Войти

От винта! Вертолеты будущего полетят на реактивной тяге

15414
2
0

Пока еще экзотический для многих россиян вертолет в недалеком будущем может превратиться в столь же доступное средство передвижения, как автомобиль или автобус.

Заказать воздушное такси или воспользоваться услугами небесного экскурсовода сегодня по карману лишь богатым. В России таких не так уж и много. Между тем вертолетный прорыв нужен нам как воздух. В стране, где винтокрылые машины - единственное средство передвижения на площадях, сопоставимых с территорией небольшого государства, не развивать этот вид транспорта просто грех. В не очень продвинутой с авиационной точки зрения Канаде на миллион населения приходится 56 гражданских вертолетов, в России - всего 14. Статистика обидная, особенно если учесть, что мы набжаем боевыми геликоптерами чуть ли не полмира. Только за последние четыре года "Рособоронэкспорт" продал за рубеж более 200 "Камовых" и "Милей", выручив от этих сделок полтора миллиарда долларов.

Неужели гражданское вертолетостроение в нашей стране так безнадежно отстало от военного? Оказывается, вовсе нет. На первой Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussa-2008, которая недавно прошла в Москве, российские конструкторы показали машины, готовые не просто соперничать с западными, но и заметно потеснить их на внутреннем и мировом рынках. В первую очередь это относится к легким вертолетам, одинаково востребованным бизнесом, госструктурами и обычными гражданами. К примеру, детище знаменитой фирмы "Камов", многоцелевой Ка-226, при относительно небольшом весе может перебросить по воздуху полторы тонны груза на расстояние 600 км. Его максимальная скорость 220 км/ч, от Москвы до Питера вертолет долетит за три с лишним часа, зато без всяких "пробок". Но даже не в этом основное преимущество "Сереги" - так ласково вертолет разработчики назвали, видимо, в часть генерального конструктора фирмы Сергея Михеева.

Ка-226 - еще и уникальный авиационный трансформер. Под базовую часть, куда входят кабина экипажа, двигатель и хвостовая балка, можно подцепить съемный модуль различного назначения: пассажирский, спасательный, медицинский, милицейский. Иметь такую машину под рукой не просто удобно, но и выгодно "экстремальным" ведомствам вроде МВД, МЧС или ФСБ. Им не надо покупать несколько специализированных вертолетов, когда все необходимое имеется в одном.

Если Ка-226 -это сегодняшний день российского вертолетостроения, то пассажирский Ка-92 скорее день завтрашний. Его спроектировали для обслуживания крупнейшего в мире газоконденсатного месторождения - Штокмановского. Технические "фишки" новой машины впечатляют: скорость до 400 км/ч, возможность вертикальной посадки с полным весом и одним работающим двигателем, дальность полета под тысячу километров. Эта машина может без посадки доставить рабочих-вахтовиков из Мурманска до месторождения. А если приземление там невозможно, без проблем вернуться назад.

Еще более продвинутый проект Ка-90 вообще готов летать с убранными лопастями и включенным реактивным двигателем. Назвать его вертолетом как-то язык не поворачивается. Он и внешне напоминает не винтокрыл, а суперскоростной поезд или пассажирский челнок из космического боевика.

Прямая речь

Сергей Михеев, генеральный конструктор фирмы "Камов":

- Повышение скорости полета вертолетов - мировая тенденция, и мы должны ей следовать. Причем очень важно не потерять темп научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Но это требует усилий, денег и консолидации всего вертолетостроения России.

Алексей Самусенко, генеральный конструктор МВЗ им. Миля:

- Концепт-модели, прорабатываемые в нашей стране, - это попытка сочетать два параметра: вертикальный взлет и самолетную скорость. Но нельзя забывать о стоимости техобслуживания. Этот параметр будет основным в ближайшие годы.

Концепт-модель скоростного аппарата Ка-90.

Такой концепции нет ни у кого в мире, даже у американцев. Здесь предлагается совершенно новая техническая схема. Вертолет поднимается с земли с помощью жестких и укороченных винтов. Набирает скорость 400 км/ч, потом включается реактивный двигатель, разгоняющий машину до 700-800 км/ч.

Затем винты автоматически складываются в футляр на "спине" геликоптера. Когда надо сесть, винты снова раскладываются, реактивный движок выключается, и машина приземляется в обычном режиме. Скоростной вертолет с большой дальностью полета Ка-92.

В первую очередь Ка-92 ориентирован на длинные - до 1400 км - маршруты полета. В этой модели соосные жесткие винты сочетаются с "толкающим" самолетным двигателем. Первый элемент обеспечивает взлет и посадку при сильном боковом ветре. Второй - очень приличную для геликоптера скорость горизонтального полета: порядка 400 км/ч.

Многоцелевой беспилотный вертолет МРВК.

МРВК - новый концепт беспилотного аппарата, разработанный на заводе им. Миля. Проще говоря, это тот же вертолет, только полностью роботизированный. Управлять им будут с земли. Принципиальное отличие МРВК от других беспилотников - солидный, до 3 тонн, взлетный вес. МРВК сможет доставлять груз в места, где быть человеку просто опасно.


/Корр. Юрий Гаврилов/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
2 комментария
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.07 18:09
  • 0
Ответ на "У Советского Союза был безумный план потопить американские авианосцы (The National Interest, США)"
  • 02.07 15:58
  • 9537
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.07 12:51
  • 456
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 02.07 12:27
  • 1095
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 02.07 10:10
  • 2
«Возможен заказ на сотни машин»: на Украине проходят испытания словацкого противодронового бронеавтомобиля Wolf 25 AD
  • 02.07 09:25
  • 1
Европа совершает крупную ошибку (The New York Times, США)
  • 02.07 09:11
  • 1
"Пятипроцентная" клятва НАТО: пиррова победа зависимой Европы? (19FortyFive, США)
  • 02.07 09:00
  • 1
Что впереди - Т-90М(n), Т-14, или Т-100?
  • 02.07 08:51
  • 1
Дроны ВСУ атаковали оборонное предприятие в Ижевске примерно в 1300 км от Украины
  • 02.07 02:48
  • 1
Ответ на "Первая партия "Абрамсов" для Украины полностью уничтожена: следующая уже в Польше и ожидает доставки на фронт (Military Watch Magazine, США)"
  • 02.07 00:37
  • 0
Ответ на "Разнородные силы ТОФ нанесли ракетный удар по морской цели"
  • 01.07 23:06
  • 0
Ответ на "«Не соответствуют современным требованиям»: На Западе признали низкую эффективность ЗРК Patriot против российских ракет"
  • 01.07 22:42
  • 0
Ответ на "Финская наводка: самолеты НАТО отработали прорыв системы ПВО России"
  • 01.07 09:42
  • 78
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 01.07 08:31
  • 1
Ответ на "Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС"