Москва. 29 мая. АвиаПорт - Одно из важнейших требований, предъявляемых к перспективным вертолетным разработкам, в том числе и к вертолету Ка-62, является безопасность, заявил на Международной выставке HeliRussia 2008 главный конструктор ОАО "Камов" Александр Вагин.
"Вертолет типа Ка-60 создается в двух вариантах - военном Ка-60 и гражданском Ка-62. Причем, требования к безопасности гражданского и военного вариантов вертолета отличаются - требования к гражданскому варианту вертолета существенно более строгие, чем к военному, прежде всего, в области безопасности", - отметил главный конструктор.
По его словам, конструкция вертолета в случае нормированной аварийной посадки с разрушением конструкции, помимо кресел экипажа и пассажиров сохраняет жизнеобитаемый объем, в котором находятся люди. На вертолете будет установлено шасси с повышенной энергоемкости. Экипаж и пассажиры также будут располагаться на энергоемких и авариестойких креслах отечественной разработки.
"Сверху вертолета установлены главный редуктор и двигатели и одно из важнейших требований - способность их жесткого закрепления на фюзеляже вертолета. При грубой аварийной посадке вертолета эти элементы не срываются с места - перегрузки расчетные на эти элементы составляют: 20g вниз, 16g - вперед и 8g по бокам. При таких перегрузках на борту вертолета ничего не отрывается и не создает угрозы экипажу и пассажирам, а жесткий каркас позволяет сохранять жизненный объем, в котором находятся люди", - сказал А.Вагин.
Он дополнил, что на вертолете выбрана конструкция с защищенным рулевым винтом, в частности, во-первых, по соображениям обеспечения безопасности наземного персонала и пассажиров. Во-вторых, такая система позволяет вертолету в случае отказа рулевого винта продолжить горизонтальный полет и совершить посадку с пробегом.
Дмитрий Козлов
