Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

"Точка опоры" авиации России: на что способен истребитель МиГ-35

27.01.2017 ТАСС 9749 21
-1
Понравилась новость?
+17
МиГ-35
Истребитель МиГ-35.
Источник: © Сергей Бобылев/ТАСС

ТАСС рассказывает о боевом и летном потенциале новейшего боевого самолета ВКС РФ

26 января в подмосковных Луховицах на производственном комплексе самолетостроительной корпорации "МиГ" (входит в ОАК) начались летные испытания нового многофункционального истребителя МиГ-35 (по классификации НАТО — Fulcrum-F, что означает "Точка опоры". — Прим. ТАСС). Об этом сообщил президент ОАК Юрий Слюсарь.

Президент России Владимир Путин в режиме видеосвязи, которая проводилась по случаю начала летных испытаний самолета, оценил возможности нового многофункционального истребителя. По его словам, МиГ-35 обладает улучшенными характеристиками и оснащен самым современным вооружением.



Это действительно интересная, уникальная машина. Очень рассчитываю и на то, что наша армия будет значительно усилена этой машиной

Владимир Путин

президент России


Самолет имеет улучшенные летно-технические характеристики, новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование, широкий арсенал управляемого вооружения классов "воздух—воздух" и "воздух—поверхность". Истребитель может развивать скорость 2,23 Маха, а его радиус действия превышает показатель предшественника — МиГ-29 — в полтора раза. МиГ-35 сможет применять перспективное оружие, включая лазерное.

Госпрограмма развития вооружений до 2020 года предусматривает поставки МиГ-35 ВКС России. Истребители должны пройти испытания в 2017 году, в 2018-м ожидается начало поставок. Ранее главком ВКС РФ Виктор Бондарев заявлял, что планируется приобрести свыше 30 таких машин.


Назначение истребителя

Самолет МиГ-35 и его двухместная модификация МиГ-35Д предназначены для выполнения задач по уничтожению воздушных, подвижных и неподвижных наземных и надводных целей в любых климатических и погодных условиях. Оба самолета имеют одинаковую конструкцию, набор бортового радиоэлектронного оборудования и номенклатуру авиационных средств поражения.

Двухместный может использоваться в качестве учебно-боевого самолета для подготовки летчиков семейства МиГ-35.

Основными отличиями 35-го от других самолетов семейства МиГ-29 являются интеграция в состав бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) информационно-прицельных систем пятого поколения, возможность применения перспективных авиационных средств поражения российского и иностранного производства, а также повышенная боевая устойчивость, достигаемая за счет внедрения современных средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

Конструкция 35-х базируется на решениях, реализованных на истребителях корабельного базирования МиГ-29К/КУБ и самолетах МиГ-29М/М2. Среди них можно выделить:

  • увеличенную боевую нагрузку, размещаемую на девяти точках внешней подвески;
  • повышенный запас топлива;
  • установленную систему дозаправки топливом в полете;
  • возможность использования истребителя в качестве заправщика.

Кроме того, в конструкции новейшего истребителя применена технология антикоррозийной защиты планера и основных систем, соответствующая стандартам истребителей корабельного базирования. Это существенно облегчает эксплуатацию самолета в сложных климатических условиях.

Также на МиГ-35 существенно снижена заметность в радиолокационном диапазоне, установлена трехканальная цифровая комплексная система дистанционного управления с четырехкратным резервированием.

При разработке МиГ-35 внимание было уделено улучшению эксплуатационных характеристик. В частности, была повышена надежность самолета, двигателей и БРЭО, увеличен срок службы и ресурс планера. По заявлениям корпорации "МиГ", стоимость летного часа МиГ-35 почти в 2,5 раза ниже, чем у 29-го.

