Петербургская компания «Евробласт» разработала многофункциональный плавдок, состоящий из понтонных сорокафутовых модулей.
Модули выполнены под размер стандартных морских контейнеров, однако в компании готовы изготавливать их и в увеличенном варианте.
"Из понтонов собирается платформа, которая опускается под воду. Вокруг нее находится П-образная структура, стационарная и непогружаемая", - рассказал представитель компании "Евробласт" Ярослав Анненков. – "Погружение платформы происходит за счет наполнения водой, а затем вода выдавливается пневматикой. Мы не откачиваем воду, а выдавливаем, что принципиально отличает нашу конструкцию от стандартных".
Плавдок разбирается до элементарных составляющих, что позволяет легко транспортировать его по суше. При использовании сорокафутовых модулей грузоподъемность плавдока составляет 1,5 тысячи тонн, однако их размер можно увеличить.
"Конструкцию с модулями большего размера, в 50 метров, мы поставляли заказчикам в Пакистан" - сообщает Анненков. Он также добавил, что основным заказчиком в России выступает "Росатом".
Российские военные эксперты к разработке пока относятся скептически. Главный редактор журнала "Арсенал отечества" Виктор Мураховский рассказал, что схожие конструкции на основе понтонов уже используются в инженерных войсках. Что касается использования конструкции для обслуживания кораблей в дальней морской зоне, например, в ПМТО Тартус, то и здесь, по мнению эксперта, плавдок уступает традиционно применяемым на флоте вспомогательным судам.
"Плавучая мастерская - полноценное судно, которое может и переход осуществлять, и устойчива к определенным погодным условиям. Как эта конструкция будет переносить шторма - не вполне понятно" - поделился своей точкой зрения эксперт.
Напомним, что в 2015 году Главное управление глубоководных исследований Минобороны получило на вооружение плавучий док проекта 22570 "Свияга". Его грузоподъемность составляет 3,3 тысячи тонн, сообщает потал defence.ru.
