Госкорпорация "Ростехнологии" входит в новый бизнес -- производство шин. Она ведет переговоры о создании СП с итальянской группой Pirelli. "Ростехнологии" могут частично профинансировать строительство шинного завода Pirelli в России и оказать проекту административную поддержку, а Pirelli -- стать крупным поставщиком входящего в госкорпорацию АвтоВАЗа.
Вчера "Ростехнологии" и Pirelli сообщили, что ведут переговоры о создании СП по выпуску шин для легковых, легкогрузовых и грузовых автомобилей. Стороны уже подписали соответствующий прокол о намерениях, но пока он просто подтверждает начало эксклюзивных переговоров. Решение о дальнейшем создании СП или отказе от проекта потенциальные партнеры примут до 30 сентября. Планируемый объем производства, размер инвестиций в проект, а также возможное распределение долей в СП пока не утверждены.
Производство шин -- новый для "Ростехнологий" вид бизнеса. Госкорпорация не владеет акциями российских шинных заводов и, как говорят в "Ростехнологиях", не планирует их приобретать. Участники шинного рынка говорят, что госкорпорация не предлагала им сотрудничества. На каких мощностях "Ростехнологии" намерены создать СП с Pirelli, в госкорпорации не уточняют. Свой интерес к шинному бизнесу в "Ростехнологиях" объяснили растущим авторынком России, а также тем, что госкорпорация владеет блокпакетом АвтоВАЗа, которому нужны "качественные поставщики компонентов, в том числе шин".
Pirelli давно ищет партнера для работы в России. Основным претендентом на партнерство считался единственный крупный независимый производитель шин в стране -- "Нижнекамскшина". Она еще в 80-х годах была оснащена оборудованием Pirelli и выпускала шины по ее технологии (под собственными брендами). Однако, по словам нескольких российских производителей шин, Pirelli недовольна сотрудничеством с "Нижнекамскшиной". Действительно, последний раз партнеры обновляли модельный ряд в 2004 году. По примеру Bridgestone, Continental и Goodyear Pirelli начала поиск площадки для создания собственного производства в России. В конце мая о проекте заявил глава совета директоров группы Марко Тронкетти Провера.
Pirelli рассчитывает начать строительство в 2009 году. Господин Тронкетти не исключал, что в проекте будет участвовать российский инвестор. По словам источников "Ъ" в российской автоиндустрии, группа предлагала партнерство холдингам Amtel-Vredestein и ОАО "СИБУР-Русские шины" (сейчас объединяются). Переговоры с первым были закончены в 2007 году, со вторым еще продолжаются. Замгендиректора "СИБУР-Русские шины" Игорь Караваев вчера сказал "Ъ", что его компания "ведет переговоры о возможном выпуске легковых шин со всеми крупными иностранными производителями", но назвать их отказался.
Впрочем, господин Караваев думает, что Pirelli будет легче договориться о партнерстве с "Ростехнологиями", а не с российскими производителями шин. По мнению топ-менеджера, Pirelli нужен партнер, который вообще не занимается шинным производством,-- при создании СП с конкурентом "может возникнуть конфликт интересов". Идеальным партнером для Pirelli Игорь Караваев видит финансового инвестора, который не претендует на контроль и управление проектом. Вчера в пресс-релизе Pirelli отметила, что в случае создания СП с "Ростехнологиями" "разработка бизнес-стратегии и управление рабочим процессом" будет за итальянской стороной.
Если стороны договорятся, то наиболее вероятно размещение шинного производства в Самарской области (губернатором региона является Владимир Артяков, работавший в "Рособоронэкспорте" заместителем гендиректора). Как утверждают источники "Ъ" в областной администрации, "идея построить шинный завод в регионе уже поднималась -- не исключалось даже, что соинвестором проекта станет входящий в "Ростехнологии" АвтоВАЗ, который впоследствии станет потребителем завода" (сейчас АвтоВАЗ покупает шины у российских производителей). Официально в Самарской области и на АвтоВАЗе проект не комментируют.
Впрочем, Михаил Пак из ИФД "Капиталъ" сомневается, что АвтоВАЗ будет инвестировать в производство шин вместе с Pirelli, для него компонентный бизнес непрофильный. С этим соглашается Михаил Лямин из Банка Москвы, по мнению которого "Ростехнологиям" не составит труда найти деньги под проект, "его может профинансировать какой-либо госбанк". "Ростехнологии" также окажут проекту политическую поддержку, считает господин Пак. В целом аналитики называют проект "интересным", поясняя, что шинный рынок в России будет расти вслед за автомобильным.