Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

ОАК представила Экспертному совету в Госдуме новую индустриальную модель корпорации

10.02.2017 ЦАМТО 2123 4
0
Понравилась новость?
+1
Завод "Авиастар-СП"
Ульяновский авиационный завод "Авиастар-СП".
Источник: Марина Лысцева/ТАСС

ЦАМТО, 9 февраля. ОАК приступила к трансформации производств, созданию центров специализации и компетенций в рамках перехода на новую индустриальную модель, заявил первый вице-президент ОАК Александр Туляков, выступая 8 февраля в Госдуме на первом заседании Экспертного совета по авиапромышленности.

По его словам, «переход предусматривает более эффективное использование инвестиций, производственных мощностей корпорации (производственных и непроизводственных площадей, персонала и оборудования), в том числе передачу части низких переделов на аутсорсинг. Результатом изменения индустриальной модели, по оценкам ОАК, должна стать экономия около 700 млрд. рублей до 2035 года».


Решение о переходе на новую индустриальную модель принято в конце прошлого года. «Заводы в составе ОАК должны концентрироваться на ключевых компетенциях, таких как проектирование, сборка, испытания, продажи и сервисное обслуживание. Ряд неключевых для самолетостроения производств деталей, частей агрегатов и комплектующих могут быть переданы на аутсорсинг, что позволит значительно сократить сроки и себестоимость изготовления изделий. В то же время, компетенции, обеспечивающие технологическое преимущество, такие как, например, обработка и сварка конструкций из титана, выпуск наукоемких конструкций из композиционных материалов, останутся внутри корпорации», – сообщил на заседании совета технический директор – директор департамента развития индустриальной модели ОАК Юрий Тарасов.


Опыт зарубежных авиапроизводителей доказал эффективность такого решения, у мировых лидеров только 10 процентов комплектующих самолета производится внутри компании, остальное покупается у десятков тысяч поставщиков по всему миру, включая Россию. Именно такой подход будут использовать и российские самолетостроители. В горизонте до 2035 года ОАК планирует передать около 40 процентов объема выпуска непрофильной продукции сторонним организациям, или организовать с ними совместные предприятия.


В рамках перехода на новую индустриальную модель продолжится создание новых центров специализации и компетенций, дальнейшее развитие которых позволит на треть увеличить производительность труда и в разы сократить инвестиционную нагрузку для предприятий ОАК.


Пилотные проекты по созданию центров специализации и компетенций на производственных площадях ОАК уже реализованы. Центр компетенции по производству конструкций из композитных материалов создан на заводе «АэроКомпозит» в Ульяновске. Центр комплексирования, занимающийся интеграцией бортового оборудования самолетов, действует в Москве. Центры специализации по производству люков, дверей, фюзеляжных панелей, где создаются агрегаты сразу для нескольких самолетных программ МС-21, Ил-76МД-90А, Ил-112В, работает в Ульяновске на производственной площадке «Авиастар-СП», центры специализации по мотогондолам и пилонам создается в Воронеже.


Экспертный совет по авиационной промышленности создан при Комитете Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству. 8 февраля в Госдуме под председательством первого зампреда Комитета Госдумы Владимира Гутенева состоялось совместное заседание Экспертного совета и профильного комитета Союзмаша России, на котором обсуждали тему: «Пути совершенствования эффективности отраслевой модели авиационной индустрии».


«Потребности повышения эффективности отечественных высокотехнологичных производств подвели нас к необходимости трансформации индустриальной модели в направлении расширения и развития горизонтальных кооперационных связей при минимуме дублирующих производств и выстраивания технологической цепочки в соответствии с жизненным циклом продукта», – сказал В.Гутенев, резюмируя итоги Экспертного совета.


Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ПАО «ОАК».

09.02.2017
Права на данный материал
принадлежат ЦАМТО
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Проекты

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 4, отображено с 1 по 4
RU
VK
616
№1
10.02.2017 08:39
вот это на самом деле куда важнее, чем даже выпуск новой модели самолёта. Эффективность производства это вообще база любой стратегии.
Лучше было бы, если бы наши гигантские корпорации проснулись ещё году-так в 2001-2003, когда это активно входило в мировую моду.

И вот это нравится, цитирую:
Опыт зарубежных авиапроизводителей доказал эффективность такого решения, у мировых лидеров только 10 процентов комплектующих самолета производится внутри компании, остальное покупается у десятков тысяч поставщиков по всему миру, включая Россию.

Интересно узнать мнение крикунов про 70% импорта в SSJ.
0
Сообщить модератору
RU
BorSch
4696
№2
10.02.2017 21:57
Цитата, VK сообщ. №1
году-так в 2001-2003, когда это [эффективность производства] активно входило в мировую моду
Это из мировой моды никогда не выходило.
Цитата, VK сообщ. №1
И вот это нравится, цитирую
Этого в оригинале нет.
0
Сообщить модератору
RU
Ketrin
1
№3
12.02.2017 11:19
"Крикуны", о какой кооперации можно говорить при штучном производстве самолетов. Ниши на мировом рынке давно уже поделены! Производство и сервисное обслуживание Боинга и Аэрбаса отлажено до минуты и винтика. И производят они самолеты сотнями в год, а не штуками. Не берем в расчет боевую авиацию, хотя и здесь отставание в объемах производства гигантское. Чтобы вернуться в хоть какую-то нишу в мировом авиастроении нужны десятилетия и воля государства. Тем более что на пятки наступает Китай, бомбардье и эмбрайер предстоит тоже еще догонять. Без поддержки государства развивать авиастроение в России невозможно. А у него нет возможности и желание это делать, есть только благие пожелания, больше подходящие для предвыборных обещаний! Поэтому можно констатировать, что при сохранении существующего подхода к проблемам авиастроение, можно с уверенностью сказать, что штучное и мелкосерийное производство будет сохраняться. Можно, конечно, по аналогии сперджетом производить самолеты в более-менее не очень больших объмах в впаривать  их почти бесплатно "мексиканским" авиаперевозчикам.
-2
Сообщить модератору
RU
BorSch
4696
№4
12.02.2017 11:43
Цитата, Ketrin сообщ. №3
А у государства нет возможности и желание это делать, есть только благие пожелания, больше подходящие для предвыборных обещаний!
Вот это высказывание является некомпетентным "предвыборным" лозунгом, к тому же лживым. Вы либо совершенно не в курсе отраслевых новостей либо банальный провокатор.
+2
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы