«И все-таки он летает…» Наверное, примерно так восхищенно думали немногочисленные счастливцы, своими глазами наблюдавшие первый полет Sukhoi Superjet 100. С опозданием примерно на год опора и надежда отечественного авиапрома наконец-то поднялась в воздух — тайком от прессы и заказчиков. Первый гражданский самолет, созданный в России за последние 20 лет, совершил свой дебютный полет в Комсомольске-на-Амуре. Лайнер провел в воздухе 40 минут, поднявшись на высоту 1200 м. Факт испытательного полета говорит о том, что первый заказчик «Сухого» — «Аэрофлот» — сможет получить заказанные машины через год, т.е. на 5—6 месяцев позднее срока, оговоренного в контракте. Причем за каждый «просроченный» лайнер «Сухому» придется заплатить до $1,5 млн штрафа. Впрочем, компания рассчитывает уладить эти вопросы полюбовно. Всего у производителя, «Гражданских самолетов Сухого», было заказано более 70 лайнеров, на очереди — еще примерно 30 контрактных соглашений. Каталожная цена базовой комплектации SSJ-100 вместимостью 95 кресел составляет $28 млн. Поставки самолета расписаны вплоть до 2014 года. Руководство «Сухого» рассчитывает довести выпуск гражданских самолетов до 50—70 единиц в год. Но для того, чтобы окупить проектные инвестиции, компании необходим заказ на 300 самолетов минимум. Такой масштаб проекта ясно дает понять: «Сухой» ориентирован не только на внутренний рынок, но и на экспорт. И потенциальных заказчиков из-за рубежа, привыкших к пафосу и лоску дебютных полетов Aurbus и Boeing, может отпугнуть завеса тайны над пробным запуском Sukhoi Superjet 100. Однако объяснение причин «закрытого показа» генеральный директор ОАО «Сухой» Михаил Погосян заменил таинственно-эмоциональным: «…беременная никогда не пригласит на рождение ребенка прессу и гостей».
/Зина Тимофеева/
