Войти

Автоваз заговорит на чеченском. Завод по производству автомобилей экономкласса начнет работать уже осенью.

1263
0
0

НЕ ИСКЛЮЧЕНО, что одним из приятных сюрпризов нынешнего экономического форума в Санкт-Петербурге станет приглашение руководства страны на открытие первенца автопрома Чеченской Республики - партнера ОАО АвтоВАЗ". Стратегический для России проект, как обещают его создатели, будет переломным на пути превращения республики из дотационной в экономически самостоятельную. В начале мая состоялось знаковое для современной Чечни событие - пробный пуск главного конвейера "Чеченавто". Вице-президент АвтоВАЗа Виктор Баунов, собственноручно прикрутив колесо к новенькой "семерке", вынес вердикт: первый чеченский автомобильный завод готов к сборке автомобилей.

Подробности приоткрыл один из самых осведомленных в этом проекте людей, советник министра промышленности и энергетики Чеченской Республики, заместитель генерального директора ГУП "Аргунский завод "Пищемаш" Тимур Хубаев.

- Когда компании "Объединенные консультанты "ФДП", где я являюсь вице-президентом, предложили разработать программу инвестиционного и инновационного развития Чеченской Республики, мы думали не один день, - говорит Хубаев.- Ведь еще два года назад подобная задача показалась бы фантастикой.

Перевесила масштабность задачи. На пустом месте, в опасном регионе, в условиях ограниченного финансирования построить завод по производству автомобилей в диапазоне цен 170-270 тысяч рублей, то есть доступных местному, мягко говоря, небогатому населению с перспективой выхода на рынки развивающихся стран, задача на первый взгляд невыполнимая.

Первый раз летели в Грозный с руководителем проекта по разработке программы инвестиционного и инновационного развития Чечни, еще одним вице-президентом "ОК "ФДП" Вахидом Мовсаровым. Хотя он уже много лет живет в Москве, тем не менее прекрасно знает Чечню, ее традиции, менталитет населения, особенности, - в свое время был одним из руководителей экономического блока республики. Нам сразу понравилась позиция руководства республики, которое, несмотря на репутацию самого авторитарного региона страны, предоставило нам полную самостоятельность в выборе предмета производства и определении стратегических партнеров.

Наша концепция развития чеченского автопрома на начальном этапе опиралась на два принципа. Первый - идти от простого к сложному. Второй - не рваться, чтобы "охватить" своими автомобилями страны, на которые распространяются нормы ЕВРО 3 и выше.

Кстати, решение о появлении на конвейере вазовской "семерки" тоже зрело непросто. Производство этого автомобиля в Аргуне на условиях АвтоВАЗа не то что не выгодно, а убыточно, так как вся прибыль формируется за счет реализации машинокомплектов и остается в распоряжении автозавода. Но мы сознательно пошли на такие жесткие условия, и вот почему. В республике почти не осталось хороших специалистов, и договор с АвтоВАЗом стал единственной возможностью задействовать их отлично зарекомендовавшую себя программу подготовки кадров. За что спасибо автозаводу, который, например, откомандировал нам для технической поддержки легендарного конструктора Петра Прусова, без которого проект с 90-процентной вероятностью остался бы на бумаге. Для обеспечения "Чеченавто" кадрами придется ежегодно готовить не менее 200-300 итээровцев и до тысячи рабочих. Будем восстанавливать систему профтехобразования, планируем открыть в Грозном филиалы профильных московских вузов. Не скрою, был у меня в этом проекте и личный интерес. Я работаю в автопроме уже тридцать лет. Создали с коллегами великолепную, на наш взгляд, конструкцию малотоннажного коммерческого шасси. Чеченский проект давал возможность поставить автомобиль с нашим ноу-хау на конвейер в трех вариантах: грузовичок, медицинский автомобиль и автомобиль для МЧС и МВД.

Уже начав работать, долго мучались с выбором площадки. Из семи предложенных мест остановились на ГУП "Аргунский завод "Пищемаш". Впрочем, завод - сильно сказано: разрушенные стены, взорванный фундамент, пробитые насквозь крыши. Прошел год, и сейчас завод способен производить 10 000 автомобилей В и С класса любых брендов в год. А уже осенью это будет полноценный мультибрендовый завод по производству автомобилей с несущим кузовом и рамной конструкцией мощностью 80 000 автомобилей в год. В течение 2009-2012 годов этот показатель будет доведен до 200 000.

Проект позволит создать до 14-18 тысяч рабочих мест в регионе, где безработица - почти национальная проблема. Замечу, что сроки запуска проекта в пять раз меньше аналогов, а затраты в шесть раз ниже. Еще одной ступенью на пути создания чеченского автопрома станет запуск на базе гудермесского завода "Мединструмент" производства малотоннажника для медицины, МВД и МЧС мощностью до 10 000 автомобилей в год.

К осени же в районе Грозный - Аргун - Гудермес начнет свою работу технопарк производителей автокомпонентов. Его задача - внедрение комплексной программы для нового завода - от производства сырья, материалов и полуфабрикатов до высокотехнологичных комплектующих. В активной стадии и проект производства инновационных для России автокомпонентов: современных коробок передач, трансмиссий, рулевых механизмов и тормозных систем, систем безопасности автомобилей. Решается вопрос о создании собственного производства двигателей.