Для истребителей был разработан комплекс технических и технологических решений, обеспечивающих автономность базирования, таких как бортовая кислорододобывающая станция.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МИГ-35

  • Нормальная взлетная масса — 19 200 кг (МиГ-35Д — 19 000 кг).
  • Максимальная взлетная — 24 500 (у обоих типов).
  • Максимальная скорость на высоте — 2100 км/ч, у земли — 1400 км/ч.
  • Практический потолок — 16 000 м.
  • Радиус действия МиГ-35 с ракетами класса "воздух—воздух" и тремя подвесными топливными баками (ПТБ) — 1000–1400 км (в зависимости от состава вооружения и высоты полета), с ударным вооружением и тремя ПТБ — 800–1100 км.
  • Двухместный МиГ-35Д с ракетами "воздух—воздух" и тремя ПТБ способен выполнять задачи на расстоянии 900–1300 км от места базирования, с ракетами "воздух—поверхность" и тремя ПТБ — 750–1050 км.
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка истребителей обоих типов — 9,0 g.

На самолетах могут устанавливаться два подкрыльевых и один подфюзеляжный подвесные топливные баки, а также система дозаправки топливом в полете и подвесной заправочный контейнер ПАЗ-МК для дозаправки других самолетов.


Бортовое оборудование

По данным корпорации "МиГ", в состав бортового радиоэлектронного оборудования самолетов входит оптико-электронная система обзора нижней полусферы ОЛС-КЭ (контейнерного типа) для обнаружения наземных целей как по целеуказанию от прицельно-навигационного комплекса (ПрНК), так и автономно, захвата, автосопровождения, дальнометрирования и подсвета.

Также в составе БРЭО — малогабаритная станция активных помех МСП-418КЭ в контейнерном исполнении. Согласно данным корпорации "МиГ", она предназначается для индивидуальной защиты самолетов этого типа от существующих и перспективных наземных и воздушных средств перехвата с помощью создания преднамеренных активных помех.

Эта станция создана по технологии цифровой радиочастотной памяти (Digital Radio Frequency Memory, DRFM). Ее масса — 150 кг. Она может быть установлена на любую из девяти точек внешней подвески истребителей семейства МиГ-35.


"Жук" для "МиГа"

Самолеты оснащаются многофункциональной радиолокационной станцией "Жук-МЭ" или "Жук-АЭ". Она работает в любых погодных условиях, в свободном пространстве и на фоне поверхности, на встречных и догонных курсах, а также в условиях естественных и организованных помех.

"Жук-МЭ" способна одновременно сопровождать до десяти и выдавать целеуказание для обстрела четырех наиболее опасных целей. Она обнаруживает воздушную цель с эффективной поверхностью рассеяния (ЭПР) 5 кв. м на дальности 120 км. Также "Жук-МЭ" способна корректировать навигационные системы самолета по наземным ориентирам, а также обеспечивать полет на малых и крайне малых высотах.

"Жук-АЭ" оснащена активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Она обеспечивает одновременное сопровождение до 30 воздушных целей, выделение наиболее опасных из них и целеуказание для атаки по шести летательным аппаратам противника. "Жук-АЭ" способна обнаруживать вертолеты в режиме висения, источники постановки помех, подвижных и неподвижных наземных и надводных целей; проводить картографирование; обеспечивать полет на маловысотном режиме.

Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в Ростех) представил на Международном авиационном салоне Airshow China 2016 в Чжухае (КНР) РЛС с активной фазированной антенной решеткой "Жук-АМЭ". Она предназначена для оснащения истребителей семейства "МиГ", включая 35-й.

"Жук-АМЭ" позволяет вести воздушный бой за пределами прямой видимости, сопровождать 30 целей одновременно и поражать до шести из них в воздухе и до четырех на земле, сообщил ТАСС на выставке генеральный конструктор АО "Корпорация "Фазотрон-НИИР" (входит в КРЭТ), головного разработчика новой РЛС, Юрий Гуськов. По его словам, она обеспечивает выполнение задач в самых сложных погодных условиях, а также при постановке помех противником.

