Истребитель J-31 больше подходит для палубного базирования, чем большой и громоздкий J-20, пишут китайские источники.
Именно большой вес является проблемой для посадки самолетов на палубу, для истребителей это еще и высокая посадочная скорость. Не случайно максимальный взлетный вес американских палубных истребителей F/F-18E/F составляет всего 30 т, а F-35C ограничен 27 т.
В свое время ВМС США изучали палубные перспективы F-22 Raptor, и пришли к выводу, что он слишком тяжелый для базирования на авианосце - максимальная взлетная масса до 35 т. Китайский истребитель J-31 будет легче примерно на 10 т, что делает его идеальным кандидатом для разработки палубной версии. Имеется еще один вопрос - длинный хвост Су-33 и J-15 в некоторых случаях может представлять серьезную помеху для посадки на аэрофинишер. Может, это и привело к недавнему обрыву троса на российском авианосце "Адмирал Кузнецов"? - задается вопросом источник.
ТТХ J-31, обнародованные в этом году на выставке в Чжухае, выглядят следующим образом - максимальная взлетная масса 28 т, длина 17,3 м, размах крыла 11,5 м, высота 4,8 м, боевая нагрузка до 8 т, скорость на уровне моря 1400 км/ч, боевой радиус 1250 км. Хотя объем внутреннего отсека вооружения меньше чем на J-20, этот недостаток может компенсироваться точностью современных управляемых ракет и боеприпасов.