Главное, что комплекс "Чечен авто" будет не только отвечать современным требованиям автомобильной промышленности, но и на пять-десять лет их предугадывать.

Если оценивать финансовые перспективы проекта, стратегическим финансовым партнером которого станет Внешэконом банк, то, по оценкам экспертов, рыночная стоимость чеченского автопрома после выхода на IPO составит не менее 2,5 млрд евро.

Что уже сделано? Главное, наверное, создан прецедент российского масштаба: да, в условиях нашей действительности, без привлечения иностранных инвесторов, за российские рубли можно построить предприятие национального значения, которое даже в дотационном регионе сможет дать около 20 тысяч рабочих мест с зарплатой около 20 000 рублей.

Таким образом, как модно говорить, "послан месседж" руководителям регионов. Думайте, автомобильная промышленность дает возможность прорыва всей экономике региона, и не надо ждать иностранных инвесторов. Качество автомобиля определяется, прежде всего, продуманной технологией и степенью развития производства автокомпонентов.

Месседж, кстати, принят: уже сейчас у нас четыре запроса из Зауралья и Сибири по проектированию автозаводов. Предлагают работу с китайскими проектами, а наша позиция такова: хотите автомобили - спроектируем сами. Мы идем по пути создания нишевых автомобилей. С пластиковым кузовом например. Есть и такое авто, один из экземпляров - "Сталкер" - стоит в резиденции у президента Чеченской Республики Рамзана Кадырова. Аналогов в мире нет. Еще один перспективный проект, который все еще недооценен, электромобиль для обслуживания зон отдыха, спортивных сооружений, работы в специальных средах. Другими словами, разумно оценивая рынок, можно методом мультипликации лет за десять построить заводов двадцать-тридцать с общим объемом производства до полутора миллионов специальных нишевых автомобилей в год.

Вообще тенденция развития мирового автопрома показывает, что в ближайшие десять-пятнадцать лет доля собственного производства составит не более двадцати процентов. В Чеченской Республике проект разворачивается исходя из этого принципа. Условие для партнеров одно - все компании должны быть зарегистрированы на территории республики и платить здесь налоги.

Автозавод будет заниматься разработкой конструкции, сборкой и испытанием автомобилей. Самыми развитыми службами в "Чеченавто" будут службы маркетинга и качества. Уже проведены переговоры с институтом маркетинга Государственного университета управления, куда в ближайшем учебном году отправится на обучение группа наших специалистов. Службе качества будет помогать ассоциация "Шесть сигм в России".

Быть или не быть Чечне автомобильной столицей, покажет время. Большинство предприятий, задействованных в проекте - ГУПы, а значит, затеянное дело имеет государственное значение. И еще один момент, который хоть и косвенно, но дает уверенность в том, что чеченскому автопрому скорее быть. Собирая данные о Тимуре Хубаеве, собственно основном "человеческом факторе" проекта, я наткнулся на заметку 23-летней давности. Тогда одна из центральных газет опубликовала очерк "Тимур ищет команду", где речь шла о молодом принципиальном начальнике цеха, бросившем вызов ретроградам от производства и победившем в неравной борьбе. Видимо, и в Чечне Тимур свою команду нашел. И это правильный выбор. Проект, который сам Хубаев оценивает в 1,5 млрд долларов, можно успешно внедрить только с командой.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
04.01.2016
Год новых разработок
09.04.2014
«Так и мы не простачки!»
30.04.2008
Детройт по-чеченски
21.05.2007
МАШИНОСТРОИТЕЛИ ПРИОБРЕЛИ ЛОББИСТОВ Сергей Чемезов: под нашим крылом 50 тысяч предприятий и четыре миллиона специалистов
03.05.2007
Сергей Чемезов "Мы знаем, что делать"
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.10 13:28
  • 90
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 21.10 13:27
  • 1
Ядерные крылатые ракеты возвращаются на флот
  • 21.10 13:19
  • 14
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 21.10 13:03
  • 2
В России научились вычислять беспилотники по звуку
  • 21.10 13:00
  • 1
«Роботблиц» не в нашу пользу
  • 21.10 12:41
  • 7
Неуставное отношение: Минфин подготовил реформу вооруженных сил
  • 21.10 12:36
  • 3
Джавелиновый пшик
  • 21.10 12:13
  • 11
Прокол «пятой колонны»
  • 21.10 11:49
  • 5
Бойцы новой эры
  • 21.10 09:51
  • 229
Столтенберг: НАТО проведет консультации с ФРГ по отравлению Навального
  • 21.10 07:40
  • 5
Раскрыт возможный ответ России на ядерный удар США
  • 21.10 06:56
  • 73
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 21.10 00:49
  • 10
Предприятие «Роскосмоса» начало сборку трамвая по принципу лего
  • 20.10 20:36
  • 7
Раскрыт ответ России на ядерный удар США из Германии
  • 20.10 20:05
  • 2
СМИ: пьяный британский офицер хотел разгрузить 16 ядерных ракет