Одновременно РЛС может работать в режимах "воздух—воздух" и "воздух—земля", распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, атаковать сразу несколько целей высокоточными авиационными средствами поражения, а также передавать данные о тактической обстановке на другие самолеты и вести радиоэлектронное противодействие. Характеристики "Жук-АМЭ" существенно превосходят показатели серийных БРЛС.


В результате концентрации всех технологических достоинств в АФАР характеристики радара улучшены примерно на 50%. Общая масса новой БРЛС составляет порядка 100 кг. И если сегодня дальность действия работы по целям МиГ-29 составляет 180 км, то новый "Жук" позволяет увеличить ее до 260 км

Юрий Гуськов

Генконструктор "Фазотрон-НИИР"


Оптико-локационная станция

Самолеты оборудованы прицельно-навигационным комплексом, оптико-электронной системой переднего обзора ОЛС-УЭМ разработки АО "НПК "Системы прецизионного приборостроения". Она обеспечивает боевое применение самолета на фоне земли, моря и облаков в любых условиях.

Система позволяет обнаружить воздушные, наземные и надводные цели в среднем инфракрасном и видимом диапазонах, а также осуществлять лазерный подсвет объектов. Эта станция может устанавливаться на все самолеты из состава нового унифицированного семейства истребителей корпорации "МиГ".


Системы целеуказания и индикации

На МиГ-35 установлены нашлемная система целеуказания и индикации НСЦИ-КОС, аппаратура связи МВ-ДМВ/УКВ/КВ-диапазонов, передачи данных и кодирования.

Истребители этого типа оборудованы станцией непосредственной радиотехнической разведки Л-150М-02. Самолеты оснащаются:

  • аппаратурой обнаружения атакующих ракет (ОАР, расположена в носовой части фюзеляжа, гаргроте и гондоле воздухозаборника. — Прим. ТАСС);
  • лазерного облучения (ОЛО, находится на законцовках крыла);
  • системой управления и целеуказания ракетами для поражения радиоизлучающих наземных и надводных целей;
  • блоками выброса пассивных помех и бортовой автоматизированной системой контроля и регистрации полетной информации КАРАТ-Б-29К.

МиГ-35 и МиГ-35Д оборудованы системой видеонаблюдения и регистрации информации СВР-29М1К. По желанию заказчика на самолете может быть установлено дополнительно бортовое оборудование иностранного производства.

35-й будет оснащен новейшей навигационной системой БИНС-СП2, являющейся адаптированной версией разработанной КРЭТ системы для авиации корабельного базирования. По словам первого заместителя гендиректора концерна КРЭТ Игоря Насенкова, КРЭТ утвердил всю конструкторскую документацию по системе ЛИНС-100РС, которой оборудуются самолеты корабельного базирования МиГ-29К/КУБ. 

Истребитель МиГ-35 будет оснащен адаптированной версией данной системы, получившей обозначение БИНС-СП2. Она бесшумна, обладает высоким уровнем прочности и не нуждается в специальном обслуживании.


Системы вооружения

В состав номенклатуры применяемых авиационных средств поражения (АСП) истребителей входят управляемые ракеты класса "воздух—воздух" средней дальности семейства Р-77 (AA-12 Adder по классификации НАТО) и малой дальности семейства Р-73 (AA-11 Archer).

Самолеты этого типа могут атаковать наземные и надводные цели с применением управляемых ракет класса "воздух—поверхность" Х-31П, Х-31ПК (AS-17 Crypton), Х-35Э, Х-35УЭ (AS-20 Kayak), Х-38МЛЭ, корректируемых бомб КАБ-500Кр (ОД), а также широкого спектра неуправляемого авиационного вооружения.

Также имеется встроенная 30-миллиметровая пушка ГШ-30-1. Максимальная масса внешней полезной нагрузки составляет 6500 кг, количество точек подвески – 9.


Двигатели и бортовые системы

Самолеты оборудованы двумя двигателями РД-33МК. Стендовая тяга двигателей — 2 х 9000 кгс. Они имеют увеличенную тягу, оборудованы бездымной камерой сгорания и новой электронной системой управления с полной ответственностью (типа FADEC). Двигатели имеют модульную конструкцию и отличаются повышенной надежностью и ресурсом.

Также 35-е могут оснащаться модификацией двигателя РД-33МК со всеракурсным отклоняемым вектором тяги (ОВТ), что обеспечивает самолету преимущество в ближнем маневренном воздушном бою. Силовая установка из двух двигателей с ОВТ отработана на опытном самолете МиГ-29ОВТ (б/н 156. — Прим. ТАСС).

В 2016 году генеральный директор АО "Научно-исследовательский институт парашютостроения" Дмитрий Третьяков сообщил ТАСС, что ведется разработка тормозных систем для нескольких типов многоцелевых истребителей, в том числе МиГ-35.


Мы ведем несколько ОКРов (опытно-конструкторских разработок. — Прим. ТАСС) для авиации — тормозные системы для МиГ-31, для МиГ-35 и для Т-50. Части систем присвоена литера О

Дмитрий Третьяков

Генеральный директор НИИ парашютостроения


АО "МПО им. И. Румянцева" (входит в холдинг "Технодинамика") в октябре 2016 года начало поставки аварийных насосных станций для "МиГ". Освоение производства аварийной насосной станции НС-58 проводилось в рамках программы импортозамещения.

НС-58 — это гидротрансформатор, предназначенный для подачи рабочей жидкости под давлением в бустерную систему самолета в аварийном режиме. Он позволяет обеспечить управляемость воздушного судна при отказе основных насосных станций, нагнетая рабочую жидкость в его гидросистему. 

Изделие также используется на МиГ-29СМТ и МиГ-29К/КУБ. Ранее его производили на одном из предприятий Украины.


Экспортное превосходство

В 2016 году генеральный конструктор — вице-президент по инновациям ПАО ОАК Сергей Коротков сказал, что ведутся новые проекты, которые будут существенно превосходить существующие аналоги. "Мы в ближайшее время продемонстрируем новые комплексы, такие как МиГ-35, которые очень востребованы во всем мире и имеют очень большой потенциал", — уточнил он.

В свою очередь, вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин поручил учесть опыт применения авиации ВКС РФ в операции в Сирии при производстве многоцелевого истребителя МиГ-35. Он пояснил, что имеет в виду различные ситуации, начиная от спасения летчиков, заканчивая гораздо более сложными вещами, связанными с обзором, локаторами и другими опасностями, которые могут возникнуть при выполнении боевой задачи.

Вице-премьер также призвал посмотреть, какие вооружения можно использовать при оснащении самолета из тех, что в настоящий момент разрабатываются российским ОПК.

Он предложил провести консультации с летчиками, которые принимали участие в сирийской кампании, с командованием ВКС и "сделать самолет таким, чтобы он превосходил американские и другие аналоги" и учитывал все нюансы, которые могут проявиться в чрезвычайно сложных условиях.


Василий Костин, Роман Азанов

26.01.2017
Права на данный материал
принадлежат ТАСС
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются

  • Похожие новости
  • Комментарии
Комментариев 21, отображено с 1 по 21
RU
Воин3Dдоп
574
№1
27.01.2017 16:05
Порядка 200 штук планируют купить. Эх, штук 400 не помешало бы...
+2
Сообщить модератору
RU
Данилович
314
№2
27.01.2017 19:53
Если  МиГ-29 признан замечательным самолетом, то тем более МиГ-35...
Его производственный потенциал будет зависеть только от цены.
0
Сообщить модератору
RU
старик
123
№3
27.01.2017 20:10
Цитата, q
Самолеты оснащаются многофункциональной радиолокационной станцией "Жук-МЭ" или "Жук-АЭ"
вообще-то литерой "Э" в ВПК вообще, и в обозначении данных РЛС семейства Жук в частности, обозначается то что это экспортный вариант одноимённых РЛС. Почему журналисты в открытых источниках постоянно пишут что на вооружение тех или иных образцов военной техники ВС РФ будут приниматься именно ЭКСПОРТНЫЕ варианты РЛС, мне не понятно до сих пор. То, что в открытых источниках (в сети) все модификации РЛС Жук обозначаются с литерой "Э", это как раз понятно, тут как бы даётся понять, что даже эта скупая инфа соответствует только экспортным образцам. Но почему этого не понимают журналисты пишущие на военную тему?
Цитата, Данилович сообщ. №2
Если  МиГ-29 признан замечательным самолетом, то тем более МиГ-35..
а вот мне интересно, а почему МиГ-29, который многие эксперты считают не уступающим в манёвренности Су-27, не может делать "кобру Пугачева", а Су-27 может и делает её? Кто что скажет на энтот счёт?:)
-1
Сообщить модератору
RU
ankh-andrej
1017
№4
27.01.2017 21:29
Цитата, q
который многие эксперты считают не уступающим в манёвренности Су-27, не может делать "кобру Пугачева", а Су-27 может и делает её?
ОВТ делает

И не ОВТ тоже
+7
Сообщить модератору
RU
BorSch
4710
№5
27.01.2017 21:39
Цитата, старик сообщ. №3
а вот мне интересно, а почему МиГ-29, который многие эксперты считают не уступающим в манёвренности Су-27, не может делать "кобру Пугачева", а Су-27 может
И Су-27 не может. Почему?
Цитата, Данилович сообщ. №2
Если  МиГ-29 признан замечательным самолетом
Кем признан?
-1
Сообщить модератору
RU
BorSch
4710
№6
27.01.2017 22:01
... в сравнении с чем?
0
Сообщить модератору
RU
Данилович
314
№7
28.01.2017 04:29
Цитата, q
Кем признан?
Теми кто на них летал и воевал. Тебе фамилии, адреса и фото?
-1
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11097
№8
28.01.2017 05:22
Так какой все таки Жук будет.
+1
Сообщить модератору
RU
EDDISONN
754
№9
28.01.2017 10:13
Цитата, Воин3Dдоп сообщ. №1

так и будет 170 гарантированно а дальше как получится
+3
Сообщить модератору
RU
Борис
368
№10
28.01.2017 10:48
После индийского тендера основной косяк "того" МиГ35 был в радаре и меньшей тяги двигателей( меньше чем по условиям тендера). Основной вопрос были ли исправлены данные недочеты и оправдано ли строительство такой крупной серии. Если недочеты имеют место быть до сих пор и самолет не подошедший индусам, ради спасения и подъема "МИГ" принимается национальными ВВС, то сколько он будет стоить.

Пока что новости насчет радара не очень радужные. Цитата с Ленты
( после проигрыша тендера)
"В данный момент, согласно заявлению руководства РСК «МиГ», сделанному осенью 2013 года, под МиГ-35 понимается усовершенствованный вариант истребителя МиГ-29М/М2. В феврале 2015 года руководителями компании «Фазотрон-НИИР» было заявлено, что первая партия самолетов для ВКС России получит «обычные» радиолокационные станции, а оснащение радарами с АФАР произойдет «в перспективе» (ориентировочно с 30-го самолета в серии)."
+1
Сообщить модератору
RU
BorSch
4710
№11
28.01.2017 10:50
Цитата, Данилович сообщ. №7
Теми кто на них летал и воевал. Тебе фамилии, адреса и фото?
Вменяемого ответа, ожидаемо, нет.
Аналог МиГ-29 по основным ЛТХ и времени создания - F/A-18.
0
Сообщить модератору
RU
Борис
368
№12
28.01.2017 11:08
Цитата, q
Вменяемого ответа, ожидаемо, нет

Тут просто как апельсин. Воевали только Сербы , потеряли 6 машин, но это при условии полного господства НАТО в небе Югославии. Были учебные бои, очень успешные, но это было 20(!) лет назад.

