Войти

Корпорация ВСМПО-АВИСМА активно развивает сотрудничество с западными партнерами

1057
0
0

БЕРЛИН. Отношения ВСМПО-АВИСМА с западными странами развиваются активно, что выгодно для обеих сторон. Причем с западными партнерами мы переходим на заключение долгосрочных контактов. Сейчас у нас с рядом фирм есть контракты на период до 2011-2012 гг., в процессе обсуждения находятся контракты со сроком исполнения в 2015-2020 гг. Об этом корр. АРМС-ТАСС на салоне ИЛА-2008 заявил директор по маркетингу и сбыту корпорации ВСМПО-АВИСМА Олег Ледер.

Основными партнерами ВСМПО-АВИСМА в Западной Европе являются концерн ЕАДС, его подразделение "Эрбас" и все его отделения. В США это "Боинг" и все его подразделения и субподрядчики. В Бразилии - компания "Эмбраер". Среди двигателестроительных фирм - "Роллс-Ройс", СНЕКМА, "Пратт энд Уитни", Пратт энд Уитни Канада", "Дженерал электрик".

По словам О.Ледера, заказчиков сейчас интересует не просто титан, а готовые изделия и узлы под окончательную сборку. То есть, речь идет о продукции более глубокой переработки титана, такой как механическая обработка штамповок. Более того, в перспективе речь идет о сборке на ВСМПО отдельных узлов самолетов или двигателей. Наряду с активным сотрудничеством с западными компаниями ВСМПО обеспечивает потребности России в титане на 100 проц. Доля потребления России в общем объеме производства ВСМПО составляет около 30%.

В авиационной сфере сегодня Россия осуществляет ряд крупных проектов с западными странами. Прежде всего, это программа "Суперджет-100". Мы поставляем для нового российского регионального самолета около 20 титановых деталей только в виде штамповок, не считая листов и плит, которые используются для изготовления конечных деталей на мощностях заказчика. Весь титан, который необходим для "Суперджет-100" и двигателей Sam146 поставляется с ВСМПО.

Содержание титановых изделий как по количеству, так и по массе в новых изделиях "Эрбаса", "Боинга" и "Эмбраер" становится все более значительным. Самолеты нового поколения все больше используют композиционные материалы, а титан идеально совмещается с ними. Поэтому чем больше в самолете используется КМ, тем больше расходуется титана.

В самолете "Боинг-787NG" титана будет содержаться около 100 т (имеются в виду изделия, которые поставляет ВСМПО до момента их конечной обработки). То есть это на порядок больше, чем было в самолетах предыдущего поколения.

Причем на "Боинге-787NG" 100 проц. титановых штамповок будет поставлять ВСМПО. По плитам и листам будет разделение с другими поставщиками.

Объем титана на один самолет A380 составляет 120 т (и это без учета двигателей). Доля ВСМПО в поставках штамповок шасси для A380, а это один из титаноемких узлов самолета, составляет 100 проц. Кроме того, мы будем поставлять титановые штамповки для крыла самолета и части фюзеляжа, не говоря уже о плитах, панелях и листах. То есть потребление титана на единицу авиационной техники непрерывно растет.

Общий объем потребления титана в мире в 2007 г. составил около 100 тыс.т, к 2012 г. прогнозируется объем потребления в 135 тыс.т, то есть за столь короткий промежуток времени произойдет резкий рост рынка. "Поэтому мы, как и наши конкуренты, будем всемерно развивать и наращивать свое производство", - отметил О.Ледер.

Покупка контрольного пакета акций ВСМПО-АВИСМА "Ростехнологиями" позволила начать масштабную программу инвестирования в технологическое обновление производства. В ближайшие годы в производство будет инвестировано около 1 млрд дол. Это очень серьезные инвестиции для предприятия. Развиваются практически все направления производства. Это производство губчатого титана, объем производства которого в 2012 г. составит около 44 тыс.т. Добавляются новые плавильные мощности, развивается кузнечное производство. "Мы очень активно развиваем финишную стадию обработки титана, в данном случае это механическая обработка", - подчеркнул О.Ледер.

В дальнейшем ВСМПО рассчитывает расширить свою нишу, прежде всего, в сегменте глубокой переработки титана.

В 2006 г. доля ВСМПО на мировом рынке титана составила 23 проц., в 2007 г.- 25 проц. В перспективе ВСМПО рассчитывает выйти на уровень 30-33 проц.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
21.02.2012
К взлету не готовы
01.07.2011
Paris Airshow 2011: Возрождение
19.02.2010
Курсом на реализацию четырех «И»
28.07.2008
Верхняя Салда покорила Фарнборо. Экспозиция ВСМПО-АВИСМА пользовалась большой популярностью на международном авиакосмическом салоне в Великобритании
14.07.2008
Уральские металлурги намерены занять треть мирового рынка титана. Ведущие авиастроительные корпорации планеты планируют увеличить закупки российских комплектующих
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 11.08 19:37
  • 3
Рогозин: спутники Starlink нужны Пентагону, чтобы обеспечить связью спецназ
  • 11.08 19:36
  • 1
Россия проведет наблюдательный полет над Германией в рамках ДОН
  • 11.08 19:23
  • 20
Призыв к пересмотру политики США в отношении России
  • 11.08 19:10
  • 70
Украина устроила «парад раритетов» на военных учениях
  • 11.08 17:37
  • 3
Воронежский авиазавод выкатил первый летный экземпляр Ил-112В
  • 11.08 16:51
  • 1
Военнослужащие ЦВО защитили танки от ударных беспилотников
  • 11.08 15:25
  • 13
Рогозин предложил украшать ракеты гжелью и хохломой
  • 11.08 13:02
  • 32
Рогозин высказался о «диванных идиотах»
  • 11.08 12:11
  • 24
«Геноцид» российских «Панцирей» объяснили «мертвой воронкой»
  • 11.08 09:34
  • 168
ВЦИОМ: половина россиян считает высадку американцев на Луну фальсификацией властей США
  • 11.08 08:02
  • 2
Эксперт назвал сильные стороны военного вертолета Ка-52М «Аллигатор»
  • 11.08 06:53
  • 44
США отправились к Марсу за бюджет «Роскосмоса»
  • 11.08 03:18
  • 12
Троллинг или фэнтези: Рогозин задумался о "Буране"
  • 11.08 00:21
  • 1
Советское лучше. Украина решила вернуть в армию ЗРК С-125, пишут СМИ
  • 10.08 23:48
  • 2
Планы объединения «Ильюшина» и «Туполева»