ЗАО «Камский машиностроительный завод» представило новую надстройку для перевозки автомобилей на базе тягача «КамАЗ-43085» полной массой 18 тонн с полуприцепом полной массой 22 тонны.
В автовозе предусмотрено несколько вариантов погрузки машин. Он может брать на борт до 8 автомобилей гольф-класса или 4 внедорожника, или 6 автомобилей представительского класса. При смешанной погрузке на двух ярусах автовоза умещается до 6 автомобилей. Общая длина автовоза составляет 20 м.
Двухосный тягач «КамАЗ-43085» относится к классу среднетоннажных. Он оснащён шестицилиндровым двигателем Cummins мощностью 275 л.с. экологического класса «Евро-3» и 16-ступенчатой механической коробкой передач.
До настоящего времени КамАЗ выпускал автовоз на базе двухосного тягача «КамАЗ-5460» с прицепом полной массой 14 тонн, способного перевозить 7 легковых автомобилей гольф-класса.
Новый автовоз является копией автовоза французской компании Lohr с поправкой на российские материалы, заявил «Гудку» заместитель генерального директора транспортной компании «СпецТяжЛогистика» Александр Кузьменко. Он отметил, что аналогичную модель выпускает также итальянская компания Rolfo. По словам Александра Кузьменко, специалисты указали инженерам «Камского машиностроительного завода» на то, что при загрузке на платформу некоторых моделей автомобилей может произойти перегрузка по осям. После этого на автовозе было заменено гидравлическое и электрооборудование, которое в настоящее время для завода поставляет компания Lohr.
«Что касается тягача «КамАЗ-43085», то он вполне подходит для ближних (до 1 тыс. км) перевозок», – пояснил Александр Кузьменко.
Эксперт отметил, что по цене новый автовоз ненамного уступает западным аналогам. Было объявлено, что надстройка с прицепом будет стоить 2,7 млн руб., а в комплекте с тягачом – порядка 4 млн руб. Типичные западные аналоги стоят порядка 140 тыс. евро, то есть – 6,5 млн. «Какая цена на российский автовоз будет в реальности, зависит от конкретных контрактов», – сказал Александр Кузьменко.
Эксперт пояснил, что российский автовоз будет иметь меньшие сроки окупаемости по сравнению с западными за счёт более низкой начальной стоимости. Но в процессе эксплуатации – за несколько лет – затраты на обслуживание и ремонт российского и западного автовозов постепенно сравняются.
Справка «Гудка»
ЗАО «КамМЗ» (Камский машиностроительный завод) было образовано в 2003 году в составе группы предприятий управляющей компании ООО «Технопарк-Татэлектромаш». Основные направления деятельности предприятия: производство и установка на шасси грузовых автомобилей самосвальных установок, производство спецнадстроек для прицепной техники, изготовление изотермических, утеплённых и промтоварных автофургонов.
/Д. Виксне/