Самая печаль что мы рукоплещем постройке серии МИГ35 и хотим чтобы их было 200 а лучше 400 но при этом нет инфы что это будет за самолет, какое БРЭО на нем будет установлено, какой будет состав вооружения. Даже с точками подвески полная каша. Было написано что в новом самолете их 8(!) в то время как в Инд. тендере 2011 года их было 10. И нагрузка у этого меньше. Короче непонятно.
+1
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11097
№13
28.01.2017 11:16
Цитата, BorSch сообщ. №11
Аналог МиГ-29 по основным ЛТХ и времени создания - F/A-18.
В целом да,только американцы сразу реализовали на ф-18 концепцию полноценного МФИ,а мы это сделали позже на МиГ-29М,но СССР развалился и МиГ-29М в серию не пошел,так что по сути первый МФИ на базе МиГ-29 это СМТ.
Цитата, BorSch сообщ. №5
Кем признан?
Военными ,не докапывайтесь до человека http://bmpd.livejournal.com/713009.html
Цитата, q
Очень непросто найти настоящего противника для МиГ-29 в ближнем маневренном бою, так как этот истребитель с самого начала был разработан для того, чтобы иметь превосходные характеристики именно в ближнем бою, и он до сих пор остается одним из лучших истребителей в этой категории благодаря избыточной тяге и аэродинамической схеме, которая дает ему отличные маневренные характеристики. Я из первых рук мог видеть его превосходство в области маневренности в ходе нескольких международных учений, в ходе которых мощь МиГ-29 использовалась на полную катушку, особенно на малых скоростях. С учетом моего опыта боев против F-15 и F-16 с участием самолетов разных типов для меня было очень сложно выстоять в ближнем маневренном бою против F-16 Block 30, хотя Block 40 и 50, а также F-15C не являются самыми серьезными противниками среди тех, с которым мне приходилось сталкиваться. F-15 и F-16 Block 40/50 являются прекрасными самолетами, но ближний воздушный бой с участием самолетов разных типов против МиГ-29 не является их сильной стороной. В бою за пределами видимости, МиГ-29 им технологически уступает. По моим скромным наблюдениям из кабины, оба эти типа самолетов теряют энергию быстрее, чем мой самолет: Block 40 быстрее, чем F-15 и F-16 Block 50».
и это старый МиГ-29
+3
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11097
№14
28.01.2017 11:22
Цитата, Борис сообщ. №12
какое БРЭО на нем будет установлено
Тут да больше вопросов.
Цитата, Борис сообщ. №12
какой будет состав вооружения
Тут проще,набор оружия у МиГ-29К один в один как сушек,так что тут проблем не будет.
Цитата, Борис сообщ. №12
Даже с точками подвески полная каша. Было написано что в новом самолете их 8(!)
Да почему то сказали 8,хотя заявлен фюзеляжнный ПТБ что говорит о 9 точке.
Цитата, Борис сообщ. №12
И нагрузка у этого меньше.
А это откуда,пока официальной инфы про нагрузку по МиГ-35 нету,про дальность главком сказал что 3500 км.
0
Сообщить модератору
RU
BorSch
4710
№15
28.01.2017 13:21
Цитата, Сергей-82 сообщ. №13
В целом да,только американцы сразу реализовали на ф-18 концепцию полноценного МФИ
Тем более.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №14
А это откуда,пока официальной инфы про нагрузку по МиГ-35 нету,про дальность главком сказал что 3500 км
А главком не уточнил, что это за дальность - с ПТБ или без, пустого или с полезной нагрузкой?
Это притягивание за уши, перестаньте фантазировать.
В соседнем обсуждении инфографика с ТТХ МиГ-35.
0
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11097
№16
28.01.2017 13:24
Цитата, BorSch сообщ. №15
А главком не уточнил, что это за дальность - с ПТБ или без, пустого или с полезной нагрузкой?
Это притягивание за уши, перестаньте фантазировать.
Вы хотите оспорить и сказать что у него нет дальности в 3500 км?И что с того что она с ПТБ у Рафаля и Таифуна тоже с ПТБ получается больше 3000 км.
Цитата, BorSch сообщ. №15
В соседнем обсуждении инфографика с ТТХ МиГ-35.
Так куча ляпов.
0
Сообщить модератору
RU
BorSch
4710
№17
28.01.2017 13:30
Цитата, Сергей-82 сообщ. №16
Вы хотите оспорить и сказать
Хочу сказать то, что сказал, не домысливаю за других и не приписываю свои домыслы собеседникам или главкому ВКС.
0
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11097
№18
28.01.2017 13:41
Цитата, BorSch сообщ. №17
А я не домысливая,я повторил то что сказал главком,а он сказал дальность в 3500 км,даже если это перегоночная с ПТБ,это все равно отличные цифры для среднего самолета.
+5
Сообщить модератору
RU
старик
123
№19
28.01.2017 20:50
Цитата, ankh-andrej сообщ. №4
ОВТ делает
ну про этот то понятно, что делает
Цитата, ankh-andrej сообщ. №4
И не ОВТ тоже
а про обычный, не знал, спасибо что просветили. Хм ... Странно, но в СМИ РФ только про Су-27 говорили всегда, применительно к "кобре Пугачёва"
Цитата, Борис сообщ. №12
Воевали только Сербы , потеряли 6 машин
ну пиндосня во Вьетнаме потеряли сотни бортов, и в воздушных боях в том числе, включая вполне себе современные F-4, и чего-то ни кого это особо не волнует, что мол западные ЛА гавно, включая вас. Примерно тоже самое было на БВ, когда жиды пачками теряли свои БЛА в войнах с арабами, правда в основном от огня ПВО, но сути то это не меняет. Но и в первом и втором случаях амеровские боевые ЛА не были в жутком подавляющем меньшинстве на ТВД, как сербы в 1999, а скорее наоборот. И что, какие выводы из этих военных компаний мы должны делать, выводы относительно качества западных БЛА?:))

