Войти

"Тайхань". Ему и до АЛ-31Ф как до Луны

3905
8
+8
China_engine_WS-10A
Китайский авиадвигатель WS-10A.
Источник изображения: Архив

Последние два года официальные СМИ материкового Китая беспрестанно пишут об успехах по созданию ТРДДФ WS-10A "Тайхань", однако подобные победные реляции весьма далеки от реального положения дел, сообщает "Военный Паритет".


"Иностранные" китайские СМИ (гонконгские и тайваньские - прим. Военный Паритет) сообщают, что этот двигатель до сих пор страдает существенными недостатками, в первую очередь весьма малым межремонтным ресурсом. С 1987 года в КНР ведутся исследования и инженерные работы по созданию двигателя для истребителя, однако до сих пор страна так и не пришла к удовлетворительному результату, хотя с тех пор на эти цели было потрачено 150 млрд юаней.


"Тайхань" является копией российского двигателя АЛ-31Ф, который поставлялся в Китай вместе с истребителями Су-27. Китай смог создать сборочную линию самолетов, где произвел 300 истребителей, но не смог проделать то же самое по двигателю. Первые партии АЛ-31Ф имели межремонтный ресурс 400 часов, последние - 800 часов. Заявлялось, что "Тайхань" имеет межремонтный ресурс 150 часов, но на деле оказалось не более 40 часов. Сообщается, что в строевой части ВВС НОАК эксплуатировались восемь двигателей на четырех J-11 (копия Су-27), и столь высокая частота ремонта отвлекает слишком много персонала на ремонтные работы, что делает их эксплуатацию экономически совершенно невыгодной.


Китайцы пытаются увеличить рабочую температуру на 50 градусов, чтобы повысить тягу, которая составляет всего 10 т на форсаже, удельная тяговооруженность равна 8. Однако неспособность производить высокотехнологичные лопатки на монокристаллической структуре приводит к тому, что двигатель может взорваться в воздухе в любой момент, пишут "иностранные китайские блогеры". По сути этот мотор превращает самолет в "летающий гроб", пишет тайваньский источник.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.12.2013
Поднебесная борется за господство в небе
13.11.2013
Стабильный источник доходов для нашего ОПК
11.01.2013
Многоликий Су-27 в ВВС Китая
16.12.2008
J-11 отмечает юбилей
17.11.2008
Китайский "Дракон" с российским сердцем
8 комментариев
№1
22.11.2016 05:12
Сколько можно уже писать о 40 часах?! Прогресс есть и у них, правда не такой, какой они желают, но 200 часов достигли точно. Для самолета это до 100 вылетов, его раньше собьют ПВО.
-2
Сообщить
№2
22.11.2016 06:25
Цитата, NANOBOT сообщ. №1
Прогресс есть и у них, правда не такой, какой они желают, но 200 часов достигли точно.

А подтверждения есть?
+4
Сообщить
№3
22.11.2016 07:34
Подтверждения из источников того же уровня, что и про 40 ч. только из Китая. Сам объем производства самолетов показывает, что заказ наших движков вызван не 40 часами, а желанием нормальных китайцев иметь самолеты с 800-1000 часовым ресурсом для часа Ч.
-2
Сообщить
№4
22.11.2016 07:49
Цитата, NANOBOT сообщ. №3
Подтверждения из источников того же уровня, что и про 40 ч. только из Китая.

Пока УМПО продает в Китай Ал-31ФН (а УМПО их продает и сегодня), ни в какие басни про рабочий WS-10A я не поверю.
+4
Сообщить
№5
22.11.2016 13:22
NANOBOT

Цитата, q
200 часов достигли точно. Для самолета это до 100 вылетов, его раньше собьют ПВО.

Сколько можно бредить об успехах? Годовой налет нормального летчика 120-150 часов. Это значит что практически каждый год двигатель надо ремонтировать. Итого коэффициент оперативной готовности 50% уже только из-за двигателя, а в самолете есть еще много других систем. Не говоря уже о том что если состав численный в пару тысяч ЛА, то где взять на заводах столько мест для ремонта, они еще и производить что-то должны. Ну и стоимость ТО тоже не последнюю роль играет. Короче 200 часов это ни о чем.
+3
Сообщить
№6
22.11.2016 14:01
странно, давно известно что для ws-10 они россыпью лопатки двигателя закупают в РФ
https://ria.ru/analytics/20120306/586176624.html

им перестали россыпью продавать ?
+1
Сообщить
№7
22.11.2016 17:05
Гражданину СССР
Цитата, q
Сколько можно бредить об успехах? Годовой налет нормального летчика 120-150 часов. Это значит что практически каждый год двигатель надо ремонтировать. Итого коэффициент оперативной готовности 50% уже только из-за двигателя, а в самолете есть еще много других систем. Не говоря уже о том что если состав численный в пару тысяч ЛА, то где взять на заводах столько мест для ремонта, они еще и производить что-то должны. Ну и стоимость ТО тоже не последнюю роль играет. Короче 200 часов это ни о чем.

Из вашего же постулата следует, что 50% самолетов сейчас в ремонте. Но это не так, следовательно ресурс движков у китайцев уже не так мал. Да и 40 часов по вашему дают 4-5 самолета на летуна или склад движков. Китайцы любят приврать, но сейчас их технический прогресс  надо учитывать при подборе делителя, делить не на 5-10, а уже на 2-3. Почитайте про их ракетоносители, надежнее наших протонов. Это я не соскакиваю с темы, а призываю учитывать все факторы, в том числе и технический контроль, политическую волю и вложения в техническое образование. Скорее всего наш уровень падает, за исключением отдельных направлений, и падает быстрее, чем растут компетенции Китая.
0
Сообщить
№8
22.11.2016 21:31
NANOBOT

Цитата, q
Из вашего же постулата следует, что 50% самолетов сейчас в ремонте.

Нет не следует, ибо умные китайцы вместо своих WS закупают наши АЛ-31Ф с межремонтным ресурсом в 1000 часов, только за последние 5 лет заключены контракты на более чем 500 двигателей. Последние модификации (3я серия) имеют межремонтный ресурс в 1500 часов. Что касается китайских поделок, то установочная партия в 10 двигателей была поставлена в войска еще в 2015 году, результаты эксплуатации оказались неутешительными.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.06 23:12
  • 3
На Украине задумались о покупке «Железного купола»
  • 12.06 23:03
  • 0
Строительство и базирование авианосцев. Общие выводы.
  • 12.06 22:33
  • 2
Мировая зеленая энергетика буксует из-за нехватки квалифицированных кадров
  • 12.06 21:54
  • 18
Испытательные стрельбы легкой переносной ракеты Wirkmittel 1800+
  • 12.06 21:43
  • 2
Испытание Апокалипсисом: снайпер спецназа США сравнил АК-74 и M4
  • 12.06 19:57
  • 1
Бронетранспортер "Бумеранг" получил дистанционное управление
  • 12.06 19:32
  • 2
Появилось первое изображение новейшего белорусского БТР-V2
  • 12.06 18:34
  • 41
В США российский Су-57 назвали худшим в мире истребителем пятого поколения
  • 12.06 13:52
  • 22
В подразделения Сухопутных войск продолжается поставка современных боевых машин пехоты
  • 12.06 13:21
  • 3
Заместителю министра обороны РФ Алексею Криворучко продемонстрировали новые комплексы вооружения
  • 12.06 13:14
  • 10
УВЗ поставит военным опытную партию "Армат" в установленные госконтрактом сроки - глава концерна
  • 12.06 11:43
  • 2
Завоевание превосходства в воздухе, и авианосцы.
  • 12.06 11:37
  • 5
Санкционный двигатель оборонки
  • 12.06 09:10
  • 122
Россия намерена создать новый однодвигательный истребитель
  • 11.06 22:32
  • 1
Боевые роботы обходятся без людей