Войти

Летные испытания Ил-114-100 по расширению условий эксплуатации продолжатся

2594
1
0

Москва. 5 июня. АвиаПорт - Летные испытания по дальнейшему расширению условий эксплуатации турбовинтового 52-64-местного пассажирского самолета Ил-114-100 продолжатся в текущем году, сообщил "АвиаПорту" представитель ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина".


"В 2008 году проводимые летные испытания Ил-114-100 будут направлены, в частности, на подтверждение посадки по второй категории ИКАО", - уточнил он.


По его словам, недавно Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) утвердил выдачу дополнения к сертификату на самолет Ил-114-100 с измененным составом бортового оборудования с включением в состав пилотажно-навигационного комплекса некоторых элементов компании Rockwell Collins.


Отвечая на вопрос о создании модернизированного самолета Ил-114-300 с ТВД ТВ7-117СМ, модернизированным комплексом бортового оборудования, а также некоторыми новыми и усовершенствованными системами и агрегатами, представитель компании выразил мнение, что самолет будет построен на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова (ТАПО) и его летные испытания будут проводиться в следующем году. Самолет Ил-114-300, как полагают, станет базовой моделью для создания ряда модификаций и вариантов различного применения самолета. Скорее всего, первой модификацией Ил-114-300 станет его транспортный вариант Ил-114-300Т.


На установлен Ил-114-100 радикально обновленный комплекс бортового оборудования. Это совместная разработка российского НИИ авиационного оборудования и фирмы Collins. Основной элемент - вычислитель самолетных систем ВСС-95 производства НИИ АО. Однако некоторые блоки используются американские. В частности, поставлены бесплатформенный лазерный построитель курсо-вертикали. Он весит всего 3,9 кг, а российский аналог - не лазерный - весит 38 кг. При этом отечественному устройству требуется 20-минутная выставка, а зарубежному - нет. Также были взяты другие модули, которые лучше реализованы зарубежными компаниями, например блоки, управляющие системами навигации и инструментальной посадки VOR, DME, ILS. В результате бортовой радиоэлектронный комплекс отвечает всем перспективным требованиям ИКАО до 2025 года.


Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.08 02:32
  • 9817
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 01.08 16:16
  • 0
Логистика НАТО: Трубопроводы на передовую
  • 01.08 11:32
  • 0
Поляки в погоне за украинскими технологиями
  • 31.07 17:19
  • 30
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 31.07 13:36
  • 1
Три причины, по которым американский мировой порядок может рухнуть (Bloomberg, США)
  • 31.07 13:04
  • 1
На Западе оценили запуск российской АПЛ крупнейшей в мире крылатой ракеты
  • 31.07 09:57
  • 15
В Госдуме высказались о судьбе авианосца «Адмирал Кузнецов»
  • 31.07 00:34
  • 2
"Провокация с двух направлений". Реальны ли угрозы НАТО для Калининграда
  • 30.07 22:31
  • 0
Ответ на ""Провокация с двух направлений". Реальны ли угрозы НАТО для Калининграда"
  • 30.07 16:46
  • 0
Ложь как стратегия: исказить, обмануть, дезинформировать
  • 30.07 16:44
  • 0
Лев Вершинин прокомментировал инцидент с дроном в Минске
  • 30.07 03:39
  • 37
"Главное - не зарабатывать новых долгов"
  • 30.07 02:59
  • 0
О поколениях подводных лодок
  • 30.07 00:09
  • 1
Разница поколений: Путин оценил мощь атомных подлодок ВМФ РФ
  • 29.07 22:43
  • 488
Претензии к администрации сайта