывание спутниковой группировки "Сфера"
  • 29.10 10:28
  • 1
Тайна купола: в США рассекретили данные о советском "сверхоружии"
  • 29.10 09:21
  • 15
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 29.10 09:21
  • 2
В авиационные части армейской авиации активно поступают новые образцы техники
  • 29.10 07:17
  • 5
Редукторы для силовой установки фрегата пр.22350 успешно прошли испытания
  • 29.10 07:14
  • 10
Анатолий Чубайс предложил создать в России глобального оператора композитных материалов
  • 28.10 21:01
  • 2137
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.10 20:23
  • 209
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 28.10 18:08
  • 122
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео