Войти

Двигатели подвели "МиГ" с "Адмирала Кузнецова"

4371
19
+4
Истребитель МиГ-29КУБ
Истребитель МиГ-29КУБ.
Источник изображения: РСК "МиГ"

"Газете.Ru" стали известны причины падения МиГ-29КР с авианосца "Кузнецов"

Истребитель МиГ-29К с авианосца "Адмирал Кузнецов" упал в море после внезапного отключения обоих двигателей. Как выяснила "Газета.Ru", перед неудачной посадкой самолету пришлось уйти на второй круг из-за обрыва тросов авиафинишера на палубе корабля. При этом за штурвалом машины находился опытнейший летчик - начальник службы безопасности полетов авиации Северного флота.

У упавшего в Средиземное море МиГ-29КР с российского тяжелого авианесущего ракетного крейсера "Адмирал Кузнецов" во время полета отказали оба двигателя, рассказал "Газете.Ru" собеседник, знакомый с организацией полетов на авианосце.

По его словам, катапультировавшийся с рухнувшей в море машины пилот - полковник, начальник службы безопасности полетов авиации Северного флота, ранее совершивший более 200 посадок на палубу "Адмирала Кузнецова".

В опыте этого летчика, как пилота палубной авиации, сомневаться нет никаких причин. Высокую квалификацию летчика подтвердил и источник в военном ведомстве, который назвал пилота "одним из самых подготовленных" в палубной авиации.

Технической неисправностью разбившегося самолета сразу после происшествия объяснили инцидент и в официальном комментарии департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны.

Летчики авиакрыла ТАВКР "Адмирал Кузнецов" прошли полный цикл подготовки на УТК "НИТКА" ВМФ России в Крыму, который был недавно восстановлен и включен в состав ВМФ России, а также на борту крейсера на полигонах Баренцева моря. По результатам этой подготовки они были полностью допущены к полетам с палубы корабля.

Все началось с порванного финишера

Как рассказал собеседник "Газеты.Ru", на палубе крейсера "Адмирал Кузнецов" располагаются четыре троса аэрофинишера "Светлана-2". При посадке самолетов они приподнимаются на 12 см. Первый трос расположен в 46 м от обреза полетной палубы, далее через 12 м друг от друга - еще два.

Пилоту, совершающему посадку, надо стараться зацепиться специальным тормозным крюком (гаком) самолета за второй трос, а еще лучше за третий (есть еще четвертый - резервный). Если пытаться зацепиться за первый, при посадке может произойти опасное касание гаком палубы корабля, особенно учитывая то, что авианосец в море подвержен качке.

Таким образом, задача пилота палубной авиации - посадить самолет на участок длиной 36 м с отклонением от осевой линии полетной палубы не более 3 м. Более того, обычно от пилотов требуется точность с отклонением не более 1 м.

Таким образом, самолету МиГ-29К с нормальной взлетной массой около 18,5 т, размахом крыла более 11 м и длиной более 17 м надо попасть в прямоугольник очень небольшого размера.

На американских авианосцах первый трос аэрофинишера расположен в 56 м от края, а 10 м в этом случае - немало.

Угол снижения самолета, совершающего посадку на палубу авианосца, составляет 4 градуса. Посадка осуществляется на высоких оборотах двигателей самолета, на режимах, близких к взлетным. Самолет при этом не выравнивается, как при посадке на стационарную бетонную взлетно-посадочную полосу. Газ двигателей убирается только после того, как самолет зацепился хотя бы за один трос аэрофинишера. В противном случае для самолета исключается возможность ухода на второй круг.

На "Адмирале Кузнецове" уже был случай, когда самолет совершил посадку, зацепился за трос аэрофинишера, убрал газ и в этот момент трос порвался.

На прошлой неделе в публикации на сайте "Русской службы "Би-би-си" этот инцидент описали следующим образом: "В сентябре 2005 года в Северной Атлантике утонул не сумевший сесть на "Адмирала Кузнецова" Су-33". Свидетели ситуации, наоборот, уверяют, что пилот тогда исключительно точно посадил самолет, а причиной утраты истребителя стал порвавшийся трос аэрофинишера. Летчик тогда катапультировался и остался жив.

Самолет гражданской авиации производит посадку под углом в 2 градуса 40 минут. На высоте 10-12 м летчик приступает к выравниванию машины, а затем плавно касается полосы. Непосредственно для посадки самолета ему отводится 300-500 м.

На авианосце длина пробега самолета - всего 90 м. Посадочная скорость самолета Су-33 - 240 км/час. А МиГ-29К - 250 км/час. Когда самолет палубной авиации касается палубы, происходит сильный удар. Перегрузки в момент посадки составляют 4-5 g. Каждый раз пилот получает тяжелые нагрузки на позвоночник.

Профессиональное заболевание пилотов палубной авиации - отслаивание сетчатки глаза в результате сильных ударов самолета о палубу.

Поэтому в день авиатор может совершать не более трех полетов, а желательно - не более двух.

Несмотря на сравнительно небольшое различие в скорости и значительно меньший посадочный вес по сравнению с Су-33, истребитель МиГ-29К гораздо чаще рвет посадочные тросы аэрофинишера авианосца, объяснил собеседник "Газеты.Ru". Это и произошло в ходе выполнения полетов 13 ноября 2016 года.

В тот день с тяжелого авианесущего крейсера взлетело три МиГ-29КР. После выполнения полетного задания самолеты возвращались на авианосец. Посадка на палубу корабля в этом случае должна происходить с интервалом три-четыре минуты.

Первый истребитель произвел посадку без замечаний.

Второй МиГ-29КР зацепился за второй трос аэрофинишера, порвал его и в конечном итоге зацепился только за резервный четвертый трос. Порванный второй трос запутался за третий и сделал невозможным использование его при посадке самолета.

Некоторое время посадка самолетов на авианосец была в принципе невыполнимой. В это время на глиссаде снижения находился третий истребитель МиГ-29КР. Поскольку команде авианосца потребовалось некоторое время, чтобы привести тросы аэрофинишеров в порядок, руководитель полетов дал команду пилоту третьего самолета уходить на второй круг. Уже во время нахождения самолета в зоне ожидания у него отказали оба двигателя. В них, по предварительной версии, перестало поступать топливо. В таких случаях реактивный самолет падает вниз как камень, а летчику остается только одно - успеть катапультироваться.

МиГ-29КР все еще на этапе испытаний

По мнению отдельных специалистов, МиГ-29КР/КУБР (в кодификации НАТО Fulcrum-D, "Точка опоры") вообще не стоило брать на боевую службу в Средиземное море. Машина находится еще на этапе испытаний, которые будут продолжаться до 2018 года. Истребитель, как говорят летчики, еще толком не "прописался" на "Адмирале Кузнецове".

Операция в Сирии и первая в истории возможность боевого применения палубной авиации поставили летчиков перед необходимостью взять в поход до конца не освоенный и не доведенный до нужных кондиций самолет. В корпорации "МиГ" предложили "Газете.Ru" обращаться за комментариями по инциденту в Минобороны.

"Эти самолеты принадлежат Министерству обороны России, поэтому какие-либо выводы может делать только Минобороны и командование Военно-морского флота", - сообщили "Газете.Ru" в пресс-службе корпорации "МиГ".

Ранее в Минобороны официально подтвердили, что летчик катапультировался и силами поисково-спасательной службы был доставлен на борт "Адмирала Кузнецова". Официально детали самого инцидента пока не разглашали.

Сейчас над точным установлением причин авиапроисшествия работает специальная комиссия, и военные предлагают считать все опубликованные в СМИ версии инцидента с Миг-29К домыслами, так как самолеты МиГ-29К и Су-33 прошли все необходимые испытания в соответствии с перечнем задач, возложенных на них в ходе боевой службы корабля. Результаты этих испытаний были соответствующим образом задокументированы.

Чтобы облегчить расследование происшествия, на самолетах палубной авиации существует специальное техническое решение для исследования параметрических и бортовых самописцев ("черные ящики").

С проблемой регулярной потери самолетов отечественная авиация ВМФ столкнулась во время эксплуатации палубного штурмовика Як-38 - первого в СССР самолета вертикального взлета и посадки. Машина получилась необычайно аварийной и унесла немало жизней летчиков. С тех пор все машины палубной авиации ВМФ оснащаются всплывающими буями, чтобы без промедления определить место, где затонул самолет, потерпевший аварию.

Так что, скорее всего, в ближайшее время в распоряжении военных будут точные ответы, по каким причинам произошла авария с МиГ-29КР 13 ноября 2016 года.


Михаил Ходаренок

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
02.08.2017
Салют Андреевскому флагу
09.02.2017
Сирийский опыт "Кузнецова" ляжет в основу требований к новым авианосцам
17.02.2015
Атомный монстр-невидимка: каким будет новый российский авианосец
25.07.2012
ВМФ России: состоится ли возрождение — часть III
12.07.2007
МиГ-29К: ЕЩЕ ОДИН ВЗЛЕТ. ПОРА ДУМАТЬ И О САМОЛЕТАХ ДЛЯ БУДУЩЕГО РОССИЙСКОГО АВИАНОСЦА
19 комментариев
№1
23.11.2016 00:54
Цитата, q
Поскольку команде авианосца потребовалось некоторое время, чтобы привести тросы аэрофинишеров в порядок, руководитель полетов дал команду пилоту третьего самолета уходить на второй круг. Уже во время нахождения самолета в зоне ожидания у него отказали оба двигателя.
Может просто топливо кончилось?
Цитата, q
Несмотря на сравнительно небольшое различие в скорости и значительно меньший посадочный вес по сравнению с Су-33, истребитель МиГ-29К гораздо чаще рвет посадочные тросы аэрофинишера авианосца.
А это почему?
+1
Сообщить
№2
23.11.2016 01:54
Если проблема была исключительно в тросе, то он мог спокойно уйти на Хмеймим, не дожидаясь пока кончится топливо.

Так что отмашка на трос не катит, аэродром был на дальности около 100км (чуть больше/чуть меньше).
+2
Сообщить
№3
23.11.2016 03:19
Естественно вопрос: "А как между собой связаны поломка финишёра и ВНЕЗАПНЫЙ отказ двигателей?"

А вот и другая версия происшедшего. Опять не такая какую говорит министерство обороны.
http://bmpd.livejournal.com/2273357.html

Цитата, q
"Наш блог из достоверного источника получил информацию об обстоятельствах потери российского корабельного истребителя Миг-29КР при совершении полетов в Средиземном море с тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" 13 ноября 2016 года. Вопреки распространявшимся ранее сведениям, самолет МиГ-29КР в своем последнем полете не имел каких-либо технических отказов (в том числе отказов двигателей) и был потерян по совершенной другой причине.

Совершив вылет с авианесущего крейсера утром 13 ноября, группа из трех самолетов МиГ-29КР/КУБР по выполнении поставленной задачи приступила к выполнению посадки на корабль. Посадка первого самолета была произведена успешно, однако при посадке второго истребителя был порван второй трос тормозного устройства (аэрофинишера), при этом порвавшийся второй трос спутался с третьим тросом, сделав невозможным и его использование. Хотя второй МиГ-29КР успешно затормозился на палубе, зацепившись за четвертый трос, однако ввиду того, что использование аэрофинишера стало невозможным, третьему истребителю было приказано находиться в воздухе в зоне ожидания, пока будет исправлен аэрофинишер.

Изз-за недостаточно высокой распорядительности палубная команда "Адмирала Кузнецова" не смогла исправить аэфинишер в короткий срок  (происходившее на палубе крейсера после аварии аэрофинишера описывается как "бардак"). В результате третий истребитель, барражируя в воздухе в зоне ожидания, выработал все топливо, и его пилот был вынужден катапультироваться.


Со стороны bmpd заметим, что данная история наглядно демонстрирует сложность эксплуатации такой сложной авиационной системы, какой является авианесущий корабль, и что для успешной эксплуатации все элементы системы, включая палубную команду и авиационную боевую часть, должны функционировать с должной эффективностью и обученностью. Недостаток подготовки и организованности палубной команды авианосца может иметь самые тяжелые последствия, грозя потерями сверхдорогостоящей материальной части - в этом многократно убеждались ранее ВМС США, сделавшие соответствующие выводы, а теперь в этом начинает убеждаться и ВМФ России."
+8
Сообщить
№4
23.11.2016 09:00
Цитата, madmat сообщ. №3
В результате третий истребитель, барражируя в воздухе в зоне ожидания, выработал все топливо, и его пилот был вынужден катапультироваться.

ХЗ, сомнительно по причинам:

- необоснованного уничижения деловой репутации МиГ (вранье про вышедшие из строя движки? а как это будет выглядеть в глазах инозаказчиков? и т.д. и т.п.)

- почему тогда действительно не ушел на Хмеймимм, опытный пилот должен уметь определить точку невозврата.


Если официальная версия правда - то аэрофинишер порвался "на счастье", потому что в случае успешной посадки, движки могли бы отказать позже, над территорией врага.
0
Сообщить
№5
23.11.2016 09:10
Цитата, unwide сообщ. №4
ХЗ, сомнительно по причинам:

Именно что опять всё "ХЗ".

Видимо МО опять будет давать не то что произошло а то что оно пожелает. Но по мере утечки информации или по мере превращения предыдущей версии в совсем уж абсурдную(как с Боингом) будет менять показания.

Если я не ошибаюсь про порванный финишёр только вот сейчас признали. (или ошибаюсь?).
Если так то получается что понадобилась 1 неделя для того что бы это узнать.
0
Сообщить
№6
23.11.2016 09:29
интересно, а как узнать на 100%
он на большой глубине???
чёрные ящики реально поднять???
Буй есть у Мига???
0
Сообщить
№7
23.11.2016 09:42
Реальнее всего спросить у пилота. :) У него нет причин покрывать флотский бардак, кроме как если "подписал". А скорее всего, что уже подписал.
+1
Сообщить
№8
23.11.2016 12:50
https://www.youtube.com/watch?v=ZayMJRYNL48

Мне казалось все было именно так, я конечно не "блогер", могу ошибаться.
0
Сообщить
№9
23.11.2016 14:49
Цитата, madmat сообщ. №5
Видимо МО опять будет давать не то что произошло а то что оно пожелает.
Цитата, q
Официально детали самого инцидента пока не разглашали.
"Из проверенных источников" наговорить можно чего угодно. МО пока только сказало, что МиГ упал. Лётчик спасся. О причинах до решения комиссии можно только гадать.
Где Вы увидели, г-н мадмат, что МО что-то такое "даёт"? "Дают" СМИ. "СМИ узнали", "СМИ нашли"...
Побывал я в похожей ситуации. Один журналюга тиснул статейку по факту авиакатастрофы. Опросил всяких "экспертов". Привёл их умозаключения. Параллельно наделал кучу ошибок: "Транспортный самолёт Ан-2, гремя всеми своими моторами..." Я написал ему тогда, что в суд подадим, а он выкрутился просто - Ну так то ж эксперты говорили, я то только пересказал". Вот с тех пор я этот класс журналистов и не воспринимаю. Помнится его тогда спросили - "Зачем вы сейчас пытаетесь гадать на кофейной гуще? Комиссия разберётся, тогда и пишите." Ответ был простой - "Но люди-то хотят знать сейчас".
+7
Сообщить
№10
23.11.2016 15:16
Цитата, ash сообщ. №9
МО пока только сказало, что МиГ упал.

Не важно, все эти "комиссии-шмамиссии", все это только для того, что бы "скрыть от народа жуткую тайну", "подтасовать факты", "подкупить свидетелей"... здравомыслящему человеку, тем более "блогеру" все, всегда, "...и так ясно". На флоте - бардак, генералы - тупые, подчиненные - разгильдяи, власть - кровавая. :))) Мне иногда кажется, что люди которые такое пишут сами не понимают как подставляются :) ведь сразу видно, что по себе судят :)
+6
Сообщить
№11
23.11.2016 20:04
Цитата, ash сообщ. №9
Помнится его тогда спросили - "Зачем вы сейчас пытаетесь гадать на кофейной гуще? Комиссия разберётся, тогда и пишите." Ответ был простой - "Но люди-то хотят знать сейчас".

Интересно еще и то, что многие журналисты абсолютно убеждены в том, что я хочу что-либо знать, не имеющее отношения к сфере моей ответственности. ДА КАКАЯ РАЗНИЦА, что там произошло. Люди разберутся, сделают выводы, примут решения. Это могут быть неправильные выводы, неидеальные решения, но это ИХ ЗОНА ОТВЕТСТВЕННОСТИ, не диванного Ыксперта Жорика и не бабы Клавы - ни тот, ни другая за это не отвечают ни репутацией, ни работой, ни деньгами, ни свободой. Всё, что они хотели бы знать - ПЕРЕБЬЮТСЯ.
+3
Сообщить
№12
24.11.2016 00:24
Цитата, KillaKan сообщ. №10
Не важно, все эти "комиссии-шмамиссии", все это только для того, что бы "скрыть от народа жуткую тайну", "подтасовать факты", "подкупить свидетелей".
"Комиссии-шмамиссии" это конечно хорошо, уж точно нам правду донесут. Вот только памятуя как МО вело себя с подбитым-сбитым Ми-35, закрадывается сомнение, что МО изначально склонно говорить правду. Ну или хотя бы вспомним, как сбитый Су-24 вначале по версии МО вернулся на базу.
0
Сообщить
№13
24.11.2016 01:14
Цитата, Tomket сообщ. №12
Вот только памятуя как МО вело себя с подбитым-сбитым Ми-35, закрадывается сомнение, что МО изначально склонно говорить правду. Ну или хотя бы вспомним, как сбитый Су-24 вначале по версии МО вернулся на базу.
Тссс. Не мешайте свидомым веровать. Конашенков - хер гуд. Комиссии -шмамиссии это очень сложно. Зомбирование ящиком просто так не проходит (((. Не будоражьте тихие омуты.
-3
Сообщить
№14
24.11.2016 07:04
Зонды в зомбосклеп не сувать!
0
Сообщить
№15
24.11.2016 10:15
Цитата, Tomket сообщ. №12
"Комиссии-шмамиссии" это конечно хорошо, уж точно нам правду донесут. Вот только памятуя как МО вело себя с подбитым-сбитым Ми-35, закрадывается сомнение, что МО изначально склонно говорить правду.

Ну то есть, все остальные, кроме, МО склонны говорить правду ? Я вот в шоке, и тут некоторые не совсем адекватные говорят про "зомбированость". Я вот читаю, и еще раз повторяю, господа не палитесь, ведь вы сами себя выдаете.
Цитата, Tomket сообщ. №12

Ну или хотя бы вспомним, как сбитый Су-24 вначале по версии МО вернулся на базу.

Если можно ссылку на это официальное заявление МО, не из "источников" а конкретно.

Вот, я не врач, но мне кажется это какое то заболевание. Когда человек чимтает текст и выдумывает его смысл сам себе. Говоришь о том что нужно ждать информации, тебе говорят про "веру в МО". Это видимо все таки расстройство какое то.