Цитата, q
хотим чтобы их было 200 а лучше 400 но при этом нет инфы что это будет за самолет, какое БРЭО на нем будет установлено, какой будет состав вооружения
у тех, у кого надо, есть вся необходимая инфа, для принятия решения по судьбе МиГ-35, тут можете не переживать:)
+2
Сообщить модератору
RU
Сергей-82
11097
№20
29.01.2017 05:13
Цитата, Борис сообщ. №12
Воевали только Сербы , потеряли 6 машин, но это при условии полного господства НАТО в небе Югославии
Не только сербы,в 1991 году Ирак потерял 5 или 6 МиГ-29 в боях против Ф-15С,глвный вопрос к МиГ-29 как к истребителю возник после войны Эфиопии-Эритреей в 1998-2000 г http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html Су-27 были там в меньшинстве ,но тем менее всегда затаскивали бой Эритрея потеряла 3-4 МиГ-29,хотя в свою очередь эритрейский МиГ-29  сбили 7-8 ед эфиопских Миг-21/23,вот здесь еще одна хорошая статья про это же конфликт http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2009_04/p9.php и если по Ираку 1991 года и Сербии 1999 года ,мы не можем сделать не каких выводов,то вот по Эфиопии -Эритрее надо разбираться.
0
Сообщить модератору
RU
Vadim Martinov
89
№21
30.01.2017 11:35
Всем кто не просветлен и считает МиГ-29, а уж те более МиГ-35 не очень самолетом или хуже Су-27 и его производных, советую прочитать книгу летчика-испытателя героя СССР Валерия Меницкого, а если нет времени то хоть главу 14. ВОЗДУШНЫЕ БОИ В ЛИПЕЦКЕ между МиГ и Су.
http://royallib.com/read/menitskiy_valeriy/moya_nebesnaya_gizn_vospominaniya_letchika_ispitatelya.html#2508824
0
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы