Российская самолетостроительная корпорация МиГ, в марте преобразованная из ФГУПа в ОАО, войдет в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) до конца года, считает новый гендиректор МиГа Анатолий Белов.
"Думаю, что в этом году. Ожидается, что Ernst & Young завершит оценку корпорации в июне, далее планируется обычный процесс интеграции", - сказал Белов в публикуемом в четверг интервью "Коммерсанту".
По его словам, сейчас портфель заказов МиГа составляет около 4 миллиардов долларов плюс опционы на 2,5 миллиарда долларов на период до 2011-2012 годов. "Причем рынок не исчерпан, мы каждый год прибавляем в этот портфель достаточно солидные суммы. В ближайшие несколько лет мы продвигаем четыре машины - МиГ-29СМТ, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2 и МиГ-35", - говорит Белов.
Он отметил, что если взять общее количество истребителей, выпускаемых в мире, то около 70% занимают средние и легкие истребители. "Это та ниша, где работает и имеет хорошие перспективы РСК МиГ. Конечно, темпы производства у наших основных конкурентов выше, но мы уже начали, опираясь на потенциал компании и поддержку государства, возвращать свои позиции на рынке", - сказал Белов.
Отвечая на вопрос, как отразилась ситуация с падением курса доллара на экспорте МиГа, гендиректор признал, что такая проблема существует. "Она сказывается на экономике корпорации, создает сложности не только для МиГа, но и для наших российских партнеров. Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству и "Рособоронэкспорт", естественно, в курсе и ведут переговоры с нашими заказчиками для ее решения", - сообщил Белов.
Говоря о рынке Восточной Европы, гендиректор отметил, что компания предлагает странам региона, где есть истребители МиГ, несколько вариантов их модернизации: глубокий, средний и легкий. Выбор варианта будет зависеть от возможности этих стран и задач, которые ставятся перед МиГами. "Ряд проектов уже осуществляется. Например, 12 модернизированных под стандарты НАТО МиГ-29СД недавно были переданы ВВС Словакии и приняты ими на вооружение", - отметил Белов.
Отвечая на вопрос, почему он сменили работу в относительно благополучной корпорации "Иркут" на проблематичную корпорацию МиГ, гендиректор корпорации сказал, что не считает РСК МиГ проблематичной. "Ситуация на МиГе отражала то, что происходило во всем российском авиапроме: те же проблемы в большей или меньшей степени. Усилиями прежнего руководства самые важные из них решены: начато реформирование производства, в индийском тендере мы участвуем с самолетом из нового продуктового ряда, развивающим успешный проект МиГ-29К. У меня нет сомнений, что авторитет марки "МиГ" мы восстановим", - заключил Белов.