Что же скрыло то МО в итоге ? Все бл"дь о бо всем, в итоге в курсе, а тут оказывается, что все скрывают. Где б"дь логика объясните мне ? Расскажите кто эти "эльфы правдивости" которые постоянно побеждают МО в битве за правду ? Наверно блогеры из ЖЖ ?

Получается, что некоторые д"билы говорящие про "зобоящик" в итоге готовы поверить в любую надпись на заборе. Мало того, что еще проблемы с восприятием информации.

З.Ы, ИМХО
Если человек действительно хочет узнать правду, то он относится критически ко всем источникам и сравнивает полученные из них сведения, а не подгоняет удобные ему версии под свои воображаемые (в случае некоторых) дэбильные причины. По этому некоторые, тут, которые сразу пишут свои, или понравившиеся им версии из сети, показывают именно свое "нутро" т.к. хватаются в первую очередь за то, что им самим ближе. По этому еще раз повторяю, не будьте уж настолько тупыми, вы палитесь.
+4
Сообщить
№16
24.11.2016 21:54
странно, что ничего не говорят о подъёме МиГа
+1
Сообщить
№17
24.11.2016 23:54
Цитата, Павел 1978 сообщ. №16
странно, что ничего не говорят о подъёме МиГа

Может опять закидают глубинными бомбами? Как с предыдущим? Ну тем более если всё таки всё произошло не так как говорит МО а по банальному разгильдяйству и всё и так всем понятно? Тем более я сомневаюсь что самолёт можно будет отремонтировать.
-1
Сообщить
№18
25.11.2016 00:22
Еще бы некоторые приводили бы прямые (официальные) цитаты того "что говорит МО", а то воображение это опасная вещь, особенно в больной голове.
+3
Сообщить
№19
25.11.2016 02:29
Цитата, madmat сообщ. №17
Может опять закидают глубинными бомбами? Как с предыдущим?

Надо сперва подождать, когда там ловцов покемонов побольше соберется. ))

Я бы попробовал поднять, просто что бы проверить современные возможности наших подниматоров на практике, а не в мелких лужах на балтике .
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 06.06 10:53
  • 30
NI прокомментировал испытания модернизированного Ту-22М3М
  • 06.06 10:17
  • 215
У недалеко летящей и неточной российской «Булавы» нашли преимущество
  • 06.06 09:48
  • 1
В США на фоне беспорядков объявили скидки на автоматы Калашникова
  • 06.06 09:14
  • 1
Неудачик Mbombe: войска Хафтара бросили новейший БТР в Ливии
  • 06.06 07:31
  • 1
Особенности экипировки и оружия Нагвардии, армии и полиции США во время массовых беспорядков
  • 06.06 05:06
  • 2
Без помощи России Китай не смог бы создать "одну из лучших в мире БМП"
  • 06.06 02:01
  • 84
Ударные дроны: РФ отстает даже от Ирана
  • 05.06 21:58
  • 5
Россия «немедленно» создаст новый космический корабль
  • 05.06 21:43
  • 2
Несуществующую российскую «Федерацию» заставят зарабатывать
  • 05.06 21:33
  • 3
Генерал Джеймс Мэттис против Дональда Трампа
  • 05.06 19:12
  • 1
Зенитчики ВВО в Бурятии получат на вооружение новейшие ПЗРК "Верба"
  • 05.06 14:43
  • 18
"Батут не шутка": Crew Dragon пристыковался к МКС
  • 05.06 14:41
  • 27
SpaceX «сильно ударит» по «Роскосмосу»
  • 05.06 12:28
  • 2
«Охотник» на миллиард: стала известна цена самого мощного дрона России
  • 05.06 12:06
  • 2
В АО "ЭМЗ им. В.М.Мясищева" завершаются работы по модернизации учебно-тренировочного самолета Л-39