Войти

О причинах сокращения производства авиалайнеров Boeing 777

2172
0
0
Boeing 777
Самолет Boeing 777.
Источник изображения: en.wikipedia.org

В сегменте широкофюзеляжных дальнемагистральных воздушных судов (ШФДМС) сегодня безраздельно доминируют два производителя: Airbus и Boeing. Их продуктовые линейки представлены A330 и A330neo в сегменте ШФДМС умеренной вместимости, A350 - большой вместимости и A380 - сверхбольшой вместимости. Конкурирующие продукты Boeing: B787, B777 и B747-8.

Если мы выделим именно сегмент, в котором присутствует семейство 777, то прямым конкурентом будет A350 старших моделей. Сравнение суперсовременного A350 и уже немолодого Boeing 777 по таким параметрам, как стоимость летного часа, топливная эффективность, экологичность и комфорт для пассажиров, будет не в пользу американской машины, что не удивительно.

В Boeing, предвидя рост спроса на дальнемагистральные самолеты такой размерности и понимая, что необходимо сокращать стоимость летного часа, еще в 2013 году запустили программу создания лайнера Boeing 777X, который будет отличаться новым двигателем, новым крылом, новым бортовым оборудованием. По факту от классического 777 останется только название и диаметр фюзеляжа, в остальном это будет современный эффективный лайнер.

Такое сочетание факторов предопределяет падение спроса на классическую модель 777. С одной стороны, компании, которые планировали расширение парка в этой размерности, сделали ставку на конкурирующий продукт, потому что во второй половине десятилетия он будет лучшим предложением на рынке. Компании, которые лояльны американскому производителю и планируют обновлять парк только лайнерами Boeing, делают паузу, ожидая появления Boeing 777X. Сегодня портфель заказов на 777X составляет более 320 бортов.

Прогнозировать дальнейшее развитие событий достаточно сложно. Мы видим, что A350 получил свыше 800 заказов, и это, безусловно, выдающийся результат. Логично предположить, что до начала будущего десятилетия доля Airbus в поставках широкофюзеляжных самолетов будет увеличиваться. Затем Boeing начнет поставлять 777X, и ситуация для американского производителя несколько стабилизируется.


Олег Пантелеев, исполнительный директор "Авиапорта"

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 10.11 02:25
  • 1
В России стремительно растут мощности ЦОД
  • 10.11 02:14
  • 1
США разрывают отношения с Украиной: конец трансатлантической иллюзии (Berliner Zeitung, Германия)
  • 10.11 01:42
  • 1
Рябков предостерег Запад от попыток блокады Калининградской области
  • 10.11 01:31
  • 1
Попытка контроля Каспия: США решили закрыть Иран «Железными воротами»
  • 09.11 18:31
  • 2
«Будем защищаться»: западным военным на Украине разрешат стрелять по ВС России
  • 09.11 16:22
  • 1
После окончания конфликта на Украине Польша готова восстановить отношения с РФ
  • 09.11 05:41
  • 1
Дилемма Германии: зависимость от американского оружия или испорченные отношения? (Politico, США)
  • 09.11 05:23
  • 1
Президент Узбекистана предложил открыть в стране контртеррористический офис ООН
  • 09.11 01:28
  • 1
Недруги Трампа за рубежом гадают: поражение республиканцев на промежуточных выборах ослабит его или, напротив, развяжет ему руки? (The Washington Post, США)
  • 08.11 00:49
  • 4
Пашинян заявил «раз и навсегда»: интерес Армении к ОДКБ иссяк
  • 07.11 12:57
  • 7
Российский «ответ Starlink» потерял новый спутник
  • 07.11 02:43
  • 1
«Ошибся где только можно». Как военные просчеты Трампа привели к поражению на выборах
  • 06.11 21:02
  • 2
Назван залог успеха ударов ВС России по Украине
  • 06.11 20:41
  • 1
За нарушение договоров с получателями оборонных субсидий предложили ввести штраф
  • 06.11 10:52
  • 2
«Теперь у России новый эшелон ПВО»: Як-130М способен проводить сетевые операции