Цитата, Алексей60 сообщ. №3
Ну Вы и загнули!
да нет, совсем даже нет, не загибал, просто смотрю несколько глубже и шире, чем Вы, простите. Но Вам "+", за то что поставив мне "-" нашлись как его обосновать, в отличие от многих других, со слабым интеллектом, кто сказать не может ни чего вразумительного, но на минус соображения хватает.:))
Цитата, Алексей60 сообщ. №3
То поколение уже ушло. Сейчас "гайки крутят" и у станков стоят пацаны с "бананами в ушах", за ними глаз да глаз нужен
какое "то" поколение? А что, в ВПК после 2000 года сразу стали платить приличную зарплату?:)) На мой взгляд так лет 5-8 назад, не более. А вот как раз те, кто "поколение уже ушло" оно как раз в большинстве было старой закалки, идейное, им у меня, в этом смысле, веры больше гораздо. А до 2005 с 91 ОПК выживал, за редким исключением. Если вы этого не знаете, то другое дело.
Цитата, Akula сообщ. №4
в реальности это при советских системах безопасности можно было, что угодно натолкать и фиг контроль что-то найдет. а сейчас все этапы сборки контролируются видеосъемкой, поэтому никому в голову и не приходит версия с диверсией. диверсия бы на следующий день выявлена была бы.
Посмешили, спасибо!:)) Но, даже если и была выявлена диверсия (что высосковероятно) то по различным, в том числе имиджевым и политическим, причинам открыто про это не скажут, и в сети вы с "сергей82" про это не найдёте. Тут самим думать надо.
Цитата, Akula сообщ. №4
советских системах безопасности можно было, что угодно натолкать
это вы ракетчикам с РВСН расскажите, которые постоянно продлевают сроки постоянной готовности их продукции (МБР Тополь/Воевода), и они сделаны так качаственно что и после 25 лет постоянного нахождения на дежурстве работают как часы.
/Или тем расскажите, кто по договору о РСМД отстреливал пусками наши БРСД Пионер и амеровские Першинги. У нас кол-во отказов при пусках было в пределах 10-15%, а у амеров порядка 40%. Пиндосы тогда за голову схватились (антиреклама их качеству и промышленности, + демонстрация их реальной а не показной технической готовности их БР) и упросили СССР отстрелы прекратить. Это вам так, на подумать.
Цитата, Akula сообщ. №4
сейчас все этапы сборки контролируются видеосъемкой
:))) Ну зачем вы пишите ерунду, даже если и очень хочется подогнать инфу под желаемый вами результат? ну даже выводы официальной госкомиссии по некоторым катастрофам носителей звучат примерно так:
авария произошла в результате того, что при сборке не тем концом установили микросхему, что привело к неправильной работе энергосистему после старта. А вы тут придумываете про полный видеоконтроль на сборке...
Цитата, Алексей60 сообщ. №3
что сейчас в промышленности, чем более безлюдное производство, тем выше качество
ну это да, согласен, но эта тенденция уже давно в развитых странах такая, но роботизация пр-ва требует очень больших капиталовложений, а наши местные властные воры предпочитают деньги воровать в стране и вывозить их на запад, поэтому, во многом, пока сильно и отстаём
// лет 4-5 назад была череда аварий носителей, при выводе спутников на орбиту с Байконура.
Причём (!!!) когда такими же по типу носителями выводили коммерческие спутники (не российские), то всё проходило успешно, а когда запускали наши спутники двойного назначения (читай военного) то ракета падала ещё на первой ступени, как правило. Логическую цепочку не просматриваете? Хотя оф. выводы - микросхема не той стороной вставлена:), и т.п. (в духе "мусор в двигателе"). Даже некоторые домохозяйки, реально, уловили тенденцию и пришли к логическим выводам. Но на сайте многие до сих пор "шоры с глаз" снять не могут.
/// В июне 2015 при разбеге произошло возгорание дв-ля стратегического ракетоносца Ту-95МС, АБ Украинка (Серышево-2). В результате прерванный разбег, выкат за пределы ВПП, разрушение планера, возгорание, погибли 2 члена экипажа. Ясно что причиной послужила техническая неисправность. По началу компетентная общественность (даже бывшие лётчики ВВС) начала делать предположения, что причиной аварии послужила низкая квал-ия инженерно-технического персонала ВВС вообще, в настоящее время, и на данной базе в частности. Старость самих Ту-95МС (что смешно конечно), качество кап-ремонта Ту-95 в Таганроге и конечно возросшая частота полётов наших ВВС в последние годы. Хотя рост активности (выполнение дальних полётов) стратегической авиации РФ начался в 2007, но катастроф до 2015 не было! Я лично тоже, до 2-ой катастрофы Ту-95, предполагал банальную халатность в обслуживании ЛА и низкий проф. уровень наземного персонала. Но ... не прошло и месяца, как после взлета с той же АБ, через час полёта, в результате внезапной остановки 3-х двигателей упал ещё один Ту-95МС, погиб КК. Тоже понятно, что на поверхности
причина катастрофы техническая, но ... Если продолжать не видеть взаимосвязи, по месту (оба ЛА вылетали с Серышево именно, и ни одной катастрофы в Энгельс) , времени (2 катастрофы с интервалом в месяц) + напрячь мозг и проанализировать то время вообще, как то
внешнеполитическое состояние, в котором тогда находилась страна (в полупредвоеном состоянии с западом из-за укры) то очень во многом пазл складывается. Но и тогда даже многие военные отставники не хотели верить в то, что в составе АБ Серышево, среди инженерно-технического персонала, могли находиться завербованные, которые проводили определённые инсинуации с двигателями, топливом или топливными фильтрами. Продолжали ныть что мол Ту-95 старые уже, хотя вразрез с их логикой, уже более 1,5 лет после тех катастроф "старьё" Ту-95 так же часто летает, но без подобных происшествий, почему-то. Самолёт не помоладел, наземный персонал не поменяли на 100%, а падать "медведи" перестали.
Зачем это нужно было? Это был совсем не тонкий намёк Кремлю, что мол у нас тут, у вас в стране, всё схвачено, и если надо, мол, ни чего не взлетит